【摘要】對安全鑒定為四類的子牙新河穿運樞紐工程,在拆除重建前,分析了存在的問題,制定了保閘安全應急措施,并限制運用,確保工程安全。
【關鍵詞】子牙新河;北排河;南運河;保閘;措施
1、概況
子牙新河穿運樞紐工程(以下簡稱“穿運樞紐”)位于青縣城南9km處,是子牙新河、北排河與南運河的交叉樞紐工程。樞紐工程東側約500m為104國道和京滬鐵路。自穿運樞紐沿子牙新河向上游約81km為獻縣樞紐工程,向下游約62km為??跇屑~。
南運河是我國著名的京杭大運河的一部分,在歷史上一直擔負航運、供水、灌溉和泄洪任務。
子牙新河是1966~1967年子牙河系新開辟的洪水直接入海通道,是海河流域洪水分區防守、分流入海防洪體系中的重要組成部分。是河北省最主要的骨干防洪工程之一。
北排河是在進行子牙新河修筑過程中,結合填筑子牙新河右堤,在堤外開挖的運東區域直接入海骨干排瀝河道。
穿運樞紐始建于1967年,1984年增建引水壓槽閘。工程現狀由子牙新河穿運渡槽、子牙新河主槽穿運涵洞、北排河穿運渡槽、北排河穿運涵洞、南運河節制閘、引水壓槽閘、導流堤和平交埝組成。
穿運樞紐工程是為解決東西走向的子牙新河、北排河與南北走向的南運河的交叉問題而修建的立體交叉工程,在三條河管理運用中處于重要地位。
2、存在問題及分析
2.1南運河節制閘
南運河節制閘在遇到洪水時,存在是否開啟閘門向下游泄洪的問題。從天津市和南運河防洪的角度,要求該閘閉門擋水。從該閘安全的角度,應按設計條件在閘前水深近3.0m時開閘放水,以滿足水閘上下游水位差小于3.0m,保證水閘安全。
節制閘運用方式改為閉門擋水后,擋水時閘基布置防滲長度不滿足最短防滲長度要求。在止水帶斷裂的情況下,剩余防滲長度更不滿足要求。
閘門擋水時,中墩抗滑穩定安全系數和地基應力不均勻系數不滿足規范要求,邊墩、中墩底板懸臂部分的受彎承載力和裂縫開展寬度均不滿足規范要求。
閘門及啟閉機結構本身,根據“《水利水電工程金屬結構報廢標準》2.0.2 技術落后、能耗高、效率低,運行操作人員勞動強度大,經改造仍不能有效改善,應報廢;2.0.4 超過折舊年限,經檢測不能滿足安全運行條件的設備,應報廢”。建議對節制閘閘門及啟閉機予以報廢。
綜上,南運河節制閘從安全的角度,不應再擋水運行。否則,可能危及自身安全,并導致子牙新河左堤的安全。
2.2子牙新河主槽穿運涵洞
從安全運行情況分析,“63·8”洪水時上游壅水較高。1996年8月7日10時,上游洪水到達獻縣樞紐,并于8月12日9時出現最大洪峰流量2020m3/s,8月17日0時13分穿運樞紐出現最大洪峰流量1610 m3/s,涵洞上游水位9.22m,涵洞下游水位8.99m,穿運涵洞和灘地平交埝口門過流分別為1380m3/s和204m3/s,通過引水壓槽閘引水26m3/s。
主槽涵洞及上下游淤積嚴重,減少了涵洞過流。導致上游水位過高,“63·8”洪水時,為保證上部渡槽結構的穩定,提前破除平交埝,下泄上游洪水。
主槽涵洞的上部渡槽墻頂高程為10.42m左右,高于推算的50年一遇的設計洪水位9.42m,但低于“63·8” 校核洪水位10.71m。
2.3灘地平交埝
灘地平交埝從屬于子牙新河泄洪,在預測上游洪水大于2450m3/s時,拆除平交埝泄洪。目前平交埝頂高程在8.59~8.90m,低于原設計的10.00m,也低于可研報告推算的50年一遇的設計洪水位9.42m,更低于“63·8” 校核洪水位10.71m。
2.4北排河穿運涵洞
北排河穿運涵洞排澇能力基本滿足。上部渡槽槽頂高程為10.48m左右,高于推算的50年一遇的設計洪水位9.46m,但低于“63·8” 校核洪水位10.75m。
2.5引水壓槽閘
引水壓槽閘運行正常。閘底板等部位高程隨地形變化有所降低,與南運河河底、上游引水渠相適應,可以正常發揮引水壓槽作用。
3、保閘安全應急措施
鑒于穿運樞紐安全鑒定為四類閘,特提出以下保閘安全應急措施:
3.1對機電設備及閘門進行檢修和試運行,發現問題及時維修或更換,確保汛期正常使用。
3.2南運河節制閘,鑒于閘底板發生不均勻沉降、閘前和縫墩等部位的止水斷裂,閘門及啟閉機報廢等因素,可考慮在閘室及其上游采用袋裝土堆砌圍堰,中間采用土工膜防滲。圍堰斷面近似左大堤橫斷面。圍堰頂高程,可根據預報洪水流量、閘前水位預測,提前將圍堰培厚和加高圍堰,確保節制閘閘體和相鄰左大堤的安全。
3.3汛前,開引水壓槽閘,保證上游洪水高于灘地明渠底高程時,即可引洪水入南運河,為子牙新河渡槽和北排河渡槽壓槽,解決兩個渡槽的抗浮穩定。
3.4子牙新河右堤與南運河交叉處,可參照南運河節制閘設置圍堰,最初留4m缺口向北排河渡槽引水壓槽,在滿足壓槽水位后,如果子牙新河洪水位繼續上漲,可封堵缺口并培厚加高圍堰,直至與堤頂齊平。
3.5平交埝,鑒于子牙新河主槽涵洞淤積,泄流能力很小。根據預報和洪水位情況,可提前在平交埝扒開幾個缺口,分流泄洪。
就目前堤頂高程和穿運樞紐可行性研究階段推算洪水位情況,穿運樞紐在采取上述應急措施后,50年一遇設計洪水發生時,穿運樞紐附近洪水位9.42m左右,低于兩岸現狀堤頂高程(左、右堤頂高程為11.40m、10.60m),穿運樞紐工程是相對安全的。當預測上游來水接近“96·8”校核洪水時,推測穿運樞紐附近洪水位10.71m左右,將高于右堤堤頂高程,左堤堤頂超高僅為0.7m,不滿足校核洪水位加2.0m超高的要求。需考慮提前啟用上游滯洪區,消減子牙新河下泄洪水流量,確保子牙新河左右大堤安全。
作者簡介:呂勝賓,(1978- ),男,漢族,河北元氏人,高級工程師,主要從事水利工程管理工作。