南京地鐵6S+6M設備管理模式推廣與應用

李廣剛，張和平，隋 俊，郭 蒙

（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京 210012）

南京地鐵6S+6M設備管理模式推廣與應用

李廣剛，張和平，隋 俊，郭 蒙

（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京 210012）

南京地鐵自2007年開始導入TPM&RCM相融合的設備管理模式以來，TPM&RCM工作在現場環境改善、設備管理標準化、維修作業規范化、人員技能提升等各方面取得了一定成效。2015年公司對原有設備管理體系持續進行總結梳理和提升優化，通過融合ISO 9000，TPM，RCM，PAS55、精益管理等關鍵技術的工具和方法，逐步提出“6S+6M”設備管理模式，并予以推廣與應用。

設備管理；TPM&RCM；方法；成果

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.10.04

1 背景概述

南京地鐵運營有限責任公司成立于2003年12月31日，主要負責現有線路的運營管理、乘客服務及設施設備的維修保養，同時擔負網絡化運營的籌備任務。至今已開通運營7條線路，運營里程258 km，車站139座，累計資產1000多億元，有員工10 000余人，運營規模居全國第四，日均線網客運量280余萬人次。安全是基礎、設備是保障、服務是主體，自2007年開始導入TPM&RCM相融合的設備管理模式以來，TPM&RCM工作在現場環境改善、設備管理標準化、維修作業規范化、人員技能提升等，已取得一定的成效。2015年以來，南京地鐵運營公司對原有設備管理體系持續進行了總結梳理和提升優化，通過融合 ISO 9000，TPM，RCM，PAS55、精益管理等關鍵技術的工具和方法，逐步提出6S+6M設備管理模式。

2 面臨的難題

2.1 新員工增多，管理經驗不足

南京地體從2005年9月到2010年5月單線運營時，共有900多名員工，到2016年12月18日運營7條線，員工達10 000多名，線路急速擴張，員工隊伍迅速擴大，有經驗員工被迅速稀釋，另軌道交通行業蓬勃發展也造成有經驗員工的流失，使設備管理壓力倍增，亟需通過管理創新改善現狀，確保網絡化運營的穩定。

2.2 管理細度不夠，維修成本難控

隨著線路增多，設備大中修啟動，設備維修成本劇增，既要保障運營安全，確保服務質量的持續穩定，又要兼顧成本，需要尋求安全與經濟的平衡點。推進管理創新，向管理要效益是保障運營可持續發展的重要舉措，是破解行業生產經營難題的重要抓手，對轉變行業發展方式、提高運營質量和效益，具有非常重要的意義。

2.3 管理效率低下，管理基礎不牢

管理界面多、系統接口多、多機構聯動多、數據積累多，同時人員、設備分散，擴張迅速使員工培訓不及時，全員生產維護的理念不夠深入，現代化的管理工具未能跟上，管理效率逐步低下。因此健全有效的規章制度、清晰的管理職責、健全的標準體系、順暢的信息傳遞和嚴格的績效管理，仍是設備管理重要的5項基礎內容。因設備管理體系復雜，所以基礎管理工作有待進一步加強。

3 管理創新

3.1 設備管理體系梳理

梳理設備管理內容，完成設備管理體系搭建。如圖1所示。

圖1 設備管理體系結構圖

3.2 明確設備管理目標

從技術、經濟層面確定南京地鐵設備管理整體工作目標，提出“兩個提高，兩個降低”，即提高設備可靠度，降低設備故障率；提高設備使用壽命，降低設備維修成本。

3.3 引入工具和方法

借助TPM管理體系，結合軌道交通特點，提煉出南京地鐵設備管理工具和核心業務模塊。根據現代主流設備維護TPM體系，提出南京地鐵TPM&RCM設備管理體系，考慮軌道交通安全運行要求，將傳統5S升級為6S，增加“安全”，即整理、整頓、清掃、清潔、安全和素養。將“自主維護”、“專業維護”、“規范體系”、“現場改善”、“員工成長”、“質量保全”具象化，提出“現場管理”、“巡檢與潤滑管理”、“狀態監測管理”、“維修管理”、“故障管理”、“設備管理信息化”。如圖2所示。

3.4 6S+6M設備管理模式

明確6M管理目標，提出“6精”管理目標，即精美現場、精細巡檢、精心維修、精時狀態、精確故障、精準信息。如圖3所示。

3.5 推進方法

結合精益管理理念和軌道交通設備及南京地鐵管理特點，建立南京地鐵設備管理“精益之屋”，從現場6S管理開始，健全設備管理體系，吸收精益管理精髓，推動設備管理信息化建設，逐步建立運營公司設備管理評價體系和持續改善機制，追求過程精細化和結果效益化，實現設備精益管理目標。如圖4所示。

圖2 南京地鐵TPM&RCM設備管理體系

圖3 南京地鐵6S+6M設備管理模式

3.6 實施路線

融合南京地鐵綜合管理體系和TPM&RCM管理體系，提出南京地鐵設備管理“精益十字”，可概括為一縱一橫兩條主線，一左一右兩圈循環。如圖5所示。

一縱：公司戰略及綜合管理體系標準化建設。進行標準落地，體系整合，對南京地鐵管理體系自上而下分解落實，通過信息化精益工具的應用進行落地執行，形成標準化作業承接。

圖4 南京地鐵“精益之屋”

圖5 南京地鐵設備管理“精益十字”實施路線

一橫：風險控制，TPM&RCM設備管理過程。以TPM+RCM優化南京地鐵原有設備管理體系，以TPM現場管理6S管理為源頭，銜接設備風險控制過程，建設全過程設備管理體系，形成全員持續改善閉環。

兩個循環：技術分析和績效評價。

技術分析：利用FMEA、RCM等工具對設備運行狀態進行分析，不斷改善設備維修策略。

績效評價：通過指標分析、管理分析等績效評價手段，來進行管理工作的提升。

3.7 管理創新點

（1）體系創新。系統提出城市軌道交通設施設備運維管理體系，明確管理目標、管理要素和管理內涵；6S+6M，表面選取設備管理的部分要素，其實結合軌道交通設備管理特點，抓住設備管理重點，分別研究其內涵，圍繞其建立設備管理體系，有目標、有方法、有支撐。

（2）管理方法與工具創新。在設備管理中探索和研究新的理念和方法，綜合應用質量管理，TPM，RCM，LCC，精益管理等管理工具，推動公司設備運維管理工具方法水平提升。

公司為各層級管理和技術人員提供了4個層面的管理內容與方法。

第一層TPM管理工具：6S，可視化，6H，OPL，OPS建立全員生產維護機制。

第二層精益管理工具：看板管理，SOP工具應用。

第三層RCM工具：FMEA分析策略優化。

第四層LCC工具：績效、風險、成本管理。

（3）成果創新。明確了軌道交通設備基礎管理工作內涵，如通過樣板打造形成企業6S管理標準和現場管理可視化定置化手冊；城市軌道交通行業首次將潤滑和狀態監測列入專項管理范疇。

4 應用成果

南京地鐵運營公司“6S+6M”設備管理模式的主要經驗和做法，是通過TPM&RCM與軌道交通行業特點有機融合及應用，從效果來看，通過優化設備基礎管理，健全、優化設備維護管理標準，奠定了扎實的設備人機系統管理基礎。

4.1 管理效果

（1）完善了設備壽命周期管理體系。從管理需求上完善設備壽命周期管理體系，將設備管理工作實現了任務化、具體化、可視化和信息化，為設備技術分析、經濟分析做好數據積累，加強設備基礎管理，提升設備管理綜合效率，建立規范的設備管理體系文件，便于設備評價和科學決策。

（2）強化了設備基礎管理工作。6S+6M是設備管理的重點要素，突出管理重點，講究數據完整性和規范性，借助信息化工具完成數據收集、整理和分析，通過分析進行維修策略優化、績效評價、輔助生產決策等，最終實現設備的科學管理，發揮設備的最大效用。

（3）明確了設備管理的維度。從技術、經濟和組織3個層面開展設備管理工作，提升了設備管理精細度和精準度，通過數據標準化、管理流程化、執行規范化和信息數字化，逐步建立了軌道交通設備管理的大數據，便于維修策略優化，維修成本控制，設備狀態診斷，設備管理評價，逐步實現分析自動化，管理智能化和決策科學化。

4.2 實施效果

（1）明確6S現場管理標準，通過可視化定置化實施，建立現場持續改善制度和方法，促進職工素質和素養提高，進而推動企業素質整體提升，提高了運營安全和標準化作業水平。

（2）從人、機、料、法、環出發提出設備現場管理要求，明確設備房建設標準，提高了現場作業的安全性和維修效率。

（3）將巡檢工作納入公司的管控范疇，強化巡檢作為預防性維護的第一道防線，提高了預防性維護水平。

（4）規范公司潤滑管理工作，有效降低車輛、機電等動設備的故障率，減少了因磨損導致的設備故障的發生。

（5）加強狀態監測管理，為狀態維修積累寶貴的數據，提高數據化管理水平。

（6）規范故障管理和數據分析制度流程，為RCM分析維修策略優化，合理延長設備壽命和強化可靠性與安全性，提供基礎數據和分析方法。

（7）加強了設備信息化管理，為后期大數據運營、實現智能化維護打下了基礎。

（8）隨著現場管理水平的提升，精益管理模式的推廣，以及為南京地鐵的規范化管理、精益化運營提供的方法和工具，不僅有利于南京地鐵的安全、順暢和穩定運行，也產生了良好的社會效益。

5 結語

“6S+6M”是南京地鐵多年設備運維經驗的總結，從管理要素角度，抓住軌道交通設備管理重點，從現場管理抓起，在科學制定預防維修策略同時，輔以巡檢和狀態監測管理，從人工保障和智能診斷角度強化設備維修策略，同時加強設備潤滑管理和故障管理，從科學保養和故障表現角度不斷優化維修策略，通過設備信息化建立設備壽命周期運維大數據庫，對同步提升運維效率和智能化運維水平，均具有一定的借鑒意義。

U269.32

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〔編輯 王永洲〕