公路膨脹土路塹邊坡的施工技術要點分析

摘 要：膨脹土屬于一種非常難以處理的土質，當相關單位在對公路墊邊坡開展施工的過程中，倘若遇到膨脹土，那么就需要采取科學的施工手段，并且還要對其施工要點做到熟練掌握。只有這樣才能確保公路墊邊坡的整體水平。由于膨脹土有著粘性的特點，當在吸水以后就會變得較為柔軟，而失去水分以后可能會產生開裂的情況?；诖?，本文以某工程為例，并從以下幾個方面對公路膨脹土路墊邊坡的施工技術進行研究，筆者依據多年經驗，提出相關見解，提供給相關人士，供以借鑒。

關鍵詞：公路；膨脹土；路墊邊坡；施工技術；要點

由于膨脹土對四周環境的濕熱情況有著較為敏感的特性，并且顆粒較多，而且處于分散的狀態，有著較強的吸水能力。當吸水以后，就會發生膨脹的情況；而在失去水分以后，就會出現裂開的現象。這樣就要求相關單位在對膨脹土路墊邊坡邊開展施工的過程中，應當最大程度將施工水平加以提升，而且還要對其施工手段進行完善。相關人員應當對膨脹土的基本特點做到熟練掌握，還應當對施工技術要點引起重視。因為膨脹土在某種因素受到影響，在受到地質環境影響下，公路墊邊坡的施工水平就會受到一定的干擾。只有將施工的技術質量加以提升，才能確保公路增加使用壽命，才能夠最大程度避免公路路基出現變形的概率。

1 工程實例

本文以大部分都是膨脹土地質上修建的某高速公路工程作為案例具體進行分析。在公路工程路基開挖的時候，處于膨脹土地質上的路段上發生了多起路塹邊坡滑坡事件，嚴重影響了高速公路工程施工的進度和質量。

以往的路塹邊坡開挖施工手段不能滿足當前的公路行業的發展，這樣就要求相關單位一定要采取科學的措施來對路塹邊坡進行設計，并選擇科學的施工手段開展施工。

2 路墊邊坡防護設計

相關人員在對路墊邊坡進行設計的過程中，所選擇的方案主要有以下兩種：一種是依據坡度比較緩的邊坡設定的，這樣就要求相關人員在邊坡上面放置相應的片石，可以起到防護的作用；另一種是相關人員使用土工格柵加筋的形式來對邊坡做好相應的防護工作。相關人員還可以依據工程的具體情況，選擇科學合理的設計方案，只有這樣才能達到防護的效果。

2.1 漿砌石片防護技術

就漿砌石片防護技術而言，通常在道坡度較緩的路基邊坡中較為適用，并有著顯著的效果。對于這類邊坡的高度來說，通常小于3m的范圍。相關人員可以在邊坡上面放置相應的漿砌石片做好防護措施。邊坡的高度，通常在3～5的范圍內，這樣促使相關單位可以在底部做好開挖作業。相關單位也可以將漿砌石片當做護腳墻，一般情況下，漿砌石片規格控制在M7.5五型的厚度，通常保持在30cm左右為宜。公路路基邊坡的高度在大于5m的情況下，這時候相關人員就能夠通過變坡平臺的形式做好防護措施，并將邊坡的坡綠控制在1：2的范圍。

在應用漿砌石片防護技術時，施工人員要掌握技術要點，首先，在鋪設漿砌石片時，要在其下方鋪一層反濾土工布，還要在土工布上方鋪一層15cm砂礫；其次，考慮到膨脹土的特性，施工人員要避免在路基開挖時，使積水接觸到膨脹土，膨脹土在遇水后會出現變軟的問題，所以，施工人員可以在護砌下方挖設一條盲溝進行排水。第三，要設置護腳擋土墻時，要選擇型號為M7.5的漿砌石片，還要設計伸縮縫，伸縮縫之間的距離為10m，在伸縮縫中填充瀝青麻絮，填充的深度為15cm左右。第四，施工人員要設置泄水孔，尺寸為10×10cm，泄水孔之間的距離為2m。第五，在修建漿砌擋土墻時，要采用錯縫砌筑的方式，墻的背面要緊貼邊坡，二者不能存在較大的空隙，在對泄水孔粘土層的空洞進行填充時，可以采用M2.5型號的水泥砂漿，在填充完成后，還要在其上方鋪一層碎石。最后，漿砌擋土墻后側的填充，不能采用膨脹土，擋土墻寬度的設置要結合公路實際開挖情況。

2.2 土工格柵加筋技術

對于土工格柵加筋技術來說，主要使用在坡度較大的路基上面。當相關單位在對公路進行填充的過程中，盡量不使用膨脹土。這是由于膨脹土會在某種程度上受到環境而發生變化。倘若使用膨脹土，那么就會出現收縮的情況，會對路墊邊坡的加固水平帶來直接的影響，還容易產生質量等方面的情況。因此，相關人員在對路墊邊坡進行加固的過程中，還可以采取格柵的形式，主要目的是為了提高路墊邊坡的厚度，確保施工的順利進行。

3 高速公路膨脹土路塹邊坡的施工技術

3.1 工藝流程

高速公路膨脹土路塹邊坡的施工工藝流程：按設計要求超挖邊坡→整平開挖的邊坡面，碾壓超挖部分的地名→鋪第一層土工格柵→回填第一層填土→碾壓后進行自檢→填報工序報驗單及自檢資料，申請上級部門審查，經簽認后繼續上土→根據土工格柵的鋪筑間的距離修建土工格柵→填筑下一層的填土。

3.2 高速公路膨脹土路塹邊坡的超挖

在對高速公路膨脹土路塹邊坡進行開挖工作前，應該先挖掘截水溝，挖掘的時候需要注意截水溝的縱向坡面不能夠低于0.5%，施工人員應該及時進行混凝土澆筑工作，使其加固。將伸縮縫間的距離控制在8m～12m之間，伸縮縫的寬度為2cm，并且采用瀝青麻絮進行充填。在對高速公路膨脹土路塹邊坡進行開挖的過程中，每隔50cm處應該先留設一個相應的寬度為0.75m的臺階，用來確保填挖工作相交的區域可以碾壓密實。

3.3 土工格柵的鋪設工作

以工程設計圖紙為依據，按要求對土工格柵進行裁剪工作，之后進行第一層土工格柵的鋪設工作。具體來說，主要的操作流程為：先將第一層土工格柵的一端放置在緊靠超挖邊坡臺階的內側，自內側向外側沿路基橫斷面水平攤鋪展開，用“U”型熱鍍鋅鋼釘將格柵尾部固定于土中。在進行格柵的攤鋪時，必須要先拉緊，預留的包邊長度沿修整后的邊坡反包上來，再使用“U”型熱鍍鋅鋼釘將它與上一層壓實好的土和上一層的土工格柵在路基邊緣向內20cm處固定。沿路線縱方向相鄰兩塊土工格柵的搭接長度為10cm。用熱鍍鋅鐵絲進行捆扎。

結束語

通過以上內容的論述，可以得知：膨脹土的性能具有一定的特殊性。因此，相關單位在實際使用過程中，必須要對膨脹圖的基本特點做到熟練掌握，并對膨脹圖路店邊坡的施工技術要點加以了解，并且采取恰當的砂漿材料。相關人員在對路墊邊坡制定方案的過程中，必須要結合施工的具體情況，還應當對其施工技術加以優化。就坡度比較緩的邊坡而言，可以采取漿砌石片技術；倘若坡度較大的情況下，那么相關人員可以采取土工格柵加筋防護技術。除此之外，相關人員還應對施工手段不斷完善，依據具體情況來對防護技術做好相應的優化，只有這樣才能確保公路路墊邊坡施工的整體水平。

參考文獻

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作者簡介：于學斌，身份證號：231081198911100618。