一汽奧迪A4L行駛中廢氣燈點亮

山西/秦志剛

車型：配置CWNA發動機、0CK變速器。

行駛里程：2986km。

VIN：LFV3A28W6J3××××××。

故障診斷：診斷儀檢查01發動機系統里有故障碼“P201500：進氣管風門位置/運行控制傳感器不可信信號被動偶發”如圖1所示。

根據其工作原理，引起該故障的原因可能有以下幾種：

◆進氣歧管風門驅動真空電機失效或真空管路漏氣

◆進氣歧管風門軸存在轉動卡滯

◆進氣歧管風門電位計參考電壓和信號電壓的線路存在斷路、短路或虛接現象

◆進氣歧管風門電位計自身存在質量問題

查詢進氣歧管風門電位計G336相關電路圖如圖2所示。

根據引導型測試計劃提示使用VAS6606接線盒，將VAS6606連接在發動機控制單元插接器和發動機控制單元之間。通過手動真空泵驅動進氣風門轉動讀取信號電壓實時數據，然后與標準數據比對。檢查G336所有線路的通斷和互短、對地和對正是否存在短路。檢查結果如圖3和圖4所示。標準電壓范圍是0～4V之間，該車在進氣風門打開狀態電壓為1.33V，顯然與標準值相差較大。更換進氣歧管風門電位計G336后故障排除。

┃圖2 進氣風門電位計G336電路圖

故障總結：該車故障整體比較簡單，在這里想和大家分享的是專檢里的測試計劃是一個很好的診斷檢查思路。很多維修技師（包括特約服務站）沒有嚴謹的按該測試計劃檢查，最終得出來的診斷結果也經不起推敲。在本案中通過接線盒VAS6606的使用，使原本不好捕捉的實時信號很方便就可以測到。此時無論你使用的是萬用表還是示波器，其信號采集都是一樣的。而且還可以最大程度避免用插針對插接器的二次損傷，減少人為故障的產生。推行標準化診斷檢查過程，可以有效縮短維修時間并提高維修質量。

┃圖3 進氣風門電位計在關閉狀態的電壓

┃圖4 進氣風門電位計在打開狀態的電壓