路基壓實度檢測若干問題的探討

摘 要：隨著社會的發展，對公路的技術要求越來越嚴格，灌砂法是當前檢測壓實度最通用的方法，也是當前路基工程壓實度驗收的依據，筆者就路基壓實度檢測中的一些問題進行了論述。

關鍵詞：灌砂法；壓實度；注意事項

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0208-01

隨著近年來公路建設的發展，公路等級不斷提高，技術要求越來越嚴格，對于路基質量來說，壓實度的控制是至關重要的。只有對路基結構層進行充分的壓實，才能保證路基的強度、剛度、整體穩定性，確保路基的使用壽命。通常路基現場壓實度的檢測方法有：灌砂法、環刀法、核子法、水袋法。灌砂法是最通用的方法，它相較于核子法、環刀法、水袋法，無論是數據的準確性、操作過程的可控性還是數據的代表性都得到了建設各方的認可，但由于它操作簡單，實際操作時往往不好控制，也是建設各方容易發生矛盾的環節。下面，筆者就灌砂法在路基壓實度檢測中的一些問題作一論述。

1 原 理

灌砂法是采用體積置換的原理，用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試坑內，利用量砂的密度和灌入試坑內的砂質量換算出試坑體積，計算出試樣濕密度，結合試樣含水量推算出試樣的實測干密度，進而得出壓實度。

2 適用范圍

適用于現場檢測基層、底基層、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料壓實層的壓實度檢測。

3 灌砂筒的選擇

（1）當集料的最大粒徑<13.2mm，且測定層厚度不超過150mm時，宜采用？準100mm的小型灌砂筒試驗。

（2）當集料的最大粒徑≥13.2mm，但≤31.5mm，且測定層厚度不超過200mm時，宜采用？準150mm的大型灌砂筒試驗。

（3）如集料的最大粒徑>31.5mm，則應相應地增大灌砂筒和標定罐的尺寸；如集料的最大粒徑超過53mm，灌砂筒和現場試洞的直徑也相應增加為200mm。

4 壓實度檢測中的常見問題

（1）土樣不具代表性，標準擊實報告單中土樣最大干密度不具代表性。土樣發生變化必須重新取樣進行擊實試驗，只采用一個最大干密度，所得的壓實度并不能反應該路段的真實壓實質量，施工單位應根據規范、設計文件按要求按頻率進行擊實試驗。

（2）灌砂筒錐體砂質量應現場標定。在試驗時應對錐體砂質量進行現場標定，標定時應先讓灌砂筒流出跟現場試洞體積相近的砂后再進行標定。若測點表面有不平整，計算時仍然采用室內標定的錐體砂質量，如果實際錐體砂質量比室內錐體砂質量小，則試坑內的砂質量將偏小，試坑體積偏小，壓實度變大，如果實際錐體砂質量比室內錐體砂質量大，則試坑內砂質量偏大，試坑體積偏大，壓實度變小。因此，錐體砂質量應現場進行標定，否則將影響壓實度數據的準確性。

（3）灌砂筒中量砂高度對砂密度的影響?！堵坊访娆F場測試規程》（JTGE60-2008）規定”向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止”。試驗時灌砂筒內量砂質量要保持一定，高度保持一致。不同質量的量砂標定出的松方密度不同。灌砂筒內砂高度不同也對砂密度有影響，砂高度不同，砂自由下落的速度不同，導致灌入試坑的砂的密實程度不同，砂的松方密度不一致。試驗證明，現場試驗保持與室內標定相同的砂高度與質量，大大提高了檢測結果的準確性。

（4）試驗時測點附近不應有車輛通過，壓路機等機械暫停工作。車輛的震動會加快砂的下落速度，影響壓實度的結果。

（5）量砂如果要重復利用，必須按要求進行篩分，烘干，清除雜物，放置足夠長的時間，使其濕度與空氣濕度保持平衡，并進行松方密度標定。每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數量也應該每次重做。在玻璃板上測定量砂松方密度時，玻璃板必須置于水平面上。

（6）試坑的影響。我們現在用的一般都是？準150mm灌砂筒，試坑深度要求15cm，坑壁豎直，呈圓柱體，體積接近標定罐容積?，F場檢測時，容易出現試坑深度不足，試坑形狀不規范，影響檢測結果。壓路機在碾壓過程中的應力分布呈衰減狀態，越向下，應力作用越小，壓實度越小，試坑深度不足，將導致壓實度偏大，影響數據的可靠性。

（7）濕土質量的影響。從試洞中挖出的濕土應及時放入塑料袋中，以免水份損失。注意將挖出的土盡量都收集在塑料袋中，以免丟失影響壓實度檢測結果。

5 結束語

壓實度是保證路基質量的重要指標之一，嚴格控制灌砂法的操作過程，能有效減小試驗誤差，提高數據準確性，保證路基質量。以上是筆者的一些薄見，希望能對初次接觸公路檢測行業的人員有所幫助。

參考文獻

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收稿日期：2018-6-20

作者簡介：馬文璐（1983-），女，漢族，甘肅敦煌人，工程師，從事公路工程試驗檢測工作。