既有住宅增設電梯檢驗的注意事項
——以南充市為例

龔川江 馬明月

（南充市特種設備監督檢驗所 四川南充 637000）

引 言

為改善老舊住宅居民住房條件和人居環境，南充市2016年在全省率先出臺了《南充市既有住宅電梯增設實施意見》，并啟動了相關檢驗工作。作為電梯檢驗人員，筆者將結合近年南充市既有住宅電梯相關檢驗實際，從法規標準、地方政策，檢驗前資料審查及申報流程，檢驗中的貫通門、救援通道、“淺”底坑等幾個方面對既有住宅增設電梯檢驗的注意事項進行闡述。

1 既有住宅增設電梯檢驗的法規標準及南充市地方政策

既有住宅增設電梯檢驗的現行法規標準主要參照的是《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009（含第1號、2號修改單），《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003（含第1號修改單）以及《安裝于現有建筑物中的新電梯制造與安裝安全規范》GB 28621-2012。需要注意的是檢規2號修改單的部分內容，如1.2（4）土建聲明資料，6.9（2）轎門鎖緊裝置及6.11（1）轎門開門限制裝置，8.7（2）救援通道等內容與實際檢驗的結合。同時要了解國標GB 28621-2012，解決GB7588-2003 在頂層空間和底坑空間無法滿足現有建筑物而無法加裝電梯的問題。

圖1 GB 28621-2012封面圖

圖2 既有住宅電梯增設地方文件例圖

南充市既有住宅電梯增設及檢驗地方政策包括《南充市既有住宅電梯增設實施意見》（南建發【2016】28號文）、《〈南充市既有住宅電梯增設實施意見〉的補充意見》（南建發【2017】25號文）以及《南充市市轄三區既有住宅電梯增設指導手冊》（南建發【2017】26號文）。這些文件詳細規定了既有住宅電梯增設的職責分工、增設條件、建設程序、流程圖、申報材料等。需要特檢機構注意的是檢驗的前置程序。

2 既有住宅增設電梯檢驗前的資料審查及申報流程注意事項

資料審查是既有住宅增設電梯檢驗的重要環節，特別是土建資料。第一，要按照檢規2號修改單的1.2（4）條“用于安裝該電梯的機房(機器設備間)、井道的布置圖或者土建工程勘測圖，有安裝單位確認符合要求的聲明和公章或者檢驗專用章，表明其通道、通道門、井道頂部空間、底坑空間、樓層間距、井道內防護、安全距離、井道下方人可以到達的空間等滿足安全要求”（簡稱土建聲明）提供符合性聲明材料；第二，在檢驗中發現很多電梯井道特別是鋼架井道為非正規施工隊肆意施工，存在極大安全隱患，建議在審查資料時提供設計單位設計的井道圖紙及設計資質，施工單位的鋼結構施工資質，并有施工單位對設計單位設計圖紙的符合性聲明。若是特殊情況，如底坑等安全空間不能滿足GB7588-2003的要求，經制造單位勘察，認為符合“因結構限制造成的底部間距減小”，可以參照GB 28621-2012進行制造和安裝。在資料審查環節，一是要認真核查制造單位產品質量證明文件，應標明按照GB 28621-2012標準進行制造；二是以GB 28621-2012為依據審查電氣原理圖、井道布置圖、施工方案、工藝流程、安裝使用維護說明書等；三是建議由制造單位和安裝單位提供“除因結構限制造成的底部間距減小參照標準GB 28621-2012進行制造和安裝外，其他項目均按照GB 7588-2003標準進行制造和安裝”類似聲明。

在申報流程方面，除了按照檢規辦理施工告知等前置程序外，一定要注意地方政策的要求。以南充市為例，按照南建發【2017】26號文，要在質監站、住建部門、消防部門和規劃部門等對增設電梯井道簽署驗收意見后才能申報檢驗。

3 既有住宅增設電梯檢驗中的注意事項

對既有住宅增設電梯檢驗中，電梯檢驗人員，要注意貫通轎門對轎門鎖緊裝置及轎門開門限制裝置要求和區分、入戶電梯或樓頂花園人為設門加鎖等無法滿足救援通道的問題、不能滿足GB7588-2003標準的“淺”底坑如何檢驗的問題。

3.1 既有住宅增設電梯檢驗中的貫通門檢驗注意事項

圖3 一種貫通門轎廂和井道示意圖

既有住宅增設電梯多使用首層對開的雙轎門貫通門形式，如圖3所示。貫通門電梯操作方便，能解決空間、采光等限制，同時使用觀光轎壁和玻璃井道壁能讓整個電梯更加美觀。但是，使用貫通門應注意井道壁距離超標的問題，特別是對開門側，由于井道距離的限制而且多采用的是觀光轎壁，不宜使用加鋼板、木板等形式人為縮小轎廂與井道壁之間的距離到150 mm內，需要增加轎門鎖緊裝置。在實際檢驗中，筆者發現對開門轎門側轎廂與井道壁的距離多數不滿足檢規3.7的要求，要么是距離超標沒有安裝轎門鎖緊裝置，要么是有轎門開門限制裝置不能達到轎門鎖緊裝置的要求。如圖4、圖5所示。

圖4 一種轎門鎖緊裝置示意圖

圖5 一種轎門開門限制裝置示意圖

轎門鎖緊裝置和轎門開門限制裝置設置的目的和要求都是有區別的：前者是為了解決轎廂與井道壁距離超標的問題，防止從轎廂內扒開轎門墜入井道；后者是為了防止開鎖區域外從轎廂內扒開轎門自救。同時轎門鎖緊裝置和層門門鎖裝置的要求一樣，有型式試驗、銘牌，鎖緊動作可靠、嚙合長度、防誤動作等要求，而轎門開門限制裝置則沒有。幾乎所有的轎門鎖緊裝置都能夠滿足開門限制裝置的要求，而后者則不能滿足前者的要求。

3.2 既有住宅增設電梯檢驗中電梯入戶等救援通道不暢問題的注意事項

既有住宅增設電梯檢驗中，常發現不滿足檢規8.7（2）項救援通道暢通的要求。常見情況有通往實施緊急操作位置的通道被帶鎖的門阻隔，如人為在樓頂花園上機房通道處設置帶鎖的門；極端情況可能由于井道設計單位對電梯安全技術法規知識不了解。電梯直接入戶（如圖6所示），若住戶不在家或無法到達候梯廳可能導致救援通道不暢，存在嚴重安全隱患。針對前者的問題，筆者認為要堅決執行檢規2號修改單的要求，堅決制止人為在救援通道上設置障礙。針對后者極端情況的問題，特檢機構在檢驗前一定要認真審查土建圖紙，將這類存在嚴重安全隱患的問題消滅在萌芽狀態。

圖6 入戶電梯示意圖

圖7 深圳特檢院救援通道研討會議紀要

2017年10月，深圳特檢院技術委員會對應急救援通道問題進行了專題研討并形成了會議紀要，以并指導檢驗工作（如圖7所示）。該技術委員會將電梯故障工況分為一般故障工況和嚴重故障工況，對不具備嚴重故障救援基本條件電梯及通往實施緊急操作位置的通道被帶鎖的門阻隔的兩種特殊情形提供了處理方式，與相關單位簽訂允許破拆形式操作的《安全管理承諾書》，為解決救援通道不暢的問題提供了借鑒。

3.3 既有住宅增設電梯檢驗中“淺”底坑問題的注意事項

既有住宅增設電梯由于地下管網難以移除等問題常造成底坑空間不能滿足GB7588的要求，即所謂的“淺”底坑問題。針對這類問題，檢驗機構應制定專門的檢驗方案，可以參照GB 28621-2012進行檢驗。應注意以下幾個方面，一是對保證底坑安全空間的可移動止停裝置或預觸發停止系統進行檢驗，如圖8所示，大多采用兩套緩沖器，一套用于正常運行，一套用于檢修運行，在可移動止停裝置的緩沖器被完全壓縮時，底部安全空間應滿足GB 28621-2012的要求，同時在檢修狀態下要驗證其電氣安全裝置的有效性和互鎖性。二是要注意對轎廂護腳板的檢驗，其形式要求是可伸展的，并只能用三角鑰匙動作，且應有電氣安全裝置驗證其伸展和縮回的可靠性。在填寫原始記錄和報告時，建議在 3.14 項“底坑空間”及 4.9 項“地坎護腳板”中應增加針對這兩項的附加項目的檢驗，并增加附加項目的檢驗表附頁。此外，在檢驗報告的“備注”欄中宜注明“此臺電梯根據 GB 7588-2003、GB28621-2012 標準制造，其中 3.14 項底坑空間和4.9項地坎護腳板按 GB28621-2012 標準檢驗”類似說明。

圖8 一種可移動止停裝置

同時，質檢辦特函〔2017〕996號文（圖9）對“淺底坑”技術方案進行了認證和肯定，該技術通過等效采用多項安全措施，來降低因底坑空間不足而產生的風險，可以降低施工成本、縮短施工工期，解決電梯自身的一些安全問題。需要特別注意的是，建筑物及占壓地下管線等可能出現潛在風險，應按照國家有關規定執行，在具備條件的情況下，應盡可能采用改移管線的方式，避免造成新的安全隱患。

圖9 質檢辦特函〔2017〕996號文

4 結語

隨著社會經濟發展和人口老齡化的加劇，既有住宅增設電梯需求將越來越大。作為特檢機構檢驗人員，應執行好法規標準及地方政策，認真審查相關資料，并在檢驗中注意相關安全隱患的排查，同時要加強分析研究，從實際出發，對加裝電梯過程中遇到的問題提供可行性解決方案，讓這項民生工程真正惠民、利民、便民，積極為構建和諧社會貢獻力量和智慧！