汽車運輸經營管理問題分析

摘要：隨著我國經濟社會的不斷發展，我國汽車運輸行業也迎來了新一波的發展高潮，因此我國汽車運輸相關企業，必須積極轉變管理模式，順應時代發展潮流，從而在新一輪發展當中奪取更多的經濟效益和社會效益。當前我國汽車運輸企業的經營管理當中存在許多問題，本文認真分析了這些問題產生的原因并提出了行之有效的針對性解決措施，希望為我國汽車運輸企業的進一步發展提供一些幫助。

關鍵詞：汽車運輸;經營管理;現狀對策

當前我國汽車運輸經營具有靈活性強，適應力高，經營流動分散性以及涉及范圍廣等特點，雖然當前我國汽車運輸行業已經取得了長足發展，然而其中依舊存在著許多問題，這些問題已經影響到了汽車運輸經營管理到進一步發展，因此相關企業必須重視該問題并及時采取措施進行解決，運輸企業應該不斷改變自身的經營模式，適應當前我國經濟社會的發展要求，提高整體管理質量，推動汽車運輸經營管理向著規?；?，規范化的目標發展，從而提高本企業的核心競爭能力。

1 當前我國汽車運輸企業經營管理中存在的問題

1.1存在嚴重的貨運車超載現象

隨著我國經濟社會的不斷發展，我國對貨運汽車的超載問題重視程度明顯提升，然而當前我國相當一部分貨運汽車在運輸過程中仍然存在著嚴重超載問題。2009年我國進行稅費改革，在此之后二級公路已經取消收費，導致二級以上交通公路的流量越來越大，其中最常見的車型是大中型貨運車。這些大中型貨運車輛大多是4軸或6軸的廂式半掛車，這種車輛容易對道路產生嚴重危害。與此同時，超限超載的貨運車輛越來越多，出現在公路之上，該問題的出產生主要包括兩個方面的原因。由于我國相關車輛檢驗部門缺乏管理力，度，在車型審批環節沒有對發動機的功率以及車輛核載重量之間進行嚴格限制，導致許多大功率的發動機被應用于低荷載車輛上，不僅無法保障車輛的安全性，甚至可能讓一部分車主進行超載超限等行為。如果車輛的發動機功率過大，車輛整體耗油量會隨之增加，導致燃油消耗與運輸經濟之間存在較大矛盾。

1.2 運輸組織形式落后

當前我國相當一部分汽車運輸管理公司的運輸組織形式落后，缺乏集約化組織化的管理形式，導致貨運運輸分散經營。當前我國大部分汽車運輸企業始終保持著原始的單車單干的經營模式，這種方式不僅缺乏信息的流通，整體運輸效率較低下，而且可能有一部分司機為謀求個人私利，出現車輛超載或者車輛空駛等問題，導致車輛運輸企業的交通管理存在許多問題。除此之外隨著我國經濟社會的不斷發展，各地的基礎設施水平越來越高，導致運輸車輛的數目不斷增加，因此在市場上出現了供大于求的現象，在這種情況下，部分車主為獲得更高的經濟效益，會強迫車輛超載超限，為了迎合市場消費者的整體需求，非法私改車輛，相關部門核發行駛證的過程中，并未進行嚴格把關，會導致大馬拉小車，大噸小標等情況的出現。

1.3 車輛掛靠行為明顯

當前我國汽車運行管理當中還存在一個嚴重的違法違規性車輛掛靠行為，這樣的方式雖然能提升車主到可信度，還可以受到國家的相關優惠政策，同時還可以促進企業提高市場占有率，然而其中存在許多問題。部分企業為謀求自身利益，將占領市場作為經營活動的主要目標，以至于市場上出現了相當一部分惡性競爭事件，讓不同運輸公司之間的競爭，越來越突出，導致實際運量低于運力，不利于我國交通運輸市場的進一步發展。

2 促進我國汽車運輸企業完善經營管理的方式

2.1 控制貨運車輛超載現象

汽車運輸經營管理必須順應時代發展潮流，嚴格控制貨運車輛的嚴重超載行為。該目標的實現首先需要政府部門加強治理超載工作的決心，我國交通管理部門必須將治理超載工作作為核心任務。然而超載運輸涉及到的環節眾多，因此僅僅依靠交通部門無法實現完全杜絕超載現象的目標，因此政府部門必須主動參與，加強對汽車運輸行業的交通管制，并協同交警部門，工商部門以及技術監督等部門，組織治理超載的專業隊伍，形成聯動機制。與此同時，政府部門還應該將治理超載工作，當作一種社會行為，呼吁廣大人民群眾參與到其中，保障我國人民群眾的生命財產安全。除此之外，治超工作要打到既定目標就必須加強監管部門的監管力度。首先應該借鑒西方國家的運輸管理經驗，針對發動機功率與車輛荷載質量之間的差值問題加強管理與限制，強化車輛的出廠管理，打擊不當競爭行為，從根本上控制超載超限問題。第二，交通運輸管理部門應該在車輛制造以及生產環節加強技術管理，對汽車運輸出現的嚴重超載現象，對司機和其所在的交通運輸企業給予嚴厲處罰，從而遏制超載超限等問題的產生。除此之外交管部門必須嚴查內部的腐敗行為，保障汽車運輸企業，均處在公平的市場競爭當中，從而提高我國貨運的整體質量。

2.2 促進汽車運輸企業采用現代化的經營管理模式

當前我國經濟主要是市場化經濟，隨著我國加入世貿組織，我國經濟與其他國家之間的經濟聯系越來越密切，汽車運輸業逐漸與事借行業相接軌，因此我國的汽車運輸經營管理模式也應該學習當今世界先進的管理模式，從而推動我國汽車運輸行業進行現代化發展。與此同時，我國相關政府部門應該加強管理力度，杜絕非法私改車輛上路，并嚴查運載車輛，加大彈簧壓力和增高欄板等現象，除此之外在司機上崗之前，車管部門必須查實司機的上崗證書，確保其駕駛證行駛證等證書安全可靠。并且還應該增加對經營商的監管力度，督促貨運經營商提高服務，促進我國交通運輸行業的進一步發展。

2.3 減少車輛掛靠問題

我國相關部門應該加強對運輸企業的管理強度，提高運營資格的準入標準，保障運營企業的車輛達到我國相關標準，控制個體運輸用戶掛靠企業的問題。督促經營企業由傳統的分散式管理轉變為高效的集約化管理，督促汽車運輸經營管理者轉變管理思想，除此之外，企業應該定期對司機進行專業技能培訓，從技術和思想層面提高司機的綜合素養，從而進一步提高我國行駛車輛的安全性。部分司機承包了自由汽車，我國相關管理部門也應該認識到該問題的存在，并對這些司機進行定期考核，交管部門應該綜合考慮司機的駕駛水平以及投訴率和車況等問題，加強企業和承包人之間的聯系，督促司機和企業運營管理者共同努力，推動我國汽車運輸行業的進一步發展。

3 結語

隨著我國經濟社會的不斷發展，我國汽車運輸行業進入發展高峰期，因此，如何規范我國汽車運輸管理，成為了當前我國經濟社會進一步發展的重點問題之一。我國相關部門應該規范當前汽車運輸企業管理者的具體工作，提高企業的整體管理效率，從而保障服務質量的提升。為促進我國汽車運輸行業的進一步發展，我國汽車運輸企業經營者應該參考國內外先進經驗，提高我國汽車運輸產業的整體效率，并有效解決當前汽車運輸當中存在的問題，從而實現企業的可持續發展，為推動我國經濟社會進一步發展作出應有貢獻。

參考文獻：

[1] 侯強，騰勝男.我國汽車運輸經營管理的現狀及對策[J].農機使用與維修，2019（02）：19.

[2] 李春.汽車運輸經營管理問題分析與研究[J].技術與市場，2018，25（11）：204-205.

[3] 梁星聰.基于汽車運輸經營管理問題的分析[J].科技展望，2014（14）：137-138.

作者簡介：

趙俊雅，性別：女，民族：漢，籍貫：河北，出生年月：1987.7.3，文化程度：本科，現有職稱：助理工程師，研究方向：汽車運輸。

（作者單位：大慶鉆探工程公司運輸一公司運輸一分公司三車隊）