海外KD建廠方案

盧海周

摘 要：海外KD建廠是一個系統工程，內部與之相關的所有部門（包括供應商）的必須協同作業，只是在不同的階段，不同的部門參與的工作量不同。因此，一個KD組裝廠的建立，需要所有相關部門的共同參與，提前介入，才能保證信息的溝通和各環節連接順暢。

關鍵詞：海外KD工廠；建廠方案

中圖分類號： U652.7+2 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-2-2

0 引言

隨著汽車事業的不斷擴大，中國汽車行業在國際市場不斷成熟，越來越多的客戶已認同了中國汽車的產品，為了快速拓展中國汽車的事業，整合世界資源，降低車輛成本，同時避開相關國家的壁壘，建立海外KD組裝廠是快速提升出口產品的重要途徑。

1 海外建廠的重要性

作為市場經濟中的一個經營實體單元，基本戰略任務是要確保公司強大而長久的生存能力和競爭能力，使公司產品盡快占領國際市場，提高國際知名度，讓品牌在國際市場立足。這不僅僅只是通過銷售自己生產的產品，同時應該考慮在當地建設自己的KD組裝工廠，使我們的產品：①滿足當地安全與法規的強制要求；②適合當地的消費觀念、駕駛習慣、氣候環境；③具有超越用戶期望的上乘質量； ④具備國際市場競爭力的價格和服務保障。

2 海外建廠的過程

建廠的分類：從投資上可分為：技術轉讓、合資、獨資項目；從車型更改程度上可分為：平臺開發、車型開發、變型開發、成熟產品出口項目；從車型數量上可分為：單一車型和多車型項目；從工廠成熟度上可分為：全新廠房、改建廠房、生產線簡單改造項目；從供貨狀態上可分為：SKD 和CKD 項目；從使用LOGO 情況可分為：使用中國汽車品牌的LOGO 和不使用JAC的LOGO。

本建廠方案是基于技術轉讓、產品成熟（或需要部分改進）、生產線簡單改造的項目模型上編制的，各節點的時間也是按此估計的，其他類型的項目可能比該理論模型復雜，需要的時間、涉及的部門可能更多，項目流程框架如圖一所示。

3 市場輸入條件

3.1 產品選擇

在海外建立汽車裝配工廠，首先需要確定在該國家或地區建立什么樣的產品裝配生產線，是適合車的生產線，這樣就需要了解該國汽車市場的產品結構情況，分析該國家或地區近三年來汽車產品的發展趨勢，選擇適合當地的產品。

3.2 建廠方案

確定建廠方案：是整體規劃，分布實施還是逐步拓展，若是整體規劃、分布實施，不僅要了解當前的生產綱領，而且要根據現有的市場容量預測五年后的生產規模。

3.3 產業政策

該地區政府是否支持發展本地企業，是否在稅收等方面給予支持和優惠，對何種類型的車輛有照顧，能夠減免多少關稅都需要仔細了解。另外，該國政府對汽車產業的發展方向有何規定。

3.4 散件狀態

確定散件狀態，散件狀態直接影響了生產流程、生產布局、包裝方案和裝箱方案，同時也會影響到庫房面積的設計便于選擇生產工藝，且散件狀態應結合當地經濟狀況來確定。

除上述因素之外，還有生產規模，從業人員技能，地產化條件，訂貨周期等等方面的制約因素，且這些方面的因素必須考慮在建廠方案之內。

4 海外建廠輸出文件

汽車生產環節較多，通常其基本流程是：沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測，需要提供：生產平面布置圖；焊裝車間生產布置圖、設備清單、工具清單；涂裝車間生產布置圖、設備清單、工具清單；總裝車間生產布置圖、設備清單、工具清單；總裝車間生產工藝布局、人員匹配；車輛檢測線布置圖、設備清單。按照以下假設輸入條件（表一）進行。

4.1 沖壓

車輛沖壓件較多，有車架縱橫梁，也有車身各部件，由于沖壓工藝生產較復雜，且投入的資本較高，一般不建議建立沖壓生產線，只有當規模達到一定的程度方可考慮建立部分沖壓生產線。在建廠初期，一般都不考慮沖壓車間。如果市場需求量較大，且進口件不足以滿足生產需要或進口件成本較高時，可以在建廠初期進行整體規劃，以后分布實施。

4.2 焊接

焊接主要是指駕駛室總成、車廂總成、車架總成鉚焊。依據各國關稅情況和合作伙伴需求。推薦采用駕駛室總成供貨和駕駛室八大片的形式供貨。因駕駛室多種型號，夾具為非標準，則需建立相應規格的駕駛室總成拼焊線。

焊裝車間面積的確定：

根據相關生產線設計準則和實際生產線布局，以表一的實際輸入，則建廠廠區占地面積如表二。駕駛室生產區面積約448平方米， 另外需要考慮物流通道以及駕駛室散件存放。

4.3 涂裝

涂裝是指利用涂裝設備和工具，將涂料薄而均勻地涂布在被涂物體表面上的工藝方法。

涂裝基本工藝流程：

清理局部銹斑→手工擦凈→預脫脂→主脫脂→水洗→表調→磷化→水洗→純水洗→電泳→循環UF水洗→循環UF水洗→新鮮UF水洗→干凈去離子水洗→烘干→冷卻→涂焊縫密封膠 →烘干→冷卻 →打磨 →擦凈→噴中涂→烘干→打磨→擦凈→噴面漆→烘干→冷卻→檢查修飾 →拋光→擦凈。

綜合焊裝和涂裝的特點，我們建議在建廠初期，駕駛室總成以涂裝好面漆的產品進入，而后再以電泳好底漆的產品進入，最后駕駛室以八大片的形式或沖壓散件供貨，在當地拼焊、涂裝。

4.4 總裝

車輛裝配基本流程：

前后懸架裝配→前后橋裝配→車架總成翻轉→輪胎裝配→管線路安裝，發動機裝配水箱→傳動軸裝配→油箱、電瓶、消聲器裝配→方向機裝、駕駛室前后支撐裝配→駕駛室總成裝配→保險桿裝配。

生產節拍計算：

生產節拍=年工作日（天）*日工作時間（小時）*60*生產線開動率/年生產量（臺）=（分鐘/臺）

以年工作日250天，8小時/日，生產線開動率80%，年生產量5000臺為例：

生產節拍=250*8（小時）*60*0.8/5000（臺）= 19.2（分鐘/臺）

4.5 檢測

根據國際通行的車輛檢測標準，需要設立燈光檢測、制動檢測、側滑檢測、速度檢測、煙度排放檢測、淋雨檢測等，但各個國家有不同的規定，可根據相應國家的車輛入戶需要檢測的項目來設立檢測項目。

5 總結

按照以上的建廠方案的綜合，可以按照以下情況（表三），建設海外KD工廠。