汽輪機的常見故障及檢修方法研究

霍寶

摘 要：近年來，我國在積極進行現代化建設的過程中，工業生產以及人們的日常生活，對電能的可靠性提出了更高要求，在這種情況下，電力生產的高效性和穩定性成為人們廣泛關注的話題。汽輪機在電力生產中的有效應用對電力生產的順利進行具有重要的促進作用。本文從汽輪機的功能以及工作原理入手，對汽輪機使用過程中常見故障進行了總結，并有針對性的提出了汽輪機故障檢修方法，希望對我國相關領域的長期可持續發展起到促進作用。

關鍵詞：汽輪機；常見故障；檢修方法

中圖分類號：TK26 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0088-02

汽輪機在電力生產中的有效應用對電力生產的順利進行具有重要的促進作用。但是汽輪機本身擁有相對復雜的結構，由于運行環境不同，汽輪機故障是客觀存在的，因此，要想維護電力生產穩定性和高效性，積極加強汽輪機的常見故障及檢修方法研究具有重要意義。

1 汽輪機功能及工作原理

汽輪機作為旋轉式動力機械，在運行過程中，能轉換蒸汽能量生成機械功。通常情況下，需要被作為原動機應用于發電中，同時也可以對壓縮機、風機等泵進行直接驅動；排汽、中間抽汽等在汽輪機中，能夠為日常生活以及工業生產提供供熱服務。轉子和靜子是構成汽輪機的兩個組成成分，前者屬于轉動部分，后者屬于固定部分。緊固件、主軸、葉輪等是轉動部分的重要組成部分；隔板、噴嘴室以及軸承等是固定部件的組成部分[1]。汽輪機實際運行過程中，能夠對蒸汽動力進行充分的應用，同時可以有效轉化蒸氣熱能，在生成的機械功中，實現對機械的旋轉。正因為汽輪機以上原理和功能，其現階段被廣泛應用于現代火力發電廠中，而其實際應用過程中，呈現出了較高的效率以及較大的單機功率優勢。

2 汽輪機使用中常見故障

汽輪機運行中，如果出現機組異常振動，通常都是由于故障引起的，在仔細觀察機組振動現象的過程中，可以將汽輪機使用中的常見故障總結為以下幾點：

2.1 機組非正常強迫運動

機組非正常強迫運動同一般強迫振動相比，前者擁有不穩定的振動幅度和相位，具體故障特征如下：失衡現象產生于裂紋轉子中，促使振幅以及晃度在裂紋轉子中明顯提升；此時，熱彎曲現象將在發電機中產生，這主要是振動以及勵磁電流共同作用的結果；動靜摩擦產生于主軸和軸承之間；螺栓松動現象在聯軸器中出現[2]。

2.2 油系統常見故障

2.2.1 EH系統故障

油位、油壓現象產生于EH油箱中，同時油溫明顯升高。報警會在油溫超過58攝氏度的時候發生。產生這一故障的原因如下：溢流閥發生卡死現象；擁有高于35攝氏度的冷卻水溫以及較低的冷卻水壓；故障產生于冷卻水閥門中；錯投現象產生于油加熱器中。

處理措施：定值在溢流閥中應被重新設置，并對溢流閥進行更換；促使冷卻水溫度降低；將冷卻水壓提升；對閥門進行檢修；對油加熱器進行停止。

該故障發生過程中，具體的表現是無法打開掛閘后調門，這與相關人員沒有及時建立OPC安全油壓標準和堵死、卡澀現象在服閥中的產生等具有緊密的聯系。

2.2.2 DEH油系統故障

動作失?，F象產生于壓力開關和主要指示當中；在正常運行狀態下的EH油泵中，擁有小于11.2MPa的油壓；無法緊密的關閉AST電磁閥、OPC電磁閥和隔膜閥，OPC電磁閥我國擁有充足的電源；低于20攝氏度的溫度產生于EH油溫中；低于450mm的油位產生于EH油箱中；兩只以上蓄能器無法正常運行；失常的聯鎖保護現象的產生[3]。

3 汽輪機故障檢修方法

在進行汽輪機故障檢修的過程中，應從汽缸檢修、轉子檢修和檢修油洞組件和速關閥傳動部分漏油現象等三個方面入手。

3.1 汽缸檢修

在檢修氣缸的過程中，必須嚴格遵守以下歷程：當擁有小于120度的汽輪機缸體溫度后，才能夠對保溫進行拆除。當溫度低于80度以后，才能夠將缸體外部所有的管線進行拆除，同時做好明顯的標記，在油管口的位置用塑料布包好。外部振動和位移探頭線在通知儀表中應被拆除，同時還應當對聯軸器浮筒和聯軸器護罩進行拆除，復查轉子對中數據。將數據進行詳細而明確的記錄，將盤車器進行拆除，如果較多的油污存在于盤車器中，將導致其失去正常使用的功能。

此時，檢修人員應將其進行解體處理，對各個零件進行逐一清洗，并對每一個部件的運行狀態進行檢查，對存在故障的部件進行修復，最后進行統一回裝。在接下來的操作中，應保證0.25mm～0.35mm的打轉子量，將驅動端徑向軸承進行拆除，對瓦量和瓦背緊力進行測量[4]。在拆除通知儀表的過程中，對測溫探頭線進行拆除以后，應將徑向軸承進行取出，并對瓦塊進行清洗；徑向軸承位于非驅動端，在將其進行拆除以后，應對瓦量和瓦背緊力進行測量；對前端止推軸承付推瓦塊進行拆除，確保緊貼現象產生于主推瓦和推力盤之間，對分竄進行測量；對缸體螺絲和主推瓦塊打總竄進行拆除，為揭大蓋奠定良好的基礎。如果在這一系列操作的過程中，發現有螺絲拆不掉的現象，同時也無法對液壓工具進行充分的應用，那么可以選擇用氣焊加熱螺母的方式，接下來對大杠子進行充分的應用，反復多次操作，最終將螺帽拆卸下來。在對內杠進行徹底拆除以后，需要對主推瓦進行安裝，將轉子推向主推，對個氣封、油封間隙等進行測量，并做好詳細的記錄。

3.2 轉子檢修

汽輪機轉子作為轉動部位，存在于汽輪機當中，汽輪機在正常運行的過程中，轉子的功能是不容忽視的。在展開汽輪機故障檢修工作的過程中，應對軸向跳動之和徑向值在轉子各個部位中的體現進行明確，如果這些數值處于正常的狀態下，應在專用的馬登上放置轉子。此時如果無法對產生較高振動的原因進行判定，那么可以將轉子拉到乙烯，做低速動平衡處理，此時如果仍然無法判定振動較高的原因，還應當繼續展開高速動平衡處理。此時假設轉子在400轉一個位置產生了87克的差異，在做高速動平衡的過程中，應進行相應的重量配種，最終結果如果擁有良好的試驗數據，應將轉子拉回，并展開著色探傷操作，在最終確定轉子沒有故障的基礎上，對轉子進行清晰和打磨處理，并將其進行回裝。值得注意的是，拆除過程中的順序應當同回裝的順序完全相反?；匮b時，適當更換上缸體高壓段上部的三根氣封齒，并完成回裝工作，最后對全部外部管線進行連接。

3.3 檢修油洞組件和速關閥傳動部分漏油現象

在這一過程中，可以對O型環組件進行更換，同時清洗、檢查其他部分，在做好油洗操作后，展開單體試車操作，此時如果擁有較高的徑向軸承震值，則說明漏氣現象產生于調速閥和速關閥中，這些閥門無法進行緊密的關閉。調整速關閥連接墊片的操作應當在停機處理后進行，同時還需要檢查掌握調速閥運行狀態。當存在脫落垡頭的現象，同時變形、彎曲現象產生于閥桿處，應及時同設備生產廠家進行聯系，及時對設備進行更新。在接下來的汽輪機運行過程中，要想避免以上現象充分發生，應及時有效焊接垡頭定位螺釘，嚴禁其在運行中發生脫落現象，焊接過程中，需要對氬弧焊進行應用。最后，展開試車工作，當試車成功后，判定擁有正常的徑向軸承振值，同時調速閥和速關閥處于正常的運行狀態下。

4 結語

綜上所述，近年來，在社會經濟不斷進步的背景下，人們對電能可靠性的要求越來越高，汽輪機在使用過程中，有助于提升電力生產效率對，因此被廣泛應用于火電廠等電力生產企業中。然而，受汽輪機運行環境以及相關技術的影響下，導致汽輪機發生故障的因素是客觀存在的，在這種情況下，相關工作人員必須對汽輪機常見故障進行充分的掌握，并有針對性的開展故障檢修，促使汽輪機能夠長期處于穩定的運行狀態下，為提升我國電能穩定性奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]祁正芳，蘇曉峰.淺談汽輪機檢修中油系統的常見故障及處理[J].中國化工貿易，2015，7（16）：118.

[2]劉志武.汽輪機檢修中螺栓損壞的原因及應對策略分析[J].企業技術開發（下半月），2015，34（20）：104，106.

[3]孔舒尹.1000MW汽輪機精細化檢修技術構建和分析[J].企業技術開發（下半月），2015，34（23）：7，11.

[4]李欽進.火電廠汽輪機輔機常見故障及檢修方法研究[J].城市建設理論研究（電子版），2016，6（2）：1869-1870.