山區二級公路選線探討

胡永倫

[摘要]山區二級公路在設計的過程中，要把自身的作用很好地發揮出來，就應該科學選線，在選線的時候應該滿足安全、經濟等方面的要求，還應該考慮會對選線造成影響的各類因素，強化對新技術的使用，保證山區二級公路選線的合理性。本文分析了二級公路的概念及其特點，論述了山區二級公路選線的原則和要點。

[關鍵詞]山區；二級公路：選線 文章編號：2095-4085（2018）06-0070-02

1 二級公路的概念

二級公路是指速度在（60km～80km）/h，雙向行駛且沒有中央分隔帶的雙車道公路。二級公路的計算行車速度按照地形地貌，分為80km/h和40km/h兩種。

2 二級公路的特點

與高速公路和一級公路比較，二級公路的設計標準比較低，建設成本以及施工的難度非常小。與三、四級公路相比較，二級路面的等級比較高，有著非常強的通行能力。所以二級公路非常適合全方位連接各個重要城鎮，很多國道以及省道的關鍵路段都是二級公路。高速公路與一級公路是半封閉或全封閉的，與別的主次干道的互通性不高，不能適應中短距離人群貨物的流通。二級公路使用全開放式，能夠實現所有地區間的溝通。二級公路是公路等級里的各種公路中性價比最高的。除了一般公路的國道和省道、以及所處經濟或地理條件非常好的縣道以及鄉道外，二級公路還普遍存在于城鎮市郊內的主次干道以及支線道路中。很多經濟落后地區、人口稀少地區、地勢起伏等不適合建設高速公路或一級公路的地方，二級公路是最好的選擇[1]。

3 山區二級公路選線的原則

第一，地形選線原則。在山區二級公路的規劃上，通常要確?？v面均衡、平面順勢和橫面科學三大原則，這是山區地形選線的關鍵原則。對于山區的地形來說，其地形復雜，山高坡陡，水文地質非常復雜，所以在公路選線上要考慮特別多的因素。公路選線的時候，需要對路線經過的區域、走廊帶和沿線的工程地質以及水文地質加以研究，了解其對公路的作用，使用各種方式如繞、避、穿等降低不良因素的作用。

第二，地質選線原則。因為水文地質狀況變化非常復雜，所以應該遵循地質選線的原則。山區不同地方的水文地質狀況有著非常大的差別。在選線的時候，若對沿線的地質水文不能掌握，會增加后期施工的難度，即使是工程完成后在運行層面也不能確保安全性。所以，在初步規劃線路方案以后，對路線范圍內進行認真地地質調查，繞開有地質災害的地方使用科學的穿越路線。

第三，安全選線原則。山區公路有著非常多的不安全因素，在項目前期做好危險因素的排查，在選線的環節避開這些危險點。結合后期沿線的水文地質資料進行全面選線，為工程建設提供安全保障。

第四，環境保護選線原則。線路的選擇需要盡可能減少對水利設施的破壞，少占耕地，繞開村鎮，防止拆遷。在選線的時候，需要考慮各種土地利用形式對交通的需求，通過協調交通和土地的使用關系，降低污染，在設計的時候需要進行空間敏感性研究，使線路不要穿過高敏感區。

第五，經濟選線原則。和平原地區比較，山區二級公路在投資成本上非常大。所以在選線的時候，需要強化總造價在總的工程上的指導作用。此外，還要研究工程通車后，為沿線經濟發展所帶來的效益[2]。

4 山區二級公路選線的要點

4.1 技術指標

山區二級公路是等級公路，應該與國家《標準》和《規范》相符合，在恰當運用各個技術指標的條件下，結合山區的具體狀況進行技術經濟論證，選擇一個適合山區地形地質的線形。選線應該確保公路平面線性非常順暢、連續，保證在通車以后能夠適應地形以及地物，和四周的環境融合起來。不僅應該與汽車行駛的力學狀況相一致，還應該全面考慮乘客和駕駛員的視覺感受。確保車輛以勻速行駛的時候，公路也有著連續性，防止出現突變的情況。在選線的時候，需要以標準規范為基礎，把直線、曲線等組合起來形成連續的公路平面線。因為山區公路地形起伏非常大，出現長直線的幾率比較小，選線應該防止出現長直線，因為山區公路平曲線占的比例非常大，在連續平曲線上行駛的車輛若出現一個長直線對行車安全是非常不利的。若需要設置長直線，應該和交通警示設施結合起來。還要合理利用直線段，在地形狀況非常好的路段與超車視距結合起來設置超車路段[1]。

4.2 線路安全

相對于平原地區公路的直線線形，山區二級線路的線形設計有著非常大的不同。若設計不科學，會留下特別大的安全問題。山區二級公路線路選線一般使用平均縱坡的設計方式。如果線路規劃不合理，駕駛員在駕駛的過程中通常由于直線道路太長而發生視覺的疲勞，這時若有緊急事件發生，駕駛員會因為疏忽而造成事故產生。

對于這些問題，在線路設計上應該避免，還要為駕駛員創造一個非常好的環境。所以對于山區的二級公路選線方案，應該減少直線形式比例，多運用平曲線。在運用平曲線的時候，應該保證公路線形滿足車速的連續性的需要。對降速路段進行設計的時候，應該使用大半徑的豎曲線，還要達到平包縱的要求。防止發生駝峰的問題。

5 案例分析

5.1 工程概況

二級公路路基寬8.5m，長約51 km，公路地質非常復雜，施工非常難，為了保證工程的質量，應該注意公路線形設計。

5.2 設計原則和方法

尊重自然。人類和別的生物一樣，環境是其生存的關鍵載體。作為人工設施，公路位于環境中，公路的設計、施工都應該體現自然環境的關鍵地位。使用良好的方法減少對自然產生的破壞，對于不能防止的破壞，應該進行恢復，實現環境保護的目的。

尊重文化。公路建設需要和環境協調起來，公路沿線有著非常豐富的地方文化，這也使公路具有了非常多的內涵，運用恰當的表達，能夠使公路更具有特點。所以，應該尊重公路當地的文化，避免公路建設對文化產生影響。

動態設計。公路環境會在建設的作用下產生非常多的無法預見的因素，因此，應該確定恰當的設計路線，景觀設計需要不斷提高設計水平，對新出現的問題應該進行動態分析，爭取把多個層次結合起來，形成一個整體。

公路段落劃分。公路路段應該具有人文特點，使其可以和別的景觀區別開來，成為這個路段的典型代表。

長直線段，因為視野非常開闊，車速非?？?，存在非常大的安全問題，所以需要依據500～1000m間隔設置行道樹，這樣形成一個比較狹窄的空間，降低行車的速度，克服長直段的安全問題。在公路急轉彎的外側，應該栽種喬木，強化曲線線型，對車輛進行向心方向的引導，這樣給車輛形成向心力，保證行車的安全。

6 結語

二級公路對于山區的經濟發展有著重要的促進作用。二級公路選線的時候，需要做好考察以及測量的工作，并按照山區二級公路選線的原則，改良公路的設計方案，減少成本，提高行車的安全性。

參考文獻：

[1]羅奕城.山區二級公路選線的個人經驗談[J].建筑知識，2016，（04）：15.

[2]吳瓊.山區二級公路選線的控制要素探討[J].科技創新與應用，2015，（03）：153.

[3]朱云強.淺析山區二級公路的選線原則及選線要點[J].科技創新與應用，2015，（33）：228.