公路路基邊坡防護施工技術探討

李運統+李曉明

摘 要： 隨著我國高速公路的快速發展，對道路沿線的生態環境與景觀再造提出了更高的要求，也得到了相關部門的普遍重視。作為公路工程建設的重要組成部分，路基邊坡防護技術的合理利用，對整個工程建設至關重要。為此，本文主要對邊坡破壞形式與原因、公路路基防護技術應用進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；路基邊坡；防護技術；概況；生物防護

一、邊坡破壞形式及原因

為保證路基穩定，在路基兩側做成具有一定坡度的坡面叫邊坡。按其成因進行分類，路基邊坡可分為人工邊坡和自然邊坡；按地層巖性分類，邊坡可分為土質邊坡和巖質邊坡。邊坡破壞與路基使用填料質量有著密切聯系。砂性路基比粘性路基更容易受到雨水沖刷破壞。高處路基比低處路基更容易受到流水沖刷。根據邊坡土質類別、破壞原因和規模不同，主要破壞形式為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。

1、溜方是由于少量土體沿土質邊坡向下移動所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當而引起的?；率侵敢徊糠滞馏w在重力作用下沿邊坡的某一滑動面滑動，主要是因土體的穩定性不足引起的。

2、路堤邊坡發生滑坡的主要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等；路塹邊坡發生滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質不相適應。

3、剝落和碎落是指邊坡風化巖層表面，在各種外界環境的影響下使表層巖石從坡而上剝落下來的破壞形式。崩塌通常是指較大的石塊脫離邊坡表面沿坡而滾落下來。

二、公路路基邊坡防護施工技術的應用

1、生物防護

（1）掛網客土噴播防護

當在坡面采取客土噴播防護技術時，應先對坡面進行修整，清除坡面上的雜物、危石等，坡面應基本保持平整，對于不穩定的淺層坡面，應采取點狀噴漿的措施對其進行穩固處理。在進行坡面排水問題處理時，應考慮的問題有坡面徑流和涌水。在坡面上設置一定量的泄水管，可以將涌水引至坡底；在坡面上設置好平臺排水設施，將水從坡面的兩邊排出，也可將水引至坡底。對于坡面上存在的植物，如果沒有對施工造成妨礙，應進行適當的保留。坡面應保證有一定的粗糙度，為此可以在坡面上修造一些凹凸粗糙面，這樣可以使植物順利地在上面生長，起到吸附基材，防止基材流失的作用。在進行噴射施工時，應自上而下對坡面進行噴射，噴口應盡量與坡面保持垂直，距離控制在0.8～1m之間，各處噴射厚度保持均勻。噴射材料為基材和植物種子的混合物按照一定的配合比進行配置的。此外，在施工中應及時對噴射厚度進行檢測。對于邊坡植物的養護應采用霧狀水進行噴灑，同時還應根據季節的變化，采用不同的施肥量和施肥方式。

（2）三維網植草

高速公路三維網植草施工，應嚴格按照施工流程進行，以保證其施工質量。在進行網墊之前，應對邊坡表面進行清理，清除上面的碎石塊、雜草等，保證坡面平整。如果邊坡過于干燥，應先對邊坡進行澆水濕潤。鋪設網墊時應順勢進行，對于超出坡底的部分應剪除，網墊鋪設完畢后應對其進行固定，采用竹木從上而下對網墊進行固定，竹木的長度為 15cm，截面直徑為1cm，通常每平方米范圍內采用6根竹木即可，竹木設置成梅花形。在路肩（或邊坡頂部）向里15cm左右的范圍內向下挖10cm深的溝， 用竹木釘將網墊固定，再用土埋壓。網墊之間的連接處采用搭接的方式，搭接寬度應為5cm，搭接處也同樣采用竹木釘固定。在播撒草籽之前，應先在網墊上撒一些細土，再進行草籽的播撒，然后再撒土對其進行覆蓋，最后將表面掃平。施工完畢之后，還應對其進行養護，按時澆水。

2、圬工防護

片（塊）石護坡和護面墻：片（塊）石護坡又分為漿砌和干砌兩種。護面墻比護坡厚，有一定的抗推力作用。其優點是能就地取材，工藝簡單，但自重大，不宜在高邊坡上使用。

菱形網格護坡：菱形網格護坡，可預制安裝也可用水泥混凝土現澆和石砌。工藝簡單、網格內可植草。但只適用于填方邊坡和土質挖方邊坡。

六角空心磚護坡：六角空心磚是近幾年才發展起來的用水泥混凝土預制安裝的一種邊坡防護形式。施工工藝簡單、空洞內可填土綠化、有一定觀賞價值。但自重大、費用高、且還會阻礙邊坡水的排出，對邊坡穩定不利，要慎重選用。

窗孔肋式護坡：窗孔肋式護坡一般用漿砌片石或片石混凝土做肋，用水泥預制混凝土做成拱形窗臺，坡面水從肋上排出，窗內可植草。目前是一種較為理想的防護形式。但肋厚的施工質量很難控制，應加強施工管理和質量監督。

噴射混凝土護坡：對一些較高的風化巖石邊坡，采用噴射混凝土作護坡可阻止風化，且重量輕，施工所需設備簡單，但費用較高、厚度難以控制，對景觀有一定影響，應盡量少采用。

3、框架錨桿防護

邊坡成形后，按設計位置進行施工放樣，沿坡腳底線和頂面臺階線，水平距離4.24m釘入鋼釘，用綁扎絲沿450角上下對角拉緊，形成中心為3m×3m單元，沿中心線，人工配合機械開挖成40cm寬、20cm深的矩形溝。然后沿矩形溝，從上向下，每隔1.5m鉆50的錨孔，錨孔深度分別為7m、3m，同高度的錨孔施工結束后，施工下一層錨孔，交替進行，逐層向下完成。先清理防護巖面雜物、浮石及松動的巖石，并用水濕面，以保持一定的濕度。放樣施工現澆混凝土框架。在巖面上確定錨桿孔位，進行鉆孔，孔深及孔徑應符合圖紙要求。鉆孔完后應將孔內巖粉吹干凈。每段工程應取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，通過試驗修正施工參數，指導大面積施工。錨桿插入孔內長度不應小于圖紙規定，錨桿安裝后不得隨意敲擊和懸掛重物。注漿時，注漿管應插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應及時補注。待孔內砂漿充分凝固后連接鐵絲網并與錨桿焊接。通過專用噴射機將草籽與種植土混合噴射在坡面上；對噴植土用無紡布覆蓋，并澆水養護。

4、土釘墻防護

土釘墻是一種較新式的結構物，它主要由“釘”（即錨桿）、混凝土面板（掛網噴射混凝土）、錨板組成。通過規則排列的錨桿（“釘”）、面板、錨板將邊坡一定范圍內的土體進行原位加固，形成一種復合結構式的墻——土釘墻，墻后土壓力由土釘墻承擔。主要適用于風化破碎較嚴重的巖石邊坡，也可用于粉土、礫石和砂土邊坡。承受土壓力一般，其最大優點是從上往下逐層開挖土石方并及時對邊坡進行封閉加固，能有效減少邊坡因開挖臨空而帶來的應力釋放，使邊坡保持原來的穩定結構，避免坍塌。其施工程序為：成孔-清孔-置筋-注漿-噴射第一層細石混凝土-裝掛鋼絲網-噴射第二層細石混凝土。

三、結束語

綜上所述，路基邊坡防護是防止路基病害、保證路基穩定、改善道路環境景觀、保護生態平衡的重要措施。因此合理設計邊坡的坡型，根據邊坡的水文地質條件和坡型正確的選擇防護措施對于邊坡的穩定性和生態系統的恢復至關重要?！?/p>

參考文獻

[1]張爾樹；淺析公路高邊坡路基防護措施[J]；交通建設，2014（2）：294.

[2]瞿曉紅；公路路基邊坡防護施工技術研究[J]；建筑工程，2013（3）：121.

[3]馬寧曉；李曉濤；馬曉峰；公路路基邊坡防護施工技術研究[J]；工程技術，2013（22）：76.

[4]陳開圣；殷源；；農村公路邊坡植物防護機理研究[J]；貴州大學學報（自然科學版）；2011年03期.

[5]張青軍；；淺談農村公路路基施工技術[A]；河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集[C]；2010年.