專訪|充電難？“愛充網”帶你跨過這道“檻”！

楚峰

新能源汽車外出找不到充電樁，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電。在新能源車輛的快速崛起中，卻遭遇“充電難”之窘境，何解？如何讓“睡大覺”的充電樁“醒”過來？如何讓車樁實現無縫對接？且看“愛充網”云平臺打造“電、樁、車、車位、人”五維一體生態圈，讓新能源汽車充電不那么難！

“2015年我國新能源汽車產量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。今年1至5月，我國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售為12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%?！毙履茉雌嚠a銷兩旺的局面仍在持續。作為新能源汽車最重要的配套設備——充電設施建設也在持續升溫。

國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015～2020）》要求，2020年規劃建設集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，車樁比1：1左右。這也意味著，充電樁市場的“爆增長”即將來臨。諸多充電樁企業和互聯網企業早已鎖定機遇，紛紛布局充電樁市場。

與此同時，充電樁市場的諸多弊端也隨之而來：買車容易充電難，有些地方充電排長隊，某些地方的充電樁竟無人問津，有意向的車主因沒有便捷的充電設施而不敢買車，充電運營企業因沒有足夠新能源汽車充電而不愿建站……如何合理規劃和建設充電樁？如何加快充電樁建設？如何實現車樁的有效銜接？這些都是充電樁市場亟待破解的難題和窘境。

作為“充電樁”家族一員，萬馬股份從2010年涉足充電樁生產，并于2014年投資1億元設立愛充網，試水充電樁運營，相關APP和Web均已上線使用，在破解“充電難”方面做出了諸多成績。

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樁布局

滿足不同用戶需求

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充電設施建設的完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開。而據統計數據，目前我國充電樁數量不足5萬個（僅公用樁），車樁比約8：1。充電樁市場的缺口依舊很大，能否恰如其分地滿足市場用戶需求成為充電領域成敗的關鍵因素。

萬馬愛充智能充電示范站

從2010年開始，萬馬股份進軍充電樁設備領域，前期主要給國網主導的充電樁建設提供設備，直至2014年，萬馬股份通過設立浙江愛充網絡科技有限公司（以下簡稱為“愛充網”）這一平臺，正式進入充電服務網絡建設與運營領域。目前，萬馬不僅提供多種型式充電樁設備，而且還建立了智能充電服務網絡建設項目，運用互聯網、云計算、大數據技術形成智能充電網絡體系。

“萬馬股份致力于電力傳輸產業鏈的深耕，在2010年我們開始研發用于電動汽車充電的線纜，并逐步由技術攻關向終端產品延伸。在萬馬股份的布局規劃中，充電樁只是電力傳輸與汽車充電的銜接端口，我們不只是做‘樁，我們希望通過充電樁這個智能終端，獲取到更多的電力、電池以及電動車用戶方面的大數據?！痹?月底舉辦的2016年客車展上，浙江愛充網絡科技有限公司總經理劉潔在接受本刊記者的采訪時講道。

浙江愛充網絡科技有限公司總經理劉潔

愛充網利用碎片化時間，結合市政府的城建規劃、電力負荷來建立布點，解決充電不方便及浪費的問題?！澳壳?，我們的布點主要在北京、上海、杭州等幾個大城市，分布于全國17個省44個城市，尤其在杭州，我們的市場占有率高達70%以上，用戶可以隨時隨地享受充電服務。用戶需求在哪里，充電樁就在哪里。充電樁大多安置于地鐵站、企事業單位周邊，還跟一些電動車運營公司也在合作。以北京為例，新能源出租車司機和私家新能源電動車在使用小區的交流慢充時，感到十分不方便。后來使用了我們的直流快充后，基本半小時就可完成補電，據悉出租車司機一天可以多賺80到100元，他們的接受度非常高?！眲嵑苁亲院赖馗嬖V記者關于愛充網的種種優勢。

據了解，萬馬的充電設備十分齊全，包括交流、直流、車載式、壁掛式多款充電樁，還有專門為租賃公司和汽車企業定制打造的智能充電樁。劉潔介紹：“我們充電設備產品的最大優勢在于智能化，不僅是提供充電的設備，更多應該看作是一個智能終端?！焙推渌潆姌断啾?，萬馬的智能樁可以兼容所有滿足國標的電動汽車；無線有線均可組網，解決各種環境的網絡問題，此外還開發了地鎖紅外測距、蜂鳴器報警與識別、樁體遠程測控等功能。

除了提供智能化的充電設備和解決方案外，據劉潔介紹，萬馬還可提供投資建站的整體解決方案，不論是公交公司還是出租車公司等，對于充電樁的規劃布置有任何疑問，萬馬都會提供從資金到設計、運營維護、產品供應、安裝施工等全系列打包服務，并通過向用戶收取充電服務費來分期回收之前所投入的資金，可以說，萬馬提供的是從硬件設備到軟件平臺，包括投資、運維的整體方案。

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云平臺

打造智能充電生態圈

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為了親自體驗一翻愛充網，記者在手機上下載了該款APP，正如劉潔介紹，用戶可以在手機上找樁、查詢、導航、預約、支付，如果擔心過去需要排隊，用戶可以查看充電樁的使用狀態，沒人使用的話就可以提前預約。預約好了后充電樁和停車位的地鎖會同時為用戶保留起來?！斑@款APP有效地提高了停車位和充電樁的使用率，包括所謂的車樁嚴重不匹配的問題，真正實現在有限的充電樁資源下，讓更多的用戶享受充電服務?！眲嵳f。

萬馬愛充智能充電示范站

將電、樁、車、車位、人五維一體綜合運維，提供整套電動汽車智能充電解決方案，這就是愛充網云平臺帶來的各項服務體驗?！把邪l平臺的過程，是我們在做物聯網、車聯網、停車位聯網、手機和電腦聯網的過程，也是建立整個生態圈的過程?！眲崗娬{。而如何打造這個生態圈，是萬馬一直所奮斗的事業?！拔覀兟l現，其實要解決客戶在使用中的便利性問題，必須把樁的物聯化云平臺做出來，所以第一款基于物聯網平臺的充電樁專利正是我們申請的，實現整個樁的物聯，在手機、電腦上可以實時監控?！眅ndprint

愛充網在線上提供的充電樁地圖和APP應用可以說是順應了“互聯網+”潮流的產物，它通過互聯網將線上的需求和線下實際的充電樁連接起來。2015年12月，愛充網針對杭州地區的充電樁做了智能升級改造，取消電卡，接入微信和支付寶，愛充網希望逐步培養用戶的消費習慣，最終，用戶手中只需擁有手機就能無障礙使用所有愛充網平臺上的充電樁?！巴ㄟ^平臺，用戶可看到充電時所有的實時在線監控的數據，包括電壓、電流、電池溫度等，還有其他相關的安全參數。一旦發現充電樁有安全異常的狀況，平臺會自動報警，甚至有可能遠程斷電，在很大程度上解決了安全隱患?！?/p>

“我們想把所有人的充電樁都聯網，都實現互聯互通。我們做的是‘淘寶網，而不是‘淘寶店”，劉潔講道?？梢?，萬馬希望通過不斷地智能升級改造，實現互聯互通無障礙。而這些的背后都要依賴于大數據的強大價值，“我們得益于大數據，尤其是杭州、北京這類建樁密度比較高的城市，電池數據、充電數據以及消費習慣，通過平臺都可以得到這些數據。通過大數據分析，可以把城市的出行傾向、熱門路線等信息全部掌握住，這樣便可以反過來輔助建樁的布點選擇，甚至可以擁有一張城市充電站布點的熱力圖?！?/p>

在劉潔的眼中，整個萬馬新能源事業還是由三駕馬車驅動，設備制造、軟件平臺以及投資建站?！敖衲晡覀儗⒃谌珖?0個重點城市集中發力?！彼f，“因為對我們來說，在每個城市‘撒胡椒面是沒用的，只有把一個城市深挖細做，把商業模式做出來，整個產業才會形成，生態圈才會形成。其實我們也發現，這是一個相輔相成、互相促進的循環過程，我們建樁多的地方，新能源車就賣得比較好，因為老百姓不擔心充電問題，它是一個互相帶動的過程?！?/p>

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互聯網思維

讓運營模式多元化

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“站在風口上的孤獨?！边@是一位在充電樁行業打拼多年的業內人士的感受。從目前的市場來看，大多數充電企業都還處于燒錢階段，新能源充電市場的盈利模式似乎并不明朗。

“事實上，我們要跳出充電樁的局限來做盈利模式?！眲嵶孕诺馗嬖V記者，“我們現在盈利模式已經比較清晰，第一個收費方向是充電服務費，第二個是樁體的廣告收益，第三個是預期的收益，比如電改以后，我們會成為售電主體，第四個是獲得大數據帶來的收益?！?/p>

在劉潔看來，萬馬的充電樁是一個智能終端，不僅提供充電服務，還設計了很多跟手機、地鎖、車、用戶聯系的軟硬件功能。萬馬股份已與多家停車位管理公司、車企、房地產公司、通信運營商等簽署了戰略合作協議?？傮w來說，萬馬的思路是想要打造充電樁領域的淘寶，希望別的充電樁也可以加入到愛充網的網絡運營體系。

其實，在互聯網思維下，充電樁的運營模式將更為多元化。比如充電樁可以成為城市位置網的載體和車聯網的重要入口，推動位置網、交通網、車聯網構建“三網合一”的智慧交通體系，形成未來城市信息物理系統。因此從這一層面上看，運營環節將迎來巨大的投資機遇。

萬馬愛充智能充電示范站

值得一提的是，2015年愛充網正式啟動了“眾籌建樁”模式，邀請社會大眾和所有有志于新能源事業的人們一起加入到充電樁的建設中來，共同織就一張匯聚車、人、樁、鎖的智能化城市充電物聯網。

對于“眾籌”模式的解讀，劉潔直觀地用了四句話概括：“有樁出樁，有地出地，有錢出錢，有力出力?！睙o論是有電樁、土地還是一個充滿“前景”的充電樁建設項目，愛充網都能與之合作。通過將第三方設備接入愛充網的運營平臺，第三方的電樁將享受24小時后臺管理和充電過程監控保護。在實現安全運營的同時，讓第三方躺著也收錢。如果某企業有土地，愛充網將免費送樁上門，并提供安裝和平臺接入的配套服務。

“我們的商業模式主要是平臺疊加，就像對加油站只銷售加油機，那肯定是不行的，我們會自己建設充電樁，然后做像加油站一樣的充電站，或者一些小型充電點的業務服務，當然也不排除在這個網絡上會有很多業務疊加，比如可以做一些樁機廣告的運營，跟廣告專業公司合作?！眲嵔忉屨f，“我們的樁機可以實現在線預約等功能，還包括很多數據傳輸，同時別人的充電樁也納入到我們的網絡運營體系時，可以把幾萬個樁的大數據結合，這個數據對于電動汽車領域和社會交通領域來說，都是非常有意義和價值的?！痹趧嵖磥?，公司將來建設充電樁網絡產生的大數據將充滿想象空間。

除此之外，劉潔還介紹了愛充網在商業模式上進行的很多探索，“例如與分時租賃公司、車企的共同合作，他們投車我們建樁，確保充電樁的使用率；另外我們還跟公交公司、物流公司合作的充電樁收益也非常不錯；還有一種是我們在各個城市跟當地政府的下屬單位合作建立合資公司，負責當地充電樁的規劃及運維，長期來看收益一定是很好的，因為我們想把愛充網做成一個共享的平臺，就像銀聯一樣?！?/p>

不斷創新升級的技術優勢，再加之卓越的智能服務及售后服務，萬馬通過構建從設備制造向智能充電服務網絡平臺發展的行業生態圈，帶領新能源用戶邁過“充電難”這道“檻”。endprint