來自大自然的靈感

郭湘寧

還記得魯班仿照葉子的齒狀邊緣發明鋸的故事嗎？這可能算得上是中國歷史上最具代表性的仿生學設計了。仿生學設計在人們的生活中已經得到了廣泛應用，在汽車設計開發過程中發揮的作用同樣巨大，在大自然中尋找靈感絕不是空談，它早已融入了汽車工業領域的各個層面。

大眾甲殼蟲

說到運用汽車仿生學設計，最具代表性的莫過于大眾甲殼蟲了，這是一個足以載入史冊的經典設計，不論從整個外觀還是細節之處都將“甲殼蟲”運用到了極致，而且車名也直接了當的使用了“甲殼蟲”。對很多人來說，它就是一個超級大的“甲殼蟲”，可愛、精致而又親切，幾十年的不斷進化，搖身一變成為時尚個性小車的甲殼蟲越發惹人憐愛，而它經典的外形設計精髓也依然得以保存，從甲殼蟲的誕生到現在，它圓潤可愛的造型始終沒有發生改變，如今的甲殼蟲已經是時尚靚麗的代名詞，備受年輕消費者的喜愛，特別是深受都市年輕人的青睞。

保時捷911

作為費迪南德·亞歷山大·保時捷的經典作品，911歷經七代車型的演變升級，仍然是目前跑車領域的佼佼者之一。同蝰蛇一樣，911也是一款仿生學的力作，它模仿的是一只蓄勢待發的青蛙。兩個碩大的橢圓大燈向外凸起，如同一對蛙眼。車輛前杠則被設計成蛙臉的造型，前進氣格柵被分為三段，中間部分看作是蛙嘴，兩側在擾流板和行車燈的裝飾下宛如青蛙鳴叫時鼓起的氣囊。911使用保時捷式經典的溜背設計，圓潤的線條為車身增強流線感，而后輪的翼子板向外隆起，十分清晰，使得車身的后半段看似一只準備跳躍的青蛙，增添車型的靈動性。動力方面，擁有靈活外觀的911與蝰蛇的超大動力不同，3.4L和3.8L引擎中規中矩。盡管如此，257kw-412kw的最大動力輸出為911提供了百公里加速4.6秒內的驚人數據，在跑車中不容小覷。

梅賽德斯·奔馳SLR邁凱倫

奔馳SLR邁凱倫也是仿生學設計的典范之作，該車被稱為“公路上的F1”，與眾不同的外觀和無與倫比的動力性能足以讓其獲得此稱號。為了匹配其所搭載的5.5L V8增壓發動機，設計師們仿照鯊魚魚鰓，設計出了魚鰓式散熱孔。眾所周知，鯊魚沒有魚鰾來控制浮潛，只能通過不停地游動，而魚鰓就起到了減少水中阻力的作用。當汽車在行駛過程中遇到相對的阻力，鯊魚魚鰓設計的通風口會有助與減少空氣阻力使其擁有更好的通過性。而這也與SLR設計之初只為奔跑而生，為速度存在的理念不謀而合，作為“公路上的F1”，百公里成績達到3.8s的驚人數字，就算鯊魚在海里數據也不過如此吧。

道奇蝰蛇

道奇蝰蛇是克萊斯勒公司在收購了道奇兄弟公司后于1989年推出的超級跑車系列。作為道奇的一款看家車型，蝰蛇一經上市，便成為了很多車迷追求的目標。

無論大家是否熟悉蝰蛇超跑，只要你見過，就一定對它過目不忘。蝰蛇的外觀是典型的仿生學設計。其靈感來自于美國本土的一種毒蛇——蝰蛇。蝰蛇是一種毒蛇的統稱，這種蛇十分兇猛，攻擊性強，并且擁有劇毒。正如名字一樣，道奇的蝰蛇一樣兇猛可怕。蝰蛇的車頭很長，大嘴式的前進氣格柵與四邊形車燈構成了蛇頭的嘴巴和眼睛，栩栩如生。發動機蓋上的六片散熱片如同蛇鱗嵌在車頭上。車身側面的流線造型宛如蛇身，并為蝰蛇帶來了修長的視覺感觀。除了毒蛇一般的外觀外，更加兇猛的在于蝰蛇的內部。一臺8.4升V10大排量引擎可為其提供477千瓦的最大功率輸出以及814牛米的峰值扭矩，搭配一臺6速手動變速箱，僅用3.5秒即可加速至100km/h。

捷豹XF

說到英國車，捷豹品牌就不能不提。正如捷豹的名字一樣，捷豹的仿生學靈感來自于一只最善于奔跑的大貓——獵豹。以捷豹的經典車型XF為例，外觀方面，捷豹XF的前臉擁有豐富的線條，發動機蓋上、前杠上、車燈以及左右翼子板上，而這些線條都集中地指向車輛的中網，給人一種向前沖刺的動感。中網正中的捷豹車標為點睛之筆。遠看車頭，車標變成了豹子的鼻子，而車燈則是豹眼，前杠上的三角金屬裝飾則為兩顆獠牙，車頭兇猛酷炫。雖然外表兇猛，但內在絕對是另一番景象。從精美的地毯和側面裝飾，到拋光不銹鋼飾邊，XF所代表的奢華無處不在。人工挑選并打磨的胡桃木裝飾、帶電加熱功能的經典阿爾卑斯小牛皮真皮座椅、創新加入的拉絲鋁材，為XF充分演繹了豪華內飾的含義。

吉利熊貓

偉大的設計同樣可以出自中國汽車業的手筆，吉利熊貓的誕生，宣告在世界汽車仿生設計的經典故事里，仍然會有來自東方的傳奇。吉利設計的這款車型很具中國風，它的設計理念就是源于國寶，整車結合了熊貓憨厚的特點，像極了中熊貓的面部，也是根據腳掌來設計處理，所以這輛車也被網友戲稱為金屬版的熊貓?？傮w來講，熊貓也是汽車設計運用仿生學比較典型的車型之一。

梅賽德斯·奔馳300SL

源自于梅賽德斯-奔馳300SL的“鷗翼”車門是汽車設計領域的一個耀眼的成就。從名稱上我們就能看出，那對向上開啟的車門正是模仿了海鷗的雙翼，優雅迷人且富有動感，極其奪人眼球。從視覺效果上來看，300SL算得上是世界上第一款僅靠開關車門就能夠引人注目的車型了，在汽車發展史中，300SL也正是因其“鷗翼”車門而獲得了“永恒經典”的美譽。其實，“鷗翼”車門也并非無懈可擊，它在美學設計領域載譽而歸，但在安全性方面卻有缺陷——一旦遭遇翻車事故，車門就有可能無法開啟。不過，這似乎并不影響人們對“鷗翼”車門的追捧，時至今日，仍有一些車型還在沿用這一設計。

三菱EVO

三菱EVO的血脈延續至今已經有十代產品，從它誕生那刻起就被刻上了運動的印記，而今天的EVO已經是當之無愧的日本性能車的代表之作。說起第十代EVO肯定會令不少人興奮，出色的發動機搭配穩定的四驅系統令它成為了車迷心中的攻山利器。不得不提到的還有它那霸氣的前臉，猶如鯊魚張開的血盆大口在吞吐世間萬物，先不論性能如何，光是這造型已經能起到震懾作用。這種模仿鯊魚的設計被稱為“鯊魚嘴前臉”，目前已經裝配在不少三菱車型上。顧名思義，這種前臉設計就是為了達到兇狠的效果，如果您看過電影“大白鯊”便會明白這種兇狠源于何處。