新勢力迎來2.0時代

文AO記者 陳秀娟

電動化、智能化成為造車新勢力的重要賣點。

近兩年，各方新興造車新勢力風起云涌，資本市場活絡，從PPT造車到高調亮劍?？梢哉f，2018年是造車新勢力發展引人注目的一年，到目前為止，已經上市的新造車勢力車型已經有不少，如電咖EV160、云度π1的等車型。

從產品上看，這些新造車勢力的產品與傳統造車產品并無較大的差異。從產品屬性來看，蔚來、拜騰、威馬、小鵬、奇點、電咖、哪吒等新造車勢力在電動化的基礎上，更強調產品的智能屬性?？梢哉f，造車新勢力已經開始邁進2.0時代。

智能網聯化技術成風潮

“如果不是電動化、智能化，作為造車新勢力并沒什么優勢?！避嚭图褻EO李想將智能汽車作為自己的第三次創業，在他看來，從長遠來看，發動機技術并無太大差異可言，只有智能化才能跑出優勢，將對手甩在后面。

不僅僅是車和家，幾乎所有的新造車企業，都將“智能化、網聯化”作為最關鍵的賣點。

按照國際上對于汽車智能化演進的分類，汽車智能化演進分為5個階段。自L0-L4，自行車記錄儀和僅僅涉及報警和預警功能的自動輔助駕駛功能，到完全自動化。小鵬汽車董事長何小鵬，則按照技術帶來的體驗，將汽車智能化分為三個部分——車內智能、車身智能、車外智能。包括車與人、車與車、車與場景的交互方式等。目前，小鵬汽車將旗下的汽車打造為新的AI+互聯網智能終端，以全場景自動泊車功能為主要賣點，實現L2.5級別的自動駕駛能力，并在智能語音交互系統和手機APP遠程控制上實現最完整的功能性。

無人駕駛汽車，仍是相對遙遠的智能化案例。汽車智能化在眼下最有機會做的事，是優化用戶的駕乘體驗。這也是造車新勢力們在2018年集中推出首款車型時，必須首重落筆的事。

目前，造車新勢力們的智能功能，主要圍繞了車內娛樂內容選擇、控制汽車空調車窗以及導航和信息共享上。這些用戶的痛點淺顯而明確。

蔚來汽車選擇的“人車交互”的方式，給ES8配備了外形十分Q萌的車載人工智能系統NOMI，其基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的伙伴。

奇點汽車則是給iS6配備了一個“聰明的大腦”，搭載全球第一款AI車載導航引摯，提供航空級別的物聯網操控系統，通過“軟件定義硬件”，不斷迭代升級來增強智能性。除此之外，奇點iS6的三屏聯動體驗也頗具亮點，其以15.6寸可旋轉超薄車規級中控屏為視覺中心，配合12.3寸全液晶數字儀表、16.4寸全尺寸屏航空級HUD，憑借多屏融合為駕駛員提供豐富駕駛信息的同時，減少駕駛時的視線轉移，并減少物理按鍵，簡化操作方式。打造更“懂你”的“輪式機器人”，讓車更懂人的習慣，提供更方便的服務是奇點汽車走得智能化路線。

威馬EX5采用了車窗智能交互方案，讓車輛具備感知能力，將通過感受環境和用戶的意圖，提供場景化交互體驗及個性化服務。

智能汽車玩家們試圖以四兩拔千斤的態度，強調智能化在客戶駕乘體驗上的提升。但是，效果如何，還需要造車新勢力們的新車，真正跑起來，才能分辨。

造車新勢力在智能化的潛力仍能給人無限遐想?！澳壳暗呐判邪駟沃挥嬋胍蚜慨a的車型。但根據幾家新興互聯網車企目前公布的車型與配置功能清單看來，若能成功實現量產，他們均將進入智能化汽車的第一梯隊?！笨茽柲峁径聞悦鞣Q。

區塊鏈技術開始引進

當所有的造車新勢力都在強調智能網聯技術時，也有造車新勢力在區塊鏈技術上做起了文章。

目前，一向低調的刺猬汽車則推出了區塊鏈接技術結合智能汽車概念。汽車的每一次行駛數據都會被完美的記錄下來形成一個完整的數據信息，該行駛數據可以幫助司機了解到自己駕駛過程中的危險因素，有助于幫助司機養成良好的駕駛習慣。

另外，區塊鏈接技術還可以幫助司機在第一時間了解到愛車的使用情況，故障排查、行駛千米數等數據更加準確，司機在駕駛刺猬汽車的時候能夠更加確切地了解到所有信息。

刺猬汽車負責人表示該品牌汽車率先采用區塊鏈接技術讓用戶愛車所產生的數據與互聯網相互連接，這樣就相當于為司機隨身派了一個質檢人員，無論汽車出現任何狀況都會第一時間通知車主，讓車主在行駛、維護和修理汽車時都能擁有充足的保障。

無論造車新勢力還是傳統汽車企業，在汽車“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的浪潮中，都離不開BAT、科大訊飛等科技公司的加持。在舉起智能化這個旗幟之后，他們能否保證自己持續處于產業鏈的腹地、對迭代的節奏持于控制力，也是造車新勢力們不得不面對的未來。