淺談總裝混線生產特殊車型質量管控流程

解己酉，衛玉寶，延磊，石磊，史智理，韓濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

工藝裝備

淺談總裝混線生產特殊車型質量管控流程

解己酉，衛玉寶，延磊，石磊，史智理，韓濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章圍繞生產非承載式車身結構汽車（主要以商用車為主）混線生產模式下特殊車型質量管控流程研究，闡述了特殊車型的概念、特殊車型質量控制重點及瓶頸，建立了一套完整的質量管控方法，以及車輛性能動態驗證程序。

商用車；總裝；混線生產；特殊車型；質量管控

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-59-04

1 簡介和意義

1.1 商用車總裝混線生產現狀簡介

汽車制造企業的總裝配線是完成汽車從零部件到整車完整下線的重要環節，總裝配線主要有特定生產模式和混線生產模式（又叫柔性化生產線）[1]兩種?；炀€生產模式是建立在準時化生產觀念上的拉動式生產模式，以快速響應市場小訂單、個性化訂單、多品種的挑戰。即混線生產指的是多個產品同時在一條生產線上生產，滿足多車型、多品種、個性化的生產組織模式。

商用車企業總裝的基本過程就是采用手動加設備和機械輔助的手段，按照一定的工藝順序將零部件裝配到車架上，最終生成汽車產品。隨著時代的發展，80領后、90領后成為商用車使用的最大客戶群，個性化、定制化需求凸顯，車型配置越來越復雜，總裝的混線生產變得非常普遍。多個車型的混線生產，在投產前驗證和優化裝配工藝規劃及投產后對生產過程質量管控都變得至關重要。

1.2 實施特殊車型質量管控的意義

產品屬性需要根據客戶需求的變化而在一定范圍內變化，有時產品對象會超出生產線的設計預定能力，需要快速調整工位、工藝順序、質量管控方式方法、投料方式、轉運方式、物料傳輸系統等來適應新產品類型的混線生產。實施特殊車型質量管控，可以有效將質量策劃與質量改進有機結合，提前識別出技術要點及質量控制重點，生產過程中在線逐項控制關閉問題，尤其對特殊配置或顧客特殊協議的落實更加有針對性，能更好地控制產品質量，確保生產的產品可以滿足客戶需求。

2 混線生產模式下特殊車型質量管控流程

2.1 特殊車型概念

特殊車型有別于普通車型，其配置要求有其特點，裝配工藝特點、質量控制方式非比尋常，會對原有作業習慣造成沖擊，同時質量管控也存在較大風險，需要制定明確的質量控制方法及測量過程監控要求。如顧客選裝1000L并聯雙油箱、液力緩速器、全油路加熱系統、水暖式獨立暖風、風暖式獨立暖風、油箱水加熱系統等特殊配置，就需要增設檢驗項、檢測工具、驗收標準，才能監控顧客特殊要求的落實。

2.2 識別生產計劃中的特殊車型并進行預警

根據生產計劃配置內容，將銷售訂單分為常規訂單和特殊訂單，常規訂單在計劃配置末尾標注【常規訂單】標記，特殊訂單則不做標注。分析生產計劃時，將不做標注的特殊訂單獨立列出，對其配置內容進行對比分析，首先剔除相對標準配置變化點較小的訂單計劃，納入常規訂單、按普通車型管控，根據特殊車型概念逐項分析剩余特殊訂單，查看裝配BOM和裝配圖，識別出技術變化點，依據控制計劃和技術變化要點梳理質量控制重點，編制控制方案下發裝配車間，對裝配工、檢驗員進行預警培訓，將問題落實到每道工序和相應裝配員工。

2.3 特殊車型質量管控流程

特殊車型質量管控方法近似于新車型試制過程，梳理該過程有利于問題控制及問題驗證關閉，指明各配套服務部門的責任，確保質量控制要點有人落實、有人把關、有人反饋解決，物料可以準時化送線，裝配過程有技術人員跟蹤指導，最終生產出滿足國家法規和客戶需求的定制化產品。執行流程見圖1。

圖1 特殊車型質量管控流程圖

3 關鍵過程識別及控制

3.1 關鍵過程定義

特殊車型質量控制要點由一個個關鍵過程組成。關鍵過程是指直接影響車輛上戶、影響車輛性能、涉及環保排放、CCC認證等重要裝調過程，需要特別關注和控制，對形成產品質量起決定性作用的過程[2]，一般包括形成關鍵或重要特性的過程，難度大、質量不穩定、易造成重大經濟損失的過程。

3.2 關鍵過程識別及在線控制

根據關鍵過程定義，識別出7類重要裝調過程，分別為螺栓緊固力矩管控、三漏監控、輔料加注管理、間隙控制、裝配一致性控制、違規風險項控制、調試性能控制。

螺栓緊固力矩管控，設置23處重要力矩檢測點，100%自專檢落實檢查，其中包括5個質量控制點，分別為轉向機分裝、轉向機裝配、推力桿連接、空調管連接、方向盤大母擰緊，檢查樣表見表1。

表1 測量參數控制表

三漏監控，分別進行漏油檢查、漏氣檢查、漏水檢查；輔料加注包含機油加注、齒輪油加注、防凍液加注、翻轉油加注、冷媒加注、燃油加注、轉向油加注、離合器液壓油加注、噴淋水加注、尿素加注、潤滑脂加注；間隙控制主要控制組合踏板間隙、車門間隙、儀表臺間隙、板簧導向板間隙、保險杠間隙、翼子板間隙；裝配一致性控制主要控制大總成件零件號、供應商、形狀外形、裝配位置、整車配置一致，

管線支架位置、走向一致；違規風險項主要控制發動機銘牌、發動機缸體號、變速箱銘牌、整車銘牌、VIN碼、側圍噴涂參數、公告項比對、CCC一致性、前下防護等法規規定項；制動性能、車速、燈光、側滑、煙度、儀表功能等調試性能檢測。以上關鍵過程控制方法可參考力矩控制，制定控制項目、控制要求、檢測標準、合格判定依據，通過紙質特殊管控清單或生產制造系統 MES將控制問題分解綁定到工位工控上，分解樣表見圖2。

圖2 重要過程質量要點分解樣表

3.3 質量瓶頸攻關

質量瓶頸攻關，就是對裝配評審過程中發現的高頻質量問題，制定防錯對策，杜絕問題重復發生。例如，對推力桿裝配方向標定，刷印防錯識別箭頭或標識“橋端”，方便裝配，避免錯裝。

3.4 下線特殊車輛靜態評審及質量問題庫建立

下線車輛靜態評審，主要對整車零部件裝配質量狀態、配置內容、協議內容、車輛外觀、三漏等關鍵過程質量控制結果進行綜合評審，評審過程由設計、采供、質量、裝配單位、銷司專人共同參與開展，評審過程具有全面性、指導性。評審內容及評審時間根據排產情況安排。評審過程中，收集各部門評審問題，現場出具解決方案，無法立刻解決的問題、限時結項。評審問題按照大客戶、出口地區、特殊配置車型驅動形式、特殊控制要點建立質量問題庫，一旦同類特殊車型（包括相同配置）排產，就可以提前進行質量問題預警。

質量問題庫創建模板見圖3、圖4。

圖3 按大客戶、出口地建立質量問題庫

圖4 裝配質量問題 預警臺賬

3.5 過程能力分析及測量數據監控

圖5 氣密檢測不合格車數的二項過程能力分析

過程能力是指過程加工方面滿足加工質量的能力，它是衡量過程加工內在一致性的，最穩態下的最小波動，通過系統地分析和研究評定過程能力與指定需求的一致性。對收集的數據進行統計分析，找出過程能力差的裝配過程或工序，該過程同時也是識別質量瓶頸的過程，通過設備改進、工藝優化、質量評估方法改革，改善過程能力值，以滿足質量控制要求。以氣密檢測為例，整車初始氣壓值在0.7-0.9MPa時，將車輛熄火，進行氣密性檢測。檢測時間設定為3min，將氣密檢測儀插頭連接到儲氣筒測試接頭上，進入檢測狀態3min后，其檢測氣壓的下降不應超過10KPa，當電子壓力表檢測氣壓顯示值不大于100即為檢測合格，當壓力表顯示值大于100即為檢測不合格，氣密儀壓力表顯示單位為100Pa，即當壓力表顯示100表示10KPa。對氣密檢測不合格車輛數統計，作二項過程能力分析，過程能力滿足產品及設計要求，分析圖表見圖5。

還可以對測量數據進行描點監控，及時發現異常點，對異常進行原因調查分析，確保執行過程在可控范圍內；或者對檢驗方法及檢驗員差異分析，校核檢驗頻次、樣本量抽查、測量系統的合理性，避免過度檢驗和人員浪費。以螺栓擰緊為例，對測量方法合理性進行評定，選取10個螺栓，擰緊后由三位檢測人員分別檢測，檢測扭力扳手：BZZ137-500-015，示值范圍0-500 N.m，檢測方法：擰緊法，檢測數據如下（單位：N.m），分析過程如圖6。

圖6 螺栓打緊質量控制研究

4 車輛性能調試程序

4.1 車輛性能調試范圍

車輛性能調試范圍包括整車靜態檢查和整車動態路試，相關技術要求及檢驗標準來自GB 7258—2016和企業技術標準。檢查項目見表2。

表2 車輛性能調試范圍

4.2 車輛性能調試驗證流程

圖7 車輛性能調試驗證流程

車輛性能調試驗證流程，明確了車輛CCC檢測、動態調試、報驗轉序、隨車發運件、合格入庫各環節需要做的質量檢查工作，最后動態評審充分暴露車輛動態調試問題，以問題為導向，梳理過程方法，反饋轉調過程中，優化質量控制要求，以使混線生產控制要求清晰明確[3]，相關流程見圖7。

4.3 車輛性能調試驗證技術要求

整車性能調試項目眾多，不同的性能要求，都有具體的技術標準和檢驗控制方法方式。此處，僅以整車淋雨試驗為例，闡述車輛性能調試驗證技術要求，充分展示相關性能是如何執行控制的。

淋雨試驗時，在水流壓力不小于 147kPa條件下，噴淋15min后，觀察汽車前擋風窗、后窗、側窗、車門、頂蓋天窗等孔洞部位，以及焊接和連接部位，不得有滲、漏水現象。如有滲漏及時采取補救措施消除滲漏，并將問題記錄在淋雨質量問題統計表中，淋雨試驗質量監控見表3。

表3 淋雨試驗質量監控表

4.4 車輛評審整改完合格入庫

末端動態評審可以暴露出靜態評審過程中無法發現的裝配、設計、零部件質量問題，充分提升車輛性能，規避車輛“小毛病”，找出在線質量控制重點及措施，評審問題整改過程可以拉動零部件、設計、裝配共同改進共同提升，快速提升質量管控能力，降低混線生產生產周期、確保車輛按期合格入庫，滿足多元化特殊車型質量管控。

5 結束語

本文圍繞商用車總裝混線生產模式下特殊車型質量管控流程進行研究，總結建立了一套完整的特殊車型質量管控方法，用以緩解特殊產品對象對原有質量控制方式的沖擊。在今后一段時間內，商用車混線生產將成為主流的生產布局模式，需要不斷的優化產品制造工藝和質量控制方法。

[1] 趙興亭.總裝廠混線生產模式分析與生產能力提升.吉林大學碩士學位論文,2012：1-5.

[2] GJB1405A-2006《裝備質量管理術語》2006.10.1：7-8.

[3] 黃青斌,陳平,樂慧杰.基于純電動汽車總裝混線生產的工藝研究.汽車工藝與材料.2016（10）：4-5.

A brief discussion on the process of quality control of special car models Unitary

Xie Yiyou, Wei Yubao, Yan Lei, Shi Lei, Shi Zhili, Han Tao
( Shaanxi heavy automobile co., LTD., Shaanxi Xi'an 710200 )

This article discusses the mixed line production mode of particular vehicle quality control process, expounds the concept of particular models, focuses on quality control and bottlenecks of particular models, builds the establishment of a complete set of quality control method, and vehicle dynamic performance verification program.

Commercial vehicle; Assembly unit; Mixed line production; Particular models; Quality control

U466 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)20-59-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.020

解己酉，就職于陜西重型汽車有限公司。衛玉寶，就職于陜西重型汽車有限公司。