文 陳 敏
目前,就我校汽車營運與維修專業來說,專業教師在專業實訓教學中都曾遇到幾個典型問題,歸結起來如下:
首先,設施設備問題;班額人數多,但實訓設備數量不足,無法全面開展實訓。其次,教學組織問題;僅教師一人,既要示范又要管紀律,教師辛苦但效果差。最后,技術過手問題;課時太有限,難以對每個學生面授,技能無法真正過手。
既要解決人手不夠的問題,又要讓基本技能真正過手,那就只有改進指導方式。實踐證明,將導生制引入汽車專業的實訓教學實踐中確實是一個很好的選擇。導生制是指由教師對學生中年齡大、成績好的施教,而后由他們任導生,轉教其他學生,代替教師的職責。
導生制的成敗的關鍵在于導生的選拔。通過導生申請、面試、試用、正式啟用等基本程序實施選拔。通常從高二年級的學生中產生。需要強調的是這一過程中一定要有實訓指導教師及外聘師傅的參與,因為他們會更多地從企業生產的實際需要,從學徒可塑性的視角進行面試。經綜合考察后,最終挑選出那些懂禮貌禮節,能夠吃苦耐勞,比較有靈性,有一定的專業領悟能力和組織能力,又愿意為老師和同學服務的學生進入導生隊伍。
在導生制正式參與實訓教學實踐前,對導生的培訓也是很重要的。導生必須要有萬事安全第一的意識,無論是在自主學習中還是在教學組織實施中,導生都要有足夠的安全防范意識,并有為同學服務、做老師助手的意識,還要學會正確的專業操作技術,并熟練掌握和靈活應用。
每一節課的教學內容應精練,操作性強,要多留時間給導生和學生交流;要精選有代表性的,實際生產中常見的項目讓學生在課堂上反復操練,在各小組間營造競爭的氣氛,活躍課堂,提高學生學習興趣。
導生自身有一定的基礎,加之有師傅或專業教師的親自指導,他們更容易領悟到技術的精髓。另一方面他們又有比其他同學更多的實踐機會,在實訓車間時行反復操練,不斷學習和完善,假以時日,定能成長為技術尖子。一個技術成熟的、會表達的導生,在實訓課堂上不亞于一位專業教師。在實訓教學中,有了導生的幫助,教師的教學工作量大大減輕了,因而能夠教育更多的學生。
在與導生和學生的交流中,筆者發現,一方面,導生們認為作為“小老師”,自己實踐操作機會更多,指導的師傅們經驗又廣,可學到許多書本上沒有的知識和技能;通過指導別的同學學習,自己學會了主動學習,提前學習;參與學習的學生則認為,導生們與他們同齡,更易于交流,學習起來更輕松一些,沒有面對教師的那份緊張感。同時教師在實訓教學中也有更多的時間專注于教學指導。
職高生中通常出現靈活的學生自我管控能力欠佳,能吃苦的學生往往又不善言辭,師傅認為還行的學生,班主任又不同意推薦,選拔工作時常陷入兩難境地。
個別導生的學習目的不太明確,工作時精力不夠集中,眼中無活(在車間里不會主動找事干),欠缺獨立思考的能力。這些問題導致一些導生與“教師助手”這一角色的要求還有一定的差距。
受學校實訓中心的現實條件所限,學生對企業管理與運行方面知識知之甚少,更沒有能力形成新的學習環境。
總之,導生制在實訓課程教學中是起到非常大的推進作用的,教師要從中解脫出來,然后去培養更多的導生,從而徹底改變低效的課堂教學效果,打造高效的中職校實訓課課堂。