折疊式艙口蓋總裝檢測方法探索

□駱建峰

一、概述

折疊式艙口蓋多用于散貨船，起著密封、保護貨物的作用，它直接關系到貨物運輸過程中的安全。作為艙口掛制作商，質量控制非常重要，折疊式艙口蓋的附件較多，端鉸鏈、中鉸鏈、油缸眼板、滾輪、限位裝置等等，每一個附件都影響到艙蓋的運作，在艙蓋制作的總裝階段，檢測非常重要，直接關系到艙蓋的整體質量。

二、折疊式艙口蓋總裝檢測項目及方法

(一)總裝合攏之前主要檢查合攏口橡皮槽與不銹鋼壓條。測量從不銹鋼端頭到對面腹板的距離。用水平尺和塞尺測量橡皮槽與不銹鋼壓條的水平高度，公差為37±3，做記號，讓火工校正。用橡皮槽卡板測量橡皮槽的開檔，公差在-1～+2。檢測合攏口兩側的結構是否裝配和焊接。

(二)總裝合攏之后艙蓋四周結構檢查。主要包括：第一，支撐座耐磨板：用水平尺目測支撐座是否有不平整，接觸面與水平基準面的最大傾斜度為總長的5/1,000，與縱向基準面的最大傾斜度為總長的3/1,000，在QC檢測之前，現場工人先將耐磨板整體之間的距離檢測填數據報告交由QC審核，QC進行抽查，距離公差控制在±4。第二，壓緊器檢測：先用石筆刮硬檔，是否有壓緊器裝偏，用水平尺與刻度尺測量壓緊器到裙邊的高度，公差不要超過±4，壓緊器之間的距離公差也不要超過±4，特別注意壓載艙的壓緊器的垂直度，同時檢測壓緊器的板厚不能超過硬檔板厚的1/3，壓緊器的方向檢查站在頂板上對照圖紙檢測。第三，橡皮槽的開檔：按圖紙要求用卷尺直接測量，公差在-1～+2。第四，合攏之后合攏口的兩個側板之間的距離公差控制在10±5，超過這個范圍就需要堆焊或者打磨，尤其注意橡皮槽拐角處結構的漏裝與漏焊。第五，油缸耳板的開檔公差不要超過±1，如果超出公差，需要火工校正。第六，端鉸鏈的耳板檢測，用水平尺與卷尺檢測耳板與鉸鏈腹板之間的板厚差的差值，公差不要超過耳板板厚的0.15%，最大Smax≤3。

(三)四周橡皮槽腹板下口的直線度檢測。在橡皮槽的腹板下口四周拉線，端板側腹板與拉線的距離為100mm，側板結構比較多，側板側的腹板與拉線的距離為150mm，用卷尺測量，公差控制在±4以內，超出需要受力校正或火工校正，此項測量注意艙蓋的旁彎問題。

(四)合攏后限位塊的檢測。中合攏口的垂直分離接縫，上下距離公差為20±2，左右距離公差為15±2；邊合攏口限位塊之間的縫隙比較小，QC讓現場人員用直徑3mm的鋼絲焊接在公限位塊的下邊緣，在合攏時來保證限位塊之間的接縫距離。

(五)底板的水平度檢測。QC用手電筒的光線來檢測，有凹凸不平的地方就會有黑影，火工校正或開刀修改。

(六)中鉸鏈檢測。首先通過直觀看假軸與中鉸鏈孔的重合間隙，還有假軸的根部與鉸鏈板的貼合間隙，再用卷尺檢測公母鉸鏈之間的開檔距離，公差為12±2。

(七)艙蓋頂板水平面檢測。用水平尺與三角尺測量頂板變形，頂板的平整度公差在±4，翹腳最大距離不要超過8mm,兩蓋之間的頂板高度差不超過10mm，如圖1所示。用腳板底移動來大體衡量整個頂板的平整度。

圖1

(八)檢測艙口蓋的整體尺寸和對角線尺寸，一般公差范圍由MCG標準來控制。艙蓋的總體尺寸的測量，主尺寸B和L均從端板和側板的邊緣測得，如圖2陰影部分為公差范圍。

(九)用水準儀測量各個位置的距離并記錄數據。用水準儀打水平測量橡皮槽的水平，支撐座耐磨板的水平度，中鉸鏈到橡皮槽的高度，端鉸鏈耳板孔中心到橡皮槽的高度，滾輪到橡皮槽的高度，所有的測量必須由所有的結構焊接完成以及火工完成。水準儀的使用方法：先將水準儀放在支撐架上固定，再調整水準儀上的各個調節支撐點，同時看水準儀上的水珠到中央即調節完成，讀數據時可以調節水準儀上的左右調節按鈕和焦距調節按鈕。將數據記錄，數據能反映整個蓋子的拱度問題，橡皮槽的水平度1,000mm公差控制在±2以內,總長公差|Hmax-Hmin|≤4；支撐座耐磨板的水平高度公差±2以內；中鉸鏈到橡皮槽的高度公差±2以內，同心度±1；端鉸鏈耳板孔中心到橡皮槽的高度公差±2以內，同心度±1；滾輪到橡皮槽的高度±2以內。以CVP為基準，從滾輪中心到中鉸鏈中心公差在±5以內，從中鉸鏈中心到端鉸鏈耳板中心公差在±5以內,從CVP到端鉸鏈耳板中心公差在±5以內。

圖2

(十)滾輪的垂直度檢測。先確認艙口蓋的MVP，查看4塊蓋子的MVP是否在同一條直線上，在兩個槽輪(平輪)之間定一條線與MVP線平行，再在這條線上掛線分別測量掛線到輪邊距離(上下左右4點)，然后進行換算后與MCG檢測表對照并填寫，其中槽輪到MVP公差為±3以內，平輪到MVP公差為±6以內;輪子的垂直度最大差值控制在3mm以內。

圖3 艙口蓋滾輪垂直度檢測

注：輪子板厚的1/2為M.從拉線上掛錘線，測量錘線到滾輪a,b,c,d四個點的距離，P2槽輪的垂直度：L+L1+M，P3槽輪的垂直度：L+L2+M，P2平輪的垂直度：L+L3+M，P3平輪的垂直度：L+L4+M，計算后的數據與MCG數據表對照，差值最大不可以超過3mm。

(十一)折疊數據報告：車間將艙口折疊到位后，進行QC檢測。調整P2/P3蓋的整體水平度，用水準儀測量蓋子的橡皮槽四個角點來確認蓋子的整體水平,公差在±2以內。利用水準儀測量端鉸鏈耳板中心與滾輪中心的垂直距離，再利用半徑相加換算到MCG數據表上的尺寸，公差控制在4～6mm以內。利用投影法測量端鉸鏈耳板中心與滾輪中心的水平距離，先分別對兩個端鉸鏈耳板邊和滾輪邊掛錘線到地上，在地上確認四個點。以滾輪邊掛錘線到地上的兩個點拉直線，分別測量端鉸鏈耳板邊掛錘線到地上的點到直線的距離，兩個距離的差值在10mm以內正常，最后填寫數據表。將蓋子的MVP線投影到地上，再將滾輪的外邊和端鉸鏈耳板的外邊投影到地上，來測量滾輪和端鉸鏈耳板到MVP的距離進行填寫數據表，公差控制在4mm以內。

圖4 折疊式艙口蓋折疊試驗1.先測量P2/P3蓋的水平，保證水平度，公差±2。2.用水準儀測量端鉸鏈耳板垂直高度H1，測量滾輪垂上高度H2。3.分別對端鉸鏈耳板邊和滾輪掛錘線，投影到地上，拉直線，分別測量兩點到直線的距離L1，L2。4.計算：耳板圓心到滾輪圓心垂直高度：H1+H2+R3+R2，耳板圓心到滾輪圓心水平距離：R2-L1(L2)R1，將計算的數據與MCG數據報告作比較。

三、結語

綜上所述，一般的折疊式艙口蓋均可按照上述總裝檢測方法，本公司按照以上檢測方法均能確保艙蓋的精度要求。當然，艙蓋制作后的檢測方法還有很多，要持續不斷的改進，不斷為提高生產效率，降低成本而努力。