基于道路平面交叉口的城市道路通行效率的研究

侯佳音 王水成 秦春麗

(鄭州工業應用技術學院，河南 新鄭 451100)

兩條或兩條以上的道路在同一平面進行交匯即形成平面交叉口，平面交叉口的形式比較多，常見的有十字形、T形、Y形和環形等。如果交叉口沒有設置信號燈，因大家的出行目的不一致，而導致交叉口存在沖突口，這勢必會影響整個道路的通行效率。為提高城市道路的通行效率，以新鄭為例進行說明，常設置渠化交通的形式是設置信號燈和環形島。

1 目前提高城市道路通行效率采取的措施

為了提高整個城市的道路通行效率，各大中小城市都做不同程度的探索和改變。交叉口存在沖突點是影響通行效率的主要因素，為減少沖突點，目前采取的措施有單行道、交叉口禁止左轉、采用多相位的交通信號燈控制不同方向的交通流。為了防止直行車輛占右轉車道，采取的措施是設置交通島提前把右轉的車輛分流出去。為了提高左轉車輛的通行效率，左轉交通量比較大的交叉口設置了左轉待轉區。在無信號燈控制的交叉口，設置的有減速讓行或停車讓行標志。在大城市比較容易出現上班或下班高峰期左右幅的道路交通流差距較大而設置的潮汐車道，為提高公共交通的使用效率，采取的公交優先的政策，在交叉口比較大的路口，為保證道路的通行效率和行人的安全，在道路中央設置安全島。如何最大程度上保證城市道路交叉口的通行效率，從一定程度上可以減緩城市的道路擁堵問題。

2 道路交叉口通行存在的主要問題

盡管各城市為減緩道路擁堵和提高道路的通行效率上都采取了一定的措施，但是交叉口的通行問題依然存在，以新鄭為例予以闡述。

2.1 交叉口渠化問題

交叉口渠化是提高道路交叉口通行效率的重要舉措，但交叉口渠化設置的是否恰當依然會影響整個交叉口的通行效率。以新鄭市的人民路和解放路交叉口為例來進行說明，人民路是東西路，解放路是南北路，在人民路東向西方向設置的有右轉交通島，雖然設置的這個交通島把右轉的車輛提前分流出去，在一定程度上減緩了人民路和解放路交叉口的交通壓力，提高了右轉的通行效率，但是右轉分流點距交叉口比較短，大致有5 m～6 m，當人民路東向西的直行道交通量比較大，而東西向直行的信號燈是紅燈的話，這時直行的車輛就會嚴重影響右轉的車輛，交通島也沒有發揮其相應的功能，反而降低了交叉口的通行效率。新鄭市這樣設置的交叉口也不少，基本上都會出現這種問題。

2.2 信號燈形式問題

設置信號燈是保障道路交叉口按照相應的指示依次通行的重要措施。新鄭市的好多道路基本都有信號燈，但信號燈形式卻不一樣，有的信號燈顯示相應紅綠燈時間，有的信號燈卻沒有，這兩種信號燈控制的交叉口其通行效率是不一樣的。對于有倒計時的交叉口，駕駛人可以根據時間快速做出反應，及時使車輛起步，這樣可以減少延誤，相應的交叉口運行效率就會提高。以新鄭市學院路和萬福路為例來進行說明，這個交叉口的信號燈是顯示倒計時的，在紅燈顯示最后5 s時，駕駛人就可以掛擋起步；以學院路和解放路為例來說明，紅綠燈不顯示倒計時，駕駛人只有當紅燈滅綠燈亮時才掛擋起步，這樣就造成了車輛起步延誤。相比較這兩個交叉口，學院路和萬福路交叉口通行效率比較高，而新鄭市沒有設置信號燈倒計時的交叉口相對比較多。

2.3 右轉車輛和行人相互干擾

目前大部分城市的右轉車輛是不受信號燈控制的，車輛到了交叉口可以隨意右轉，這樣右轉的車輛和行人造成干擾，嚴重影響交叉口的通行效率。以新鄭市人民路和解放路交叉口為例來進行說明，在這個交叉口附近有1個大型超市、1個幼兒園、1個大學、3個居民區和3個大藥房，因此這個交叉口的車流量和人流量都比較大。在這個交叉口右轉車是可以隨意右轉的，右轉的車輛和行人就會相互影響，不僅影響了此交叉口的通行效率，也影響了行人的通行安全。

2.4 交通標線的問題

交通標線使道路交叉口起到輔助作用，可以使車輛按照車道指示行駛。新鄭市道路交叉口基本都有交通標線，但是標線設置相對不太合理，特別是右轉車道和非機動車道之間的標線是白色實線，且非機動車道的停止線是機動車道的延長線，有的時候機動車非機動車會影響右轉車輛的通行。

2.5 出行人的問題

行人是道路交叉口的重要組成部分，行人的文化水平和素質都會影響到交叉口的通行效率問題。比如看不懂交通信號燈的行人過馬路不會按照信號燈的指示行走；再比如非機動車人不按照停止線停止而停到交叉口內；還有機動車駕駛人不按照交通標線進行行駛，這些在一定程度上都會影響交叉口的通行效率。

3 提高通行效率的措施

3.1 合理優化交叉口渠化

針對新鄭右轉交通島存在的問題，在進行道路交叉口右轉渠化的時候，要合理地進行布局。在設置右轉交通島時，要根據目前交叉口的右轉車輛的情況合理推算出未來右轉交通的需求，合理地設置右轉交通島的布局參數；與此同時，可以加強新建交叉口的優化力度，設置時要結合城市的發展特點和道路的性質，綜合對交叉口進行設計。

對于較大的交叉口應采取過街設置的方式保障交叉口的順暢，比如在交叉口設置安全島，或根據交叉口周圍環境，合理設置行人過街方式，縮短行人過交叉口的時間，比如，某交叉口對角的行人比較多，以新鄭市人民路和解放路為例說明，此交叉口的西北角有個大型購物商場，東南角有3個大藥房和1個居民區，像這種勢必對角的行人量比較大，為了縮短行人過馬路的時間，可以直接在交叉口設置一個對角人行橫道。

3.2 優化交通信號燈

交通信號燈是對交叉口進行實時的控制，使各種交通工具各行其道，實現對交叉口交通的渠化，提高交叉口的通行能力和交通安全，但是信號燈設置的形式不同，在一定程度上可以影響到交叉口的通行效率。通過新鄭幾個安裝倒計時器的信號燈，可以發現，交叉口信號燈顯示倒計時，一方面可以使駕駛員及時起步，減少延誤，提高交叉口的通行效率，另一方面也可以提高駕駛員正確判斷允許通行的方向。

在交叉口信號的設計中，右轉車輛一般是不受交通信號的控制，可以隨意地進行右轉，由于右轉的車輛在一定空間和時間上與通過的行人存在沖突點，這樣就勢必影響交叉口通行效率。針對這種情況，在設置信號燈的時候，可以根據交叉口的右轉車流量與行人量的情況，具體分析是否需要對右轉車輛進行交通信號燈的控制，如果周圍居民區比較多，或存在大型的購物廣場，再或者周圍存在學校，就可以對右轉進行交通信號燈的控制。

3.3 優化交通標線

交通標線應按照國家規范的規定執行，在進行交叉口交通標線的設計過程中，應對交叉口的交通標線進行相應的優化，根據新鄭交叉口交通標線存在的問題，提出以下幾點建議：1)合理地設計人行橫道的位置及相應的寬度，這個主要根據交叉口的類型、行人的流量，如果設計不合理，有可能會影響交叉口的交通安全；2)嚴格按照交通標線進行交叉口的標線設計，使交叉口各方向交通流能夠按照交通標線行駛，保障交叉口交通流的順利通行；3)及時對交叉口的交通標線進行修補。

3.4 智能交通

交叉口的出行人文化水平和素質各不相同，不能按照同樣的標準要求所有的出行人。為了使行人能夠正確判斷交叉口此時的紅綠燈是否適合其穿過馬路，可以在交叉口設置智能提示的裝置，比如，當交叉口是紅燈時給予禁止通行的語音提示，當交叉口是綠燈時給予允許通行的語音提示，這樣使行人安全通過馬路，也可以提高交叉口的通行效率。針對機動車駕駛人和非機動車駕駛人不文明行駛的問題，可以在交叉口安裝自動識別裝置，只要駕駛人不按章行駛，可以在交叉口的電子屏上顯示該人的基本信息，因新鄭的電動車基本都有車牌，這樣在一定程度上可以減緩交叉口違章行駛。

4 結語

城市道路中，交叉口的通行效率在一定程度上可以減緩城市的交通擁堵狀況，如何提高交叉口的通行效率，促使其達到既安全又快速的目的，是在城市快速的進化過程中應值得注意的問題。在進行交叉口設計或優化的過程中，要根據交叉口的類型、交叉口周圍的環境、交叉口所處的地理位置，合理地進行交叉口的優化，不僅可以提高交叉口的通行效率，也可以提高交叉口的通行安全，在一定程度上也可以體現城市的整個文明建設。