不同用戶群體對共享單車的態度及其未來趨勢

陳奎元 徐凡 蔡秋成 呂良 鄒魯

【摘 要】隨著交通水平和綠色出行意識的不斷提升，人們將共享單車引入到日常的出行中。它作為共享經濟的代表之一，被人們廣泛爭議。有的人認為它制度不健全，車輛維護不到位，騎行者存在安全隱患，有的人則認為它解決了最后一公里的難題，是現代交通的一大進步……因此論文將從共享單車使用群體等多種角度剖析人們對它的評價，并對其未來趨勢給予預測。

【Abstract】With the continuous improvement of the traffic level and the awareness of green travel， people have introduced bicycle-sharing into daily travel. As one of the representatives of the sharing economy， it is widely disputed by people. Some people think that its system is not perfect， the vehicle maintenance is not in place， and there is a hidden danger for the cyclists. Some people think it solves the problem of the last kilometer， which is a great progress in modern transportation. Therefore， this paper will analyze people's evaluation of bicycle-sharing from various angles， such as the user group of bicycle-sharing， etc， and predict its future trend.

【關鍵詞】共享單車；優劣；未來趨勢

【Keywords】 bicycle-sharing； advantages and disadvantages； the future trend

【中圖分類號】F724.6 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）08-0034-02

1 引言

共享單車對人們的出行起到了不可替代的作用，尤其是解決了最后一公里的難題。但隨著行業的發展，它也顯露出了自身的不足之處，如掃碼時容易中病毒，單車上私鎖等。人們對共享單車行業的發展有不同的意見，例如在國外有停車樁約束著單車的?？繀^域但是在國內卻不存在明顯的停放區域，也缺乏具體規定。不同單車公司為了提高市場占有率，降低單車的租賃價格，賠本賺吆喝。但這不是長久之計，一味地讓利，只能造成資源的浪費[1]。

我們以摩拜單車為例，以“網約車大戰”為參考，運用數據挖掘分析法等理論分析方法，對共享單車的發展趨勢加以預判，研究不同類型的人群對共享單車發展的看法，探索共享單車可能的發展模式，為共享單車的管理與運作機制提出建議。

2 不同群體對共享單車的態度

共享單車對我們的生活帶來了不小的影響，有好的方面，也有不利的一面，我們曾采訪許多大學生，這個群體普遍認為共享單車對他們的日常出行，起到了不可替代的作用，讓其出行更加便利。但是我們在采訪其他群體時，卻得到了不同的觀點，讓我們對單車行業有了更全面的評價。

2.1 對共享單車行業持肯定意見

我們采訪的群體中，持肯定意見的大多是一些年輕人和部分中年人，他們給出的理由有如下幾點。

①讓人們的出行更加方便。共享單車減少了人們對于私家車的依賴，一定程度上緩解了交通的擁擠程度。在高峰期，由于交通擁堵，汽車難以通行，而自行車卻能以小巧靈活的優勢通行自如。有時，去一個地方，開車只能走大馬路，而共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。

②對綠色出行做出一份貢獻?，F今，氣候不斷的變暖，霧霾也變得越來越多，出現的也越來越頻繁。汽車的尾氣就是形成霧霾的一個主要原因，而零排放的共享單車則不會污染環境。隨著共享單車的普及，人們對機動車的使用一點點降低了，污染也慢慢減少了，空氣質量也得到改善。人們的出行方式變得綠色環保，而非大量的汽車在公路上釋放灰色的尾氣，人們的生活環境因為共享單車變得更加美好。

③打擊“黑摩的”。黑摩的是指那些在城區非法上路、非法拉貨載客的三輪車、摩托車。在過去經常能看到黑摩的，如今幾乎再也看不到了，因為共享單車占有了“最后一公里”的市場，人們無須再依賴黑摩的等出行方式，間接地解決了城市的難題。

眾所周知，在共享單車出現在市場之前，黑摩的可以說無處不在。它沒有統一的平臺，缺乏市場管制。黑摩的沒有牌照，駕駛者沒有工作證明，人們在這種情況下，非法牟利。不僅如此，這些黑摩的往往存在安全隱患，遇到交通事故也很難維權。共享單車的出現相當于一個良藥，將多年來危害社會公共安全的黑摩的，通過潤物細無聲的方式巧妙地解決了，可以說它給社會帶來了非常積極的作用。

④共享單車價格低廉，經濟實惠。目前我們使用的共享單車，大部分的費用并不高，收費的價格在1～2元每小時。對于普通收入的市民來說，這個價格花費不大，每個人都能支付得起。尤其是對那些偶爾想用自行車，卻又不經常使用的用戶有利。如果直接在商店里買一輛自行車，花費比較大，以后還不一定經常使用，可能放在停車場就不騎了，造成了資源的浪費。而使用了共享單車，只需要幾塊錢，就可以在任何時間，任何地點，方便地用車。在短途的出行中，不管是出租車，網上租車還是私人汽車，花費額可能都要達到十幾元到幾十元。對比共享單車，僅僅需要幾塊錢，在時間充裕的情況下，其優勢不言而喻。

2.2 對共享單車行業持否定意見

我們采訪的群體中，持否定意見的大多是一些中老年人以及部分中年人。他們給出的理由有如下幾點。

①公共秩序存在問題。近期，我們對這些新聞屢見不鮮：共享單車被隨意停放，上私鎖，部分使用者將單車據為己有，甚至進行惡意破壞、丟棄……這些新聞引起了廣大網友的熱議，然而不文明現象仍然屢禁不止。缺乏相應的管理制度和處罰條例，導致共享經濟存在潛在的隱患。

②市場監管不到位。從目前情況來看，共享單車市場已經基本飽和，二三線的廠商紛紛因為經營不善而退出市場，因此還爆出了一些拖欠押金的丑聞，如悅騎公司的小藍單車。這導致單車用戶對押金的安全性產生了疑問。此外，用戶的信息安全也被打上了問號，單車平臺擁有用戶大量的私人信息，若這些信息被平臺泄露或者被用于其他不法途徑，用戶個人隱私和私人財產將很難得到保護，還會給用戶造成重大損失。

③存在安全隱患。國家質監總局于2018年4月8日發布的共享單車產品質量專項抽查結果表明：在24批次樣品中，有2批次樣品的反射器不達標，摩拜生產運營的1批次樣品的腳蹬間隙不合格，不合格率達12.5%。共享單車企業，對單車的質量控制不到位，導致單車質量參差不齊。

未成年人騎行單車也存在安全隱患。雖然共享單車企業頒布了“12 周歲以下的兒童禁止上路騎行”的規章制度，但是依舊有很多未滿12周歲的兒童，利用家長手機獲取權限，騎車上路。未成年人騎車技術不熟練，交通安全意識較為薄弱，使得未成年人私自上路騎車存在大量安全隱患。

3 對共享單車未來趨勢的預測

3.1 免押金政策

上文中提到有幾家共享單車公司，因經營不善而倒閉。而后曝出用戶押金退還難等一系列問題，究其本源就是押金保管方面出了問題。有的共享單車企業為了搶占市場，不計成本的向市場投資，最后為了生存，不得不將用戶押金挪作他用。在2018年央視的315晚會上，酷騎單車也因退押金難而被點名批評。據調查顯示，酷騎單車拖欠用戶押金10億元，被投訴高達21萬次，這對共享單車行業造成了巨大的影響。

中消協呼吁共享單車行業盡量采取免押金的方式提供自行車租賃服務，并且多次約談相關企業。到目前為止，已有10余家共享單車公司實現了信用免押金。有業內人士指出，排名第三的哈羅單車試圖通過率先在全國范圍內推行免押金政策，進入一線城市。這樣的舉措對行業領先者摩拜、ofo無異于是一個挑戰。在此背景下，處于被動地位的摩拜、ofo會加大免押金領域的砝碼。目前，ofo創始人戴威已經透露，“接下來會在更多城市大力度推廣免押金”。免押金政策將是對各個單車企業資金鏈的一次嚴峻考驗，它可能會成為共享單車行業新格局變化的催化劑。

3.2 共享單車的合并趨勢

近日，美團發布消息稱，美團和摩拜單車已簽署全資收購協議，摩拜正式加入美團。美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，摩拜將保持運營獨立和品牌獨立。與此同時，ofo小黃車與共享電動自行車蜜蜂出行達成了戰略合作，它們將拓展共享電動車領域。摩拜和ofo雖得到了相應集團的融資，但其再打價格戰的幾率較低，其股東已經厭惡了共享單車燒錢卻遲遲不見回報的局面，共享單車行業將會逐漸趨于穩定。

4 結語

通過分析，我們認為共享單車免押金騎行將成為一種常態，騎行是費用也會保持相對穩定，不會再有價格戰時期那樣低廉的費用。而在整體趨勢上，單車行業會與網約車趨于一致，不會再有那么多中小型單車企業，他們或被并購或退出單車市場。單車行業也會更加規范化，最終成為人們普遍認可的出行工具。

【參考文獻】

【1】楊勝剛. 基于共享經濟模式下的城市共享單車發展研究[J]. 現代營銷（下旬刊）， 2017（11）：237-237.