淺談井噴式共享經濟的利與弊

周思彤

【摘 要】中國的共享經濟模式是“互聯網+”概念提出后的新型經濟模式。共享經濟模式在中國最主要表現為眾多共享單車品牌井噴式出現，OFO、摩拜、小鳴單車等。共享單車的出現很快吸引大眾的目光，共享經濟模式帶動了科技創新，刺激消費者的消費需求，為制造業的良好穩定發展拓寬了市場，但共享經濟的弊端也逐步顯現。本文將對中國共享經濟井噴式發展現狀的利弊進行初步探討.

【關鍵詞】共享經濟模式；共享單車； 利與弊

一、共享經濟模式發展現狀

1.共享經濟模式起源

共享模式并不是最近幾年的新型產物，而是早已有之。朋友、鄰里之間借用工具，也是共享模式的一種最簡單的體現。共享經濟這個名詞最早由美國經濟學家提出，共享經濟模式是諸多共享模式中的一種，此模式中的共享對象不是相識的人而是陌生人，共享事物也是有償的。

2.共享經濟發展現狀

共享經濟模式早就被提出，但是在近幾年才驟然興盛。從2012年的出行領域開始，共享經濟的商業模式也在人們生活的各個行業和領域顯現出來，從出行到短租平臺、從物品的分享到技能、知識的分享、從C2C到B2B。住宿的Airbnb、出行的Uber、共享單車、共享寶馬以及共享充電寶等等。數據統計，2015年中國共享經濟規模占GDP的1.59%，共享經濟根據麥肯錫2017年最新發布的《中國共享經濟消費者調研》顯示 ，共享出行主要涵蓋網約車、汽車分時租賃和共享單車等模式。共享出行一定程度上更加便捷地滿足了消費者的出行需求，同時也提供了多元選擇并創造了新型就業，帶來消費者及服務者剩余。其中共享單車是出現在大眾視野中最廣泛的應用形式，也是共享經濟模式下最具代表性的分析對象。

二、共享經濟模式的利弊分析

1.有利方面

（1）刺激消費需求

共享經濟模式是企業利用繞過所有權，相對重視使用權的方式，提供消費者節省時間、金錢、空間、資源的便捷的一種經營模式。一件商品只由一位消費者享有所有權，那么也就只有他具有使用權，如果該商品價格昂貴，那么會極大削減消費者的消費意愿。如果不是剛性需求的產品，消費者的消費需求會由于其價格昂貴而降低。共享經濟模式的出現，很好地解決了由于價格影響消費需求的問題。從2016年興起到2017年，共享單車市場用戶規模持續大幅增長，預計年底或達5000萬用戶規模。以OFO小黃車為例，目前已經進入9個國家，超過170個城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務。OFO共享單車使用押金保持199元，雖然在校學生騎行每小時僅收費0.5元，社會人士騎行每小時僅1元但是OFO已經走向全球市場，預計明年獲利。共享單車從最初的想法、融資、產品都獲得大眾的一致肯定及好評，2017年3月1日，OFO已經完成D輪融資，金額高達4.5億美元（約合人民幣31億元），極大推動了中國共享經濟的發展。

（2）帶動科技創新

共享經濟模式下的產物無疑也是技術創新的成果，首先要快速實現資源共享，就必定會涉及到消費者與企業的收付交易，這種交易平臺就是一種創新。例如共享單車能做到隨用隨停、掃碼騎走，離不開單車上面智能鎖的研發。該智能鎖雖小但應用及其先進的物聯網技術，GPS定位模塊，GPRS通訊模塊，主控芯片，電控鎖模塊等。共享經濟下對新型共享商品的不斷需求，自然地就帶動了科技創新。

（3）均衡資源配置

最初的共享是因為資源不同程度的閑置而造成浪費，高價格商品性價比較低，消費者無法承擔其價格，自然會在不是剛性需求的情況下放棄消費。需求降低，商家獲利減少，商家會增加價格從而平衡未售出的閑置商品帶來的成本，進而形成惡性循環，甚至商家倒閉。共享經濟模式剛好可以解決此類問題，高昂的價格無需一位消費者承擔，可以由使用者共同分擔，不但解決了閑置資源浪費問題，也使得市場產品供求關系更加均衡。例如學生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。市面上普通新的單車價格在200至500元之間，而在購買新車后不能保證一直可以使用，但是共享單車只需先付押金，押金又可以閃退，每小時0.5元的價格就能使用，大學四年總計使用共享單車的錢要比購買新車實惠很多，借助共享單車，學生的經濟壓力減小，也會減少購買新車不用造成車輛閑置的問題。

2.弊端方面

（1）引發惡意競爭

現今共享經濟井噴式爆發，如共享單車具有眾多品牌產品：摩拜單車、OFO小黃車、小鳴單車、小藍單車、智享單車、永安行、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車等近70家共享單車企業，累計投放自行車近1700百萬輛。共享單車商家為了快速占據更多的市場進行不良競爭，不斷進行生產投放，持續打價格戰，擾亂市場秩序等。OFO在2月18日至2月19日推出了免費騎行的活動，而摩拜隨后就在第二天同樣宣布不限次數的免費騎行。隨后，OFO推出沖返100%的活動。而摩拜也決定在賬戶中儲值100元，即可得210元的活動。按照半小時0.5元，單次出行半小時計算，210元可使用420次，加上各種免費活動，充值100元使用1年單車綽綽有余。目前為止的近70家共享單車企業中已經先后有悟空單車、3Vbike等小型共享單車公司宣布倒閉，南京的町町單車傳出跑路。這種惡意競爭并不能使哪一個商家獲得很好的結果，反而會影響企業的正常經營。

（2）法規尚不完善

由于中國的共享經濟是近兩年才井噴式出現，所以相關法律法規制度都不是很完善。但是由于市場競爭導致各商家之間的法律糾紛，以及消費者使用共享商品時的糾紛層出不窮，現有關于共享經濟模式的法律文獻尚不完善，導致糾紛愈演愈烈，不能盡快解決。例如共享單車頻發的青少年騎車發生交通事故的情況，2017年1月1日以來，深圳市共發生涉及共享單車一般程序交通事故15起，造成8人死亡、9人受傷，分別占全市涉及自行車事故數的20 .83%、29.63%和16.67%。由于大多數事故中沒有詳盡的法律說清楚雙方責任情況，帶來持續糾紛，影響消費者的消費意愿，考驗經營者的處理能力，對企業經營也會有一定負面影響。

（3） 監管難以把控

共享經濟模式能良好運行的一個重要前提是企業與消費者之間的相互信任，嶄新的共享商品投放以后，就是對消費者與企業之間的信任考驗。共享商品的特殊共享性質也在考驗國民素質，每一個消費者在使用商品時都應小心保護，為下一個使用者盡量提供便捷。但是在中國，很多共享商品的使用者素質有待提高各種破壞共享商品的新聞屢見不鮮，井噴式共享經濟，也無疑是場突如其來的國民素質考驗。例如各色的共享單車隨處違停，嚴重破壞了市容市貌，不僅讓人眼花繚亂，也由于大部分小品牌單車的管理服務人員缺乏造成轄區管理工作人員負擔加重。也有消費者將共享單車占為己有，破壞共享單車，這為共享單車的維護帶來巨大壓力。

三、共享經濟發展趨勢

中國的共享經濟模式起步相對較晚，但對于其凸顯的巨大優勢，國家在政策上給予明顯支持 ?！笆濉逼陂g，國家開發銀行將安排不低于1.5萬億元融資總量，重點支持實施《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》21項重大工程和創新平臺建設，并通過投貸聯動等創新模式，加大對創新型中小企業支持力度。在互聯網飛速發展的今天，未來的世界將是一個萬物互聯、智能計算和開放共享的時代，共享服務將向全球化、智能化、創新拓展的全球共享服務模式發展。在企業集團化、國際化、多元化的發展過程中，將價值鏈的輔助活動集中起來，建立全球共享服務中心將勢不可擋。

四、總結

共享經濟模式在中國的飛速發展象征著中國互聯網經濟邁出了成功的一大步。共享經濟同時也潛移默化地影響著人們的消費觀念。在共享經濟不斷發展的過程中，共享經濟平臺和各個企業與政府也形成了互助互聯的經濟生態圈。共享經濟短時間呈獻給大眾的優勢太明顯，以至于掩蓋了逐漸暴露出來的種種問題。共享經濟良性發展的基礎是商家與消費者之間的信任以及對國民素質的高度要求，在經濟發展的同時，國民素質也要同步提升，才能真正享受共享經濟模式帶給人們的便捷。

參考文獻 ：

路甬祥.從航空航天先驅得到的感悟[J].《科技導報》 2014，（11）：17-22.endprint