企業標準化建設存在問題與對策

唐小華，榮勝軍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

企業標準化建設存在問題與對策

唐小華，榮勝軍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章從企業實施標準化的必要性，以及對企業標準化工作存在的問題與不足進行了分析，并提出相應的對策，對于其他企業標準化工作者具有一定的借鑒意義。

標準化；問題；對策

CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-179-04

前言

標準化是推動社會生產發展的手段，促進企業技術進步、提高科學管理水平起著重要的作用，標準化是企業生產、技術、經營管理的一項重要基礎工作，是企業科學管理的一個重要組成部分，同時標準化工作涉及面廣，內容豐富。企業標準化體系的建立和有效實施，可以使企業內部的各種管理事項達到規范，并可以促成企業內部管理體系和外部法規要求相互協調、相互統一。

文章通過論述某公司相關標準化工作，借此希望與其他公司或行業的標準化工作能夠交流與探討，共同提升標準化工作水平。

1 企業實施標準化的必要性

標準化是為在一定的范圍內達到最佳秩序為目的。對現實問題或潛在的問題制定共同和重復使用的條款的活動。企業標準化工作是運用標準化原理與手段。促進企業技術進步。使企業的生產技術、經營管理活動科學化、程序化與規范化。提高產品質量和工作效，降低消耗，增強企業的市場競爭能力

在經濟全球化的大趨勢下，標準已演化為企業參與國內、國際市場競爭必不可少的戰略。隨著我國經濟、技術的快速發展和人民生活水平的不斷提高，建立、健全標準體系，既是滿足人民日益增長的物質文化生活的需要，也是發展對外貿易、積極地參與國際合作與競爭的需要。

近年來，我國企業標準化工作雖然取得一定的成績，但在應對市場競爭，提高產品質量，增強產品的市場競爭力的形勢下，我國標準化工作水平仍然不高，經過本人與一些行業的交流，目前企業標準化主要存在的問題有以下幾個方面：

1.1 缺少組織保障及激勵機制

目前我國仍有很多公司沒有專門的標準化部門，標準化相關工作由技術人員兼職來完成，標準化工作沒有形成制度化，企業標準的編寫隨意性較大，標準的執行也缺少監督，企業標準化工作既無計劃，又無考核，這使得企業標準化工作難以在其內部正常開展。也就是說目前很多公司組織上缺少機制保障。

1.2 標準總體水平不高

有些企業標準化工作缺乏目標，對未來標準化發展沒有長遠的目標，因此在標準化工作開展不知道如何下手，對未來標準化水平所要達到的目標也不明確。

1.3 標準體系不健全

有些企業內部組織雖設有標準化部門，專門管理標準化事務，但沒有按照企業標準體系的要求來進行，沒有采用標準的形式來建立一個圍繞標準體系運行的管理模式。

收集的企業標準均以單獨文檔的形式存放，沒有形成體系，不能夠反映出各要素之間的相互聯系、相互制約和相互依存的關系，也不能反映出整體結構的優化，因而導致標準體系整體效益差。

1.4 標準化工作局限性

據了解，很多公司標準化工作僅僅局限于相關標準的收集及傳遞，不能夠從標準化角度為研發、生產提供更深入的標準化服務。

1.5 信息化建設落后

標準化與信息化是相輔相成的，標準化工作有效的開展離不開信息化的建設，在與其他公司交流時發現，一些企業在標準化工作過程中遇到嚴重障礙就是在信息獲取方面困難，以及獲取信息的速度較慢。因此企業往往不能夠快速、及時地獲取有關政府政策、國家標準化方面的信息以及與企業產品相關的其他國家、區域、國際標準信息的最新情況。同時標準化部門收集的標準化信息不能快速有效的傳遞給應用部門。

1.6 缺乏標準化人才

隨著中國的經濟發展模式的變化，標準化工作越來越專業化，市場化和國際化，標準化人才建設問題日益突出。一些中小型企業，只能利用其他部門的技術人員兼職完成急需的大量標準化方面的工作。這就導致了標準化工作人員的積極性較差，企業標準化水平低，以致標準化工作難以繼續向前發展，并最終影響企業自身的發展。

2 我公司企業標準化工作對策

2.1 建立標準化組織機構

在技術中心設立了專門的技術標準化組織機構，目前有專職的標準法規工程師13人，同時在技術中心各部門及其他事業部技術部門設置兼職的標準化人員，總人數35人，通過專職的標準化人員與其他各部門的兼職標準化員有效配合，為標準化的工作開展在組織上提供強有力的保障。

2.2 建立標準化管理制度與激勵措施

在管理制度上，通過建立一系列標準化管理辦法，確保標準化工作有序開展，如在公司層面發布《產品設計標準化管理辦法》、《企業技術標準管理辦法》管理制度，明確了產品設計中標準化要求與企業技術標準管理，對標準化工作的職責職能做了規范與定義。

在激勵上面，為提高企業標準建設的積極性，我們根據標準內容的關注度分為公司級建標、中心級建標和院部級建標，列入專項年度計劃，評審驗收通過后，給予專項獎勵，大大鼓勵了技術人員進行企業標準的建設。

2.3 制定標準化目標

標準化工作是一項長期的、動態的工作，隨著企業的發展而不斷完善。為了保持標準化工作的連續性和前瞻性，我們結合公司與技術中心的“十三五”技術進步發展規劃，根據標準化工作的現狀，提出了“十三五”企業標準建設的總體規劃及需達到的標準化水平。同時每年會結合公司方針方策要求編制年度的標準化工作計劃，并通過將完成情況納入績效評價的方式，來保證計劃完成率。例如：每年四季度，采集建標需求，并組織評審，制定建標工作計劃，推動年度建標工作。通過標準化的目標來推動標準化工作開展。

2.4 建設技術標準化體系

為體現企業標準的規范性和嚴肅性，促進標準的實施。我們參照國家標準的制修訂程序，編制了《技術標準體系實施要求》、《企業技術標準編寫與格式要求》、《企業技術標準命名及內容要求》、《企業技術標準分類與編號規則》等企業標準，明確了標準制修訂流程和基本的格式要求。標準的制修訂要經相關方會議評審或會簽進行確認，有嚴格的校對、審核、會簽及批準程序，一旦批準，應嚴格執行。

企業標準體系表既能方便產品設計、工藝等人員快速的了解有關標準信息，又能反映企業技術標準的現狀，為企業標準的制修訂工作提供指導和依據，是標準化管理的重要手段。我們結合實際業務，重新梳理了企業標準體系表分類，并最終評審、發布。同時還自主進行體系表信息管理系統的開發，著手標準體系表的信息化管理，目前已實現標準信息的在線查閱。此外，還設定專人負責定期維護更新。

圖1 技術標準體系表

體系表將企業產品實現過程中所涉及到的技術標準分為4個方面、20個大類、197個中類，體系表中納入了現行的國家標準、行業標準、企業標準及國外先進標準。根據標準約束屬性，又分為強制執行標準（F）和參考標準（R）兩類。截止至2017年07月1日，共納入標準8672項。技術標準體系表見圖1。

2.5 標準化工作與產品研發相結合

2.5.1 標準的獲取、設計輸入與評價

國家、行業標準尤其是強制性標準，對企業的影響重大，提前預知標準制修訂內容，對企業提前應對有著重要的作用。我們選送相關專家參加整車分標委、電氣分標委、節能汽車分委、碰撞安全分委等分標委或工作組，參與國家、行業標準的制修訂。

設定專人跟蹤“國家、行業標準發布公告”并收集標準“征求意見稿、送審稿和報批稿”三稿的文件信息。對正在制定的重大標準組織專題會議進行研討，如《電動汽車安全要求》、《汽車氣囊系統誤作用要求》等標準，進行了多輪次的討論，形成企業意見反饋給起草部門，很多都被采納。對新發布的強標/規定等，編制專項的A3分析報告并向設計部門通報確認。堅持每月一期信息月報，在內部網上通報當月標準法規動態。為新產品基本型開發提供支持及服務。

由于乘用車產品開發周期長，從立項到上市要兩年以上，這樣不僅僅需要對當下標準法規識別清楚，還需要對標準法規變化做好預測與輸入。我們已經從對現行國標、行標的識別應用延伸到未來2-3年標準的動態研究，在新產品開發策劃前期編制該產品適用的《法規要求及趨勢分析報告》進行輸入，并在項目執行過程中對產品的合規性進行評價。

2.5.2 設計檢查表運用

通過編制設計檢查表，逐步實現設計評審的標準化，設計評審是設計質量管控的重要環節，過去常?？拷涷炟S富的工程師擔當，由于項目多，人力資源緊張，如何保證設計評審是一個難題。為使以往的設計經驗教訓被有效應用，避免犯低級的錯誤，并實現知識的積累，我們找到了一個較好的標準化工具——設計檢查表。通過標準化的設計檢查表工具，可以系統解決這些問題。

圖2 設計檢查表樣例

設計檢查表，是將常見問題、經驗教訓以及重要標準要素等提煉為檢查項，既可供設計者自查使用，也可供研發環節評審使用，如圖 2，通過檢查表可有效促進設計經驗教訓的吸取與標準的落實，避免犯低級錯誤。目前，我們已完成乘用車產品有關設計檢查項共計7218項，涵蓋總布置、底盤、車身、電子模塊、電氣系統、非金屬、閉合件和變速器8個領域，并在新開發產品中逐步進行應用。

2.5.3 專題數據庫建設

建設專題數據庫，促進產品“標準化、系列化、模塊化與通用化”設計。

過去標準件完全由設計人員任意選用，致使標準件規格種類越來越多，且存在較多與標準件相差不大的非標件，在各種產品上作為專用件使用，給企業的生產、采購和庫管帶來了很高的成本。通過企業標準件庫的建設與管理制度《標準件管理規范》的制定，減少了規格數量，為企業節約了成本。另一方面，建立了標準件的三維模型，通過與三維設計軟件集成，供設計人員調用與查詢，提升了設計效率。

過去產品開發過程中，是面向單一產品的設計模式，使得企業存在大量的不可共用零部件，造成企業資源浪費。我們將數量大、結構簡單的零部件提升為企業標準件，建立企標件標準，不必再查閱借用件信息、不必再出專用件圖紙、不必擔心裝錯件號和發錯備件，降低整個研發、生產、售后的成本。

同時我們明確了零部件的建庫思路，在信息系統中建立了零部件族的管理，一方面使設計人員能夠及時得到所需設計資源，減少重復設計；另一方面，通過選用或修改設計，提高零部件的共用率和設計效率。

2.6 企業標準化管理的信息化建設

建立便攜化的標準管理信息系統，利用網絡可對相關的法律法規、國家行業標準信息進行查詢、瀏覽，大大提高的標準獲取的效率。同時設置專人進行維護，確保所收錄的標準為最新的狀態，以保證標準的有效性。

完善 PLM 系統文檔管理功能，將屬企業機密的企業標準通過 PLM 存儲，設置查閱權限，提高信息安全性，同時通過 PLM 系統將企業標準的內容進行發布，接收單位通過系統進行接收，提供標準的傳遞效率。

企業內部局域網建立標準信息網，開辟不同版面對相關的法規、標準及行業信息進行發布，對企業標準化最新動態、企業標準發布信息進行通報，同時針對基礎類、重要類標準進行宣貫與培訓。

2.7 標準化人才隊伍的能力建設

由于企業標準化涉及范圍廣，且標準的內容多樣性，如汽車相關標準涉及到節能、環保、安全等各個方面，這方面標準多為強制性標準，這就要求標準化人員必須熟悉了解標準的內容，因此，按照標準體系的分類，對專職標準化人員的標準研究方面進行專項分工，通過專項發展促使個人成為某領域的專家，然后再通過組織學習，促成標準化人員共同成長。同時著重人才結構的層次性、多維性、梯級性，要全方位、多層次、多梯級開發和培養人才。形成具有多維向量的人才開發體系和人才隊伍結構。

3 結論

總之，標準化工作是一項重要的技術基礎工作，企業的管理、設計研發和生產制造等各項工作中，無時無刻地貫徹和實施相關的國家標準、行業標準和企業標準。我們應該要認識到標準化工作的重要性，不斷的加強對標準化工作的研究。

通過本論文的撰寫，一方面，對公司技術標準化管理工作有更深刻的認識，進一步提升個人標準化工作能力；另一方面，與相關標準化管理人員進行交流，促進共同進步，使標準化工作更實、更好的開展。

[1] 李春田.標準化概論.中國人民大學出版社, 2005.7.

[2] 高清火.企業標準體系 技術標準體系.中國標準出版社,2003.9.

[3] 沈同,姚曉靜,王長林.企業標準化基礎知識.中國計量出版社,2007.

Problems and countermeasures of enterprise standardization construction

Tang Xiaohua, Rong Shengjun
( An Hui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )

This paper analyzes the necessity of enterprise standardization and the problems and shortcomings of enterprise standardization work, and puts forward the corresponding countermeasures.It can be used as reference for other enterprises standardization workers.

Standardization; Problems; Countermeasures

U461.99 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)20-179-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.062

唐小華，男，（1983-），大學本科工程師，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。主要從事標準化工作。