新型環保醇基汽油相穩定性研究及其對燃料性能的影響

秦楠

摘 要：本文以新型環保醇基汽油相穩定性為研究，結合相關技術與資料，通過實踐經驗總結，提出幾點具體研究內容，希望分析能夠進一步有效對其燃料性能進行分析，并且能夠總結有效技術策略，為人們的生活提供有效保證，此外，相關技術的研究應該不斷深入，要不斷創新該技術，以提高新型環保醇基汽油的使用價值。

關鍵詞：新型環保甲醇汽油；相穩定性；燃燒性能

引言

新型環保醇基汽油以甲醇與汽油組合而成，在進行具體分析過程，要以具體實際為主，要從分結合燃料性能，積極討論其穩定性，從具體實踐表明，甲醇在汽油中含量為25%的時候，燃料的性能比較穩定，并且能夠利于汽油提高其燃燒率，因醇基燃油是近些年發展新趨勢，其以一定比例為準，不斷通過有效科技手段，實現其穩定性，并且為相關工業以及生產提供有效燃料。為此，作為相關技術人員，需要進一步分析。

1新型環保醇基汽油相穩定性分析

醇基燃油是我國最新科技成果，它是生產氮氨的化肥廠通過國家強制使用的聯醇設備生產的一種附帶可燃性液體，按照一定的比例添加熱值增強劑、改性劑、助燃劑、氧化劑、穩定劑、消煙劑、調味劑等配制而成。

醇基燃料就是以醇類（如甲醇、乙醇、丁醇等）物質為主體配置的燃料。它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，各國政府正大力推廣的環保潔凈能源；面對石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潛力的新型替代能源，深受各國企業組織的青睞。下面基于新型環保甲醇汽油，對其穩定性進行分析：

在正常壓力下，甲醇與70號汽油是可以相互溶解的，在溫度上臨界的時候，只有部分汽油是可以溶解的。在不含水的情況下，甲醇與汽油的溫度在高于31℃的時候就可以相互溶解，在低于31℃的時候，甲醇汽油與70號汽油會出現分層的現象，在甲醇汽油中甲醇的含量小于5%或者大于71%的時候，甲醇與汽油就會很好的融合在一起，在甲醇汽油中甲醇含量為5%到71%的時候，兩種汽油就會出現分層的現象，這就表明甲醇汽油的相穩定性對于汽油的要求較高。

1.1汽油組成對甲醇汽油相穩定性的影響

當汽油形成不同組分的時候，甲醇汽油的相分離度會出現不同的影響因素，國外相關研究人員在研究過程中，利用不同組分的汽油與5%甲醇進行了調和，然后利用溫度測定其相互分離程度，在相分離溫度的過程中，第一種樣品中烷基化油的含量為70%，直餾汽油的含量為21%，重整汽油的含量為4%，樣品2中的催化裂化汽油的含量為95%，樣品3中的重整汽油含量為95%，這就表明不同組分汽油與甲醇調和相分離度，進而得到較為良好的研究效率。

國內一些研究人員利用不同的甲醇進行混合，在測定甲醇相分離度的基礎上，能夠形成良好的研究結果。在研究結果中可以分析出甲醇汽油的溫度相分離情況，在其他油類含量較高的時候，相分離的溫度就會提升，在其他油類含量較低的時候，相分離的溫度就會降低。當其他油類穩定性高的時候，甲醇的相容性就會降低。

1.2水分的影響

在對甲醇進行研究的過程中，可以發現其余水可以相互溶解，主要因為水分對甲醇汽油穩定性的影響程度較高，如果存在水分，甲醇與汽油之間的臨界互溶溫度就會提高，在一定程度上，其甚至會從空氣中吸收水分，就會導致甲醇汽油出現重新分層的現象，對其造成較為不利的影響。

1.3助溶劑的選擇

在液體之間相互溶解的過程中，其要遵循似相容的原則，就是溶劑與溶劑分子之間，能夠有一定的溶質與溶質分子，并且其有著相似性的特點，換而言之，液體之間具有良好的互溶性。在液體互溶期間，極性大小相近的分子或是間力相近較多的時候，因此，極性較強的甲醇能夠溶合在極性較強的液體中，不能溶合在非極性的溶液中，然而，汽油只能溶合在非極性的溶液中，由此可見，在改善甲醇汽油穩定性的過程中，必須要找出可以與甲醇相互溶合或是相互作用的汽油助溶劑，以保證能夠促進甲醇與汽油之間的溶合。目前，甲醇與汽油之間溶合的助溶劑有低碳雜醇與芳香族化合物等，相關研究人員在研究過程中，必須要對其加以重視，保證能夠更好的開發新型環保甲醇汽油，為其發展奠定良好基礎。

2新型環保醇基汽油對燃料性能的影響

2.1壓力特征參數分析

在對甲醇壓力特征參數進行分析的時候可以發現，甲醇的沸點較低，并且很容易揮發，其預混合氣的形成較為良好，在已然廢氣稀釋影響并沒有出現著火的現象，在發動機的循環缸內平均指示壓力中最高壓力與出現位置的關系，其循環效率較高。同時，在汽油中甲醇添加比例提高的情況下，發動機循環缸平均指示壓力會提高，在啟動發動機的過程中，節氣門就會出現關閉的現象，進氣管中的壓力就會下降。

2.2燃燒特征參數

環保型甲醇汽油火焰發展就是在點火的時候開始積累熱量，當熱量達到11%的時候，甲醇對應的曲軸轉角間隔角度就會發生變化，在其發展過程中，能夠快速的燃燒釋放熱量，然而，汽油混合后的蒸汽氣壓都比汽油高，更容易發揮出較為良好的混合氣體，另外，在甲醇含量較高的汽油中，含氧量到達50%的時候，有利于對環保甲醇汽油燃燒性能的改善。甲醇汽油在火焰傳播方面的速度較快，M30中燃料的燃燒時間較短，并且火花點與火發動機冷啟動、暖啟動的過程，進氣管內的真空度較高，在一定程度上，會提高殘余氣體系數，其火焰傳播速度慢，再加上甲醇中含有較多的氧氣，能夠有效改善燃燒性能。

2.3發動機啟動排放特征

在汽油機冷啟動與暖啟動的過程中，冷機效應與失火都能促進HC的排放，啟動期間如果發動機的溫度較低，就會出現燃油霧化，其蒸發與混合氣體的行程能力較差，不能提高燃燒的穩定性，導致火焰在到達發動機壁面的時候，出現缸體氣溫下降的現象，使得缸體壓力下降，可能會造成HC排放激增的后果，同時，在壓縮行程進入活塞環中的時候，沒有燃燒的混合氣體就會出現膨脹現象，進而返回到已經燃燒的混合氣體中。

結束語：

基于以上闡述，總結了新型環保醇基汽油相穩定性分析，也對其對燃料性能的影響進行了研究，通過進一步總結，明確了在新型環保醇基汽油采用過程，應該大力投入更有效技術，以此才能不斷提高技術發展，為改善改汽油的穩定性做出有效貢獻，讓其燃燒更加充沛，并且能夠提高其運用價值，以為國家的各項事業發展提供有效助力。

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