市政橋梁工程中后張法預應力施工技術

蔣敏

摘 要：在橋梁建筑工程中最重要的就是施工質量，對于市政橋梁工程進行施工的時候，工程人員必須要遵守自身的職責，提升自身的施工技術水平，并且運用有效、合適的施工技術進行預應力施工，只有這樣才能夠推動后張法預應力技術在橋梁工程中不斷被運用以及提升。本文就是根據之前的施工經驗主要對預應力管道的安裝、混凝土澆筑等很多方面進行后張法預應力施工技術重點分析，并且對工程項目中經常出現的問題進行分析以及處理，從而提升施工項目的工程質量以及提升工程人員的施工技術水平。

關鍵詞：橋梁工程；后張法預應力；施工技術；施工質量；管道安裝

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0206-02

引 言

隨著時代的不斷發展，國內的經濟實力也有著顯著的提升，在橋梁工程項目中后張法預應力施工技術得到了廣泛的運用。讓混凝土進行預先受壓從而降低混凝土中出現的裂縫，不斷完善混凝土結構的剛度、耐久性以及抗裂性，這就是預應力的主要目的。

1 鋼絞線

橋梁工程預應力鋼筋中最常見的就是鋼絞線，鋼絲、鋼絞線、冷拉鋼筋以及熱處理鋼筋等是橋梁工程預應力鋼筋中最主要的。在橋梁工程預應力鋼筋中施工人員經常運用的鋼絞線是高強度低松弛類型的，通常情況下高強度低松弛預應力鋼絞線的直徑范圍是9.53～17.8mm之間，所運用的鋼絞線公稱直徑是15.2mm，公稱截面面積通常是140mm2，單股鋼絞線一般都是用7根鋼絲進行絞成，最常見的強度就是1860MPa。

工程人員一定不能夠將鋼絞線放置在露天的地方，最好的放置地點就是擁有防雨防潮效果的地方，并且對于鋼絞線工程人員還應該在監理的情況下進行抽樣檢驗的工作。在小于60t的鋼絞線中，隨意抽取3盤，而且在每一盤的鋼絞線端部的地方選用一根作為試樣進行實驗，主要是對表面的質量、直徑偏差以及力學性進行不斷的試驗。假如每一批鋼絞線低于3盤，那么工作人員就應該對所有的鋼絞線進行取樣試驗。如果檢驗出鋼絞線有某一項不合格的時候，那么就應該將不合格的鋼絞線進行報廢，并且還應該在沒有進行實驗的鋼絞線中抽取雙倍的試樣進行不斷的復驗，如果還是有一項不合格，那么這批鋼絞線就不能夠在工程中被使用。

2 預應力管道的安裝

對于后張法預應力混凝土結構來說，工程人員在選用孔道材料的時候應該依照施工設計要求進行選擇，通常情況下都是運用金屬波紋管進行構成，或者是塑料波紋管道。精準預應力筋管道的尺寸以及位置，在所有的管道曲轉折點都應該運用定位鋼筋進行固定，而且必須要保證定位鋼筋之間的間距小于50cm，經過定位之后的管道應該平順以及垂直于錨墊板，而錨墊板就應該與孔道的中心線進行垂直。工程人員應該讓管道以及接頭都能夠有一定的密封性，這樣就能夠保證在對其進行澆筑的時候不會出現滲漏的情況，在進行抽真空的時候不會出現漏氣的情況。

3 混凝土澆筑

工程人員在對混凝土進行澆筑工作的時候，應該依據結構的不相同類型選擇不同的振動器，從而進行振搗。在進行振搗的時候，工程人員應該特別注意箱梁腹板、箱梁底板與箱梁頂板連接處的承托以及預應力鋼錨固區等地方。必須要避免振動器觸碰到預應力筋的管道以及預埋件等，對于模板、管道以及錨固端墊板等進行不斷的檢查，一定要確保這些東西的位置以及尺寸能夠達到施工設計的要求。

在錨墊板的后面通常情況下工程人員都是安裝設置螺旋箍筋以及增強鋼筋網，這個地方對于鋼筋的布置要比其他的地方更加的密集，在對混凝土進行澆筑的時候會非常的不容易，所以施工人員必須要足夠的小心，不然就會造成混凝土出現空洞。這個地方的混凝土工程人員可以選擇運用直徑比較小的插入式振動器，這種振動器在進行加強振搗的時候不會直接觸碰到錨墊板。

4 預應力智能張拉及預應力筋張拉

4.1 預應力智能同步張拉系統

預應力智能同步張拉系統，主要是保障預應力施工質量。預應力智能同步張拉系統主要由千斤頂、液壓傳感器、位移傳感器、電磁閥及控制器等組成。

智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。

在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序——張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產損失。

智能張拉技術由于智能系統的高精度和穩定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。

4.2 預應力筋張拉

在對預應力筋進行張拉的時候，結構混凝土的輕度必須要符合施工設計的要求，假如施工設計沒有對其有前提條件，那么工程人員應該讓混凝土的強度能夠達到設計強度的75%，并且齡期一定不能夠低于7d。在對千斤頂進行選擇的時候工作人員應該考慮到它的定額最大張拉力，必須要選用不小于施工設計張拉力的千斤頂，而且要確保千斤頂還能夠有多余的量。除此之外，千斤頂的行程應該最大程度上大于鋼絞線的伸張量，這樣就能夠盡量防止由于行程不夠而進行第二次張拉的情況。工程人員在對張拉設備進行運用之前，應該先經過相關部門的法定計量技術機構進行標定，張拉設備應該運用標定配套，而且進行配套運用。通常情況下預應力筋運用應力控制辦法進行張拉，都是把伸張值進行校核，工程人員應該讓實際的伸張值和理論上的伸張值的差值達到施工設計的要求，如果施工設計中沒有規定要求的時候，那么工程人員應該把兩者之間的差值控制在6%以內，不然就應該進行暫停張拉，在查清楚原因之后運用相應的措施進行改善，然后才能夠進行繼續張拉。

預應力張拉控制通常情況下工程人員都會運用以下措施：

第一個就是鋼束定位，一般情況下直線段定位鋼筋之間的間距都是運用的1m，而曲線段通常都是0.5m。

第二個就是錨下增強筋預埋。施工人員如果想要確保鋼筋之間的凈距和混凝土的配合比能夠相適應，那么就應該做好錨下螺旋鋼筋與鋼筋網片的預埋工作，這樣就能夠避免出現張拉端混凝土局部出現承壓破壞的情況。

第三個就是錨具。在實際工程中錨具經常會出現的問題就是強度不夠、截面尺寸的厚度沒有達到標準以及咬合力不夠等，這樣就會導致鋼束回縮超過標準要求或者是咬斷鋼絞線，最嚴重的情況就是會產生人身傷害事故。

第四個就是張拉漿。工程人員在進行張拉壓漿的時候最好運用全自動成套張拉以及壓漿的設備，這樣才能夠更好的確保施工質量，并且提升它的功效。

5 管道壓漿

工程人員在進行過預應力筋張拉完成之后，應該盡快運用早強水泥砂漿包封錨板，必須要保證能夠在24h之內做好壓漿的工作。在進行管道壓漿之前，工程人員應該先對孔道進行清潔工作。清理金屬管道、塑料管道以及孔道中的有害材料以及油污等，運用中性洗滌劑或者是皂液，用水進行稀釋之后在不斷進行沖洗。工程人員在沖洗之后，應該運用沒有油的壓縮空氣把孔道里面所有的積水都吹出來。

6 工程項目施工中的常見問題以及解決辦法

鋼絞線束在進行張拉的時候經常會出現壓痕的情況，對于整個問題的處理方法是：在多根鋼絞線束進行張拉的時候，工程人員應該盡量讓所有的筋受力相同。在進行張拉的過程中，假如鋼絞線存在比較嚴重的刮傷刻痕，那么很可能就是限位板尺寸太小導致的。假如造成了滑絲以及沒有明顯夾片壓痕的情況，那么就很有可能是限位板的尺寸太大的問題，在進行施工的時候工程人員應該依據實際狀況選擇運用什么樣的限位板。

工程項目中經常會出現實際測量的伸長值超過了規定要求的問題，那么這個問題的解決辦法就是：①在進行張拉之前施工人員應該對穿入孔道的鋼絞線進行抽動，假如在抽動的時候比較困難，那么在一端就應該加入0.5倍的初始應力，而另一端不會受力，這種情況就會說明孔道之中出現的漏漿堵塞的情況比較嚴重，工程人員應該將錨板進行拆除，精準測量堵塞的位置，之后將堵塞物全部進行清除。假如堵塞的情況并不嚴重，那么工程人員可以在孔道里面灌入中性的肥皂水，這樣就能夠盡量減少摩阻的損失。②如果是在進行張拉的時候產生了滑絲的情況，那么就很有可能是因為限位板的尺寸太大或是因為夾片的硬度不足導致的。假如是因為這兩個原因，那么工作人員就應該把限位板進行更換，或者是更換夾片。

工程項目施工的時候假如出現壓漿堵孔的問題，那么施工人員應該對這個問題進行及時的解決，解決辦法有兩種：第一種就是運用高壓水槍把孔內的漿液進行清理，依據實際的記錄信息找到出現堵孔的地方，之后再進行開口清理的工作，從而讓孔道能夠變得暢通，最后再把開口密封之后進行重新壓漿。第二就是依據記錄的信息找到堵孔的地方清除堵塞物，之后在開口的地方設置注漿孔以及排氣孔，對于孔內進行第二次的補漿工作，一直到孔內的漿液全部密實之后再把所有的孔口運用混凝土進行密封。

7 結束語

總而言之，工程人員如果運用張拉預應力鋼材形成預應力混凝土的構件，這種施工辦法可以運用應力提升混凝土構件的抗張拉強度，所以分析張拉法的工程重點，不但能夠確保工程項目的施工質量，還對整個工程項目有著很重要的意義。

參考文獻

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[2]周暢心，杜瀟瀟.關于市政橋梁工程中后張法預應力的施工技術探討[J].交通世界，2014（05）.

收稿日期：2018-6-12