隧道車行橫洞防火卷簾門改造對策探究

陳黎融，張懷德，劉繼偉

（1.陜西高速電子工程有限公司，陜西 西安 710056；2.陜西高速集團西略分公司，陜西 西安 723000）

隧道車行橫洞防火卷簾門改造對策探究

陳黎融1，張懷德1，劉繼偉2

（1.陜西高速電子工程有限公司，陜西 西安 710056；2.陜西高速集團西略分公司，陜西 西安 723000）

根據《公路隧道設計規范》規定，一公里以上高速公路雙洞單向行車隧道需用橫通道連接起來，車行橫洞門兩側都設置有防火卷簾門，即橫通道門。防火卷簾門屬于緊急避難和逃生設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能。比如隧道上行線發生火災事故，經過的車輛和行人可通過最近的橫通道進入下行線逃生。為防止運營時上下行隧道中的氣流通過車行通道引起回流，平時防火卷簾門處于關閉狀態，發生火災等重大事故時，可采用手動、自動和遠程操作三種方式開啟，起到逃生避險作用。然而，由于隧道內空間密閉油煙粉塵大、車輛行駛經過時的風壓大等因素，防火卷簾門故障率較高，經常出現卷簾脫軌、變形，門體無法正常升降等，為此，探究解決防火卷簾門故障率過高的對策需要。

防火卷簾門；故障原因；改造

1 防火卷簾門結構及控制路由

防火卷簾門是較為普遍的消防設備產品,但其屬于電控聯動消防器材類產品,復雜程度遠大于普通的防火門，結構如下。（1）頂部結構：防火卷簾門的傳動機構安裝在門洞頂部機箱內，機箱由鍍鋅鋼板制作而成，在端板上設有安裝卷軸軸承、驅動電機、平衡系統構件的安裝座和安裝孔。卷軸安裝于機箱內，由卷筒、軸端、軸承座等組成。（2）導槽箱：導槽箱立于門洞兩側固定于墻面，機箱則置于導槽箱頂部通過螺栓與導槽箱及墻面固定。導槽箱導槽兩側固定有密封毛條，以保證一定的密封要求。導槽里部的毛刷抵住簾布以限制簾布不會脫離導槽，這樣當有車子撞到門的時候，門簾會脫離導槽，從而避免門體損壞。（3）門體：門體分段制作，各段簾片通過特制的鋁質抗風條聯接成一整體簾布，在簾片的底部設有鋁質底梁，防撞簾片的頂部通過螺釘和壓條固定在卷筒上。（4）驅動裝置：通過減速馬達直接驅動簾門轉軸，控制線路采用電機控制，使簾布運行時做到緩起動緩停止，并可使門體到位自停，及在運行過程中停止運動。（5）控制裝置：卷簾門設有控制箱，可在控制箱操作“開”“?！薄瓣P”，實現在隧道本地“開”“?！薄瓣P”。防火卷簾門控制路由：高速公路防火卷簾門控制箱中控制信號線與區域控制器中相應的信號線進行連接，實現在監控室遠程對卷簾門的控制及門體運行狀態的反饋檢測。具體控制路由如圖1。

圖1 防火卷簾門控制路由圖

2 防火卷簾門故障原因分析

據統計，防火卷簾門經常出現門體卡死、簾片脫片、竄片、限位失靈及將門體全部卷入或落下、遠程無法控制等故障現象。經調查分析，主要原因如下。（1）防火卷簾門采用弧形設計，由于門幅寬、自身重量大，安裝位置緊鄰超車道，高速公路隧道的行車情況比較復雜，限速60～80km/h的隧道，行車100～120km/h的隨處可見，加上部分路段貨車通行比例較大，都對隧道內的橫通道門造成很大的風壓影響，風壓使簾板產生強烈振動，易使軌道固定螺栓松動、門體中個別簾片錯位，導致門體卡死、扭曲或脫軌。（2）個別防火卷簾門安裝時，門體與地面水平未校正平整，或是簾片間的封口片未封住或簾片間連接時，簾片的正反面安裝錯誤，導致個別簾片竄片。（3）電機的行程限位器，因控制相序接反或缺相，造成啟動時門體動作，但無法限位。（4）門體軌道生銹，門與軌道間摩擦增大，電機開啟門體時，所需的力度增加，導致電機損壞較多。（5）本地控制按鈕控制盒防塵效果差，油煙粉塵大量進入控制盒內，附著在接線端子上，導致端子間短路，端子和線纜接頭處銹蝕。

3 防火卷簾門改造的方案針對隧道特殊環境和門體故障原因，提出相應的改造對策。首先，針對現有防火卷簾門受隧道內強大的活塞風壓影響，容易產生變形和損壞的不足，經重新優化設計，將防火門由弧形改為垂直型，減小了防火門受力面積，防止門體上下易產生拱起；將防火門由隧道壁位置向橫洞里側移動約5m，減少了過往車輛對門體的風壓影響，且施工或維護維修時，不用封閉車道，降低操作人員安全風險。其次，對防火卷簾門兩端的封口做了剛性連接的改進，防止簾片在運動中來回竄動卡住鏈條；在卷簾兩端的簾板連接處做剛性連接，用φ4mm鐵柳釘穿入簾板連接處，并焊接柳釘，卷簾運行時相鄰簾板竄動量不應大于2mm。第三，對簾片進行改造，相鄰的防火門簾片之間連接改成大小槽位長短相接的方式，用短簾片控制長簾片的竄動，在簾片之間形成制約，防止竄片、脫片。第四，加強日常養護，提升技術水平，將控制盒由原來的防火門頂部移至離地面約1.6m處，在門體邊框加裝橡膠密封條，增加防塵性能。對已安裝的門體傳動機構、軸承、鏈條表面、導軌除銹，加注潤滑劑等。檢查電器線路和電器設備是否損壞，運轉是否正常，能否符合各項指令，如有損壞和不符要求時應立即檢修。第五，加強操作人員使用水平。在操作過程中，應密切注意卷簾門啟閉情況和執行情況，在啟閉時，卷簾下面不準有人站立、走動。在使用過程中一旦發生異常情況應立即采取緊急措施，切斷輸入電源，排除故障。日常維護中建立好卷簾的保養記錄工作，備案存檔。

4 結語

通過半年多的觀察，改造后的隧道橫通道門運行情況良好，不僅具有抗風壓、防銹蝕、防塵功能，還有效解決了現有隧道橫通道門的不足和問題，為緊急情況下應急逃生和搶險救災提供了有效保障。

[1]黃國洪，傅志明.高速公路隧道橫通道門改造探究[J].中國交通信息化，2015.11（185）：123-124.

[2]GB14102-2005.防火卷簾門.

[3]蔣正華.對雪峰山隧道橫洞專用防火門研究.湖南：中南公路工程，2006（2）.

TU892

A

1671-0711（2017）07（上）-0068-02