鐵路林業管理與運輸安全相關性研究

魏紅亮

摘要：鐵路林業管理與運輸安全掌握著我國國家發展的命脈，關系到人們的生命財產安全與國家運輸生命線的安全，所以，現階段鐵路林業管理與運輸的安全性逐漸受到人們的重視?；诖?，本文針對鐵路林業管理與運輸安全現狀進行分析，然后對其具體的管理策略進行探究，希望為相關人士提供有價值的參考。

關鍵詞：運輸安全；鐵路；林業管理；探究

在我國運輸領域中，鐵路作為重要的組成部分之一，是我國經濟發展的關鍵基礎。但是在鐵路行業不斷發展的背景下，鐵路安全問題逐漸受到人們的重視。鐵路運輸的安全不僅關乎著人民群眾的生命財產，還對我國運輸生命線的安全性有著至關重要的影響，特別是高鐵的運輸安全直接影響中國高鐵名片的含金量。而在鐵路運輸設備建設過程中，綠化林帶有著重要的作用，對鐵路整體性線路的運營有著巨大的影響。因此，需要重視對鐵路林業的管理，尤其是其中的危樹處治控制管理工作，以此來為鐵路運輸提供強有力的保障。

一、鐵路林業管理的現狀

本文主要對我國某一地區的鐵路林業管理與運輸安全為例，對其具體的鐵路林業管理現狀進行分析。

（一）全路林業管理現狀

縱觀當前的鐵路林業管理，在機構設置上目前仍然缺乏整齊劃一的管理模式，并且多數管理職能集中在運輸局工務部，只有少部分鐵路局在其它機構設置業務處。

（二）鐵路局林業管理現狀

1.林業機構設置情況

沈陽局集團有限公司林業管理由土地房產處負責管理?；鶎恿謽I管理由各個林業總場承擔，這樣的設置可以更加合理的對鐵路林業資源進行管理。

2.林業從業人員情況

現有職工1760人，包括管理干部294人，隊伍年齡結構整體偏大，平均年齡約51歲。

3.林業管轄現狀

現有苗圃48處，共計面積11657.7畝，主要分布在全局管內各地，苗木共有90個品種，苗木存量近500萬株。

林業線路計14263.8km，線路從業人員人均管轄距離約近20km。高速鐵路和城際鐵路含有部分平路基的綠化。

二、形成危樹原因分析

（一）距離線路較近的樹木，更加具有威脅

《鐵路林業技術規則》是我國對鐵路周圍林業種植實施規范的制度標準，在建設鐵路兩旁綠色通道種植時，灌木、喬木種植應當分別距離外軌4米外、8米外。在栽種的過程中，要確保按照相關的技術要求實施種植，避免的出現危樹[1]。事實證明，倒伏后能侵入限界的樹木都有極大的危險，比如在路基附近天然萌生的樹木，大多為榆柳楊等喬木品種，需要進行處理；尤其是與地方林場相交地段，天然林權屬歸地方所有，鐵路林業沒有采伐處置權限，僅能個別應急處理。

（二）其他相關危險因素的形成

樹木在生長過程中，一旦受到惡劣天氣，比如強對流、臺風和凍雨等因素的影響，非常容易出現彎曲、斷折甚至掘根倒伏的情況，如果鐵路兩側的樹木發生這種情況，會為鐵路安全造成一定的威脅，埋下巨大的安全隱患，甚至造成某時間段內鐵路運行不暢，造成巨大的損失。

（三）其它原因

除上述兩點原因外，還有兩點非常重要的其它因素。第一，在選擇苗木時，沒有對高生長苗木進行嚴格控制，同時對苗木本身是否具有病蟲害，有沒有出現腐爛現象進行嚴格把關[2]。第二，后期維護不到位。種植過后，后者工作人員養護人力不足，或者缺乏責任心，導致病蟲害樹木不能夠及時被發現和處理。

三、提高鐵路林業管理與運輸安全水平的具體措施

（一）確定鐵路林業經營的方針

加強專業管理，從整體把握確定營林方向。要想有效控制鐵路運輸的安全性，需要以運輸為基礎，從粗放經營逐漸轉變成集約經營。按照管轄積極與地方林業局進行協調，及時處理沿線路外林權危樹，確保運輸安全。針對鐵路造林項目，進行科學規劃，合理布置，提升營林的工作質量與效率。造林方面，要求在造林過程中精心設計和施工，保證種苗的成活率，減少病蟲害的發生和蔓延。

（二）建立結合本地區實際的林業管理細則

通過精選樹種，降低臨近線路的樹木高度。一是在符合規定距離栽植的柳、楊等樹木，由于木質不夠堅實，經常發生樹木折枝或倒伏侵入限界。二是一些低洼地段樹木在汛期土壤水分飽和的情況下，遇強對流天氣易倒伏影響行車。鑒于上述情況，應當大力發展京桃、衛矛和梓樹等亞喬木，用于喬木地段的栽植，大力發展河柳用于低洼水泡地段的樹木栽植，用于代替一般灌木和亞喬木，既發揮植物涵養水源的作用，又保證綠化效果。同時，由于其天然生長高度的限制，保障了運輸安全。在管理制度上仍然存在一些其它不夠具體的管理條例，相關部門應該對此加以重視，從而確保栽植工作的順利展開[3]。

（三）積極采取措施，做好預案演練

在“防”上下功夫。一是推進影響樹的處理進度，采取修枝、截頭、砍伐、平茬進行處理。二是對“風口、近水、歷年易倒、新發現”四種重點樹進行監控，預防倒樹對列車運行的危害。三是加強日常護林巡視工作，及時發現隱患。四是對部分易倒樹地段采用繩索鐵線互聯捆綁的方式處理。

在“倒”上做準備。一是信息獲取，干部添乘和職工車巡加大密度，確?？蛙囉龅箻淠軌蚣皶r發現處理；和道口信息聯絡點密切聯系及時掌握動向；同車站、供電和機務等部門加強橫向聯系，便于及時獲得倒樹信息；二是快速反應，汛期干部值班、搶險職工待命、工具備品管用，按照目前每個搶險點覆蓋50-60公里的要求，配置好油鋸、大繩、斧子等應急工具，保證遇險情時能立即赴現場救援。

四、結束語

綜上所述，鐵路林業管理與運輸安全具有一定的復雜性，因此相關部門應該引起重視，首先要對我國鐵路林業管理與運輸安全中存在的問題進行分析，回歸專業管理，回歸基層、基礎和基本功，回歸到以人為本，然后采取確定鐵路林業經營的方針，建立結合實際的林業管理細則，積極采取措施形成迅速反應能力等措施來提高我國鐵路林業管理與運輸安全水平，進而為我國企業的健康發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]李運海.鐵路林業管理與運輸安全相關性探討[J].綠色科技，2017 （21）：168-169，172.

[2]范小勇.淺析林業采伐作業的安全防范措施[J].南方農業，2018 （17）：85-86.

[3]張桂玲.智能林業：林業產業與自動智能系統的緊密組合[J].中國林業經濟，2017 （1）：60-61.

[4]陸宏雷，于泉.淺析林業采運作業的安全防范措施[J].民營科技，2015 （4）：221.