2路公交車的室內環境設計

馮柔 賈舒媛 馬繼許 宋君樂 蘭春雷 王勇

【摘要】本論文通過實地調查某市2路公交車的室內環境，運用人因工程學的理論對以下幾個方面進行優化設計：駕駛區，座椅周邊設施的設計，投幣箱的設計，車門開關鍵的布置;乘客區，乘客座椅、把手、橫桿和立桿、座椅布局、車門階梯的優化設計，LED顯示屏的增加。通過對2路公交車室內的改進設計，使公交車更加接近“人-機-環境”相結合的安全、舒適、健康、高效等的乘車環境。

【關鍵詞】人因工程學? 公交車? 室內環境? 優化設計

一、緒論

隨著社會不斷發展進步，交通工具的越來越發達，公交車在人們日常生活中已經成為必不可少的交通方。通過對攀枝花2路公交車內部設施布局、設備和環境現狀調查與分析，找出該公交車室內存在的不合理的地方，首先把整個車廂分為兩個區域，駕駛區和乘客區，在分別對各區域進行設計，設計出一個方便、安全、舒適、有效利用資源和空間的乘車環境。

二、攀枝花市2路公交車的室內環境設計

通過調查發現攀枝花2路公交車的室內存在著很多的問題，駕駛區和乘客區都存在著不合理的地方，因此我們針對這兩個區域進行優化設計。

（一）駕駛區域的設計

對于駕駛員來說，由于長期駕駛公交車，保持固定不變的坐姿使他們的腰部、臀部疲勞，對身體造成一定的傷害。因此我們對駕駛區域進行一定的設計。

（1）座椅周邊設施的設計。據調查攀枝花2路公交車駕駛員使用了可以隨意移動的桶來放文件和發票等物品，這種很隨意的文件箱不合理，我們應根據在安裝座椅右側剩余空間安裝一個專用文件箱。在考慮到文件箱不能存在尖角以免乘客的小腿撞在文件箱上，發生意外，倒角半徑為25mm較為合適。

（2）車門開關鍵位置的設計。在設計開關鍵時有考慮到在駕駛中不小心有可能碰到開關鍵的情況，在設計中把開關鍵設置成與方向盤齊平來避免這種情況的發生。開關鍵設置成圓形，方便在不同方位可以使用開關鍵，其中使用方式設置成第一次按壓為開，第二次按壓為關，重復使用。為了區分前后門開關鍵，把前門的開關鍵設置在左成紅色，后門開關鍵設置在右成藍色。大小設置成以10mm為半徑的圓形，以減少駕駛員的伸手動作，從而間接性的減少駕駛員的疲勞程度，提高公交車的安全性。

（3）投幣箱處的設計。據調查，2路公交車是人工售票，所以安裝投幣箱的支架是多余的。為了把駕駛區與乘客區隔離開，從而不讓乘客影響駕駛員的駕駛。本次改善在投幣箱到駕駛員座椅后的分隔墻增加一個護欄。這樣既可以保證站在這里的乘客有地方可以抓住，也使這個地方與駕駛區隔離開來?？紤]到經濟性，此護攔只采用鋼管結構。

（二）乘客區的設計

對于乘客來說，公交車是必不可少的交通工具，公交車通常都很擁擠，這時人們就需要扶著把手、橫干或立桿了，而他們設計不合理的話就會給乘客帶來極大的安全隱患;對于一些不太熟悉路線的人來說，顯示屏就發揮著很大的作用等等。因此，我們對乘客區進行設計。

（1）公交車上下車車門臺階的設計。把第一級階梯變窄，把車內地面向外延伸，礦大了車內地面面積，解決了在擁擠情況下乘客上車時站在階梯上而導致開門出現不必要的安全事故問題，同時這樣還可以為下車的乘客提供下車的緩沖空間。設計階梯寬度與人體尺寸中人的足長有關，考慮到男性的足長比女性的足長要長，則選用男性的足長作為階梯寬度的設計尺寸依據。從GB10000—88《中國成年人人體尺寸》可知，階梯寬度要滿足90%的人，男性足長第95百分位數為264mm。還要考慮到鞋子的厚度以及心里修正量，因此得出階梯的寬度為為300mm合適。

（2）座椅的設計。攀枝花市2路公交車乘客區的座椅太硬，還有就是攀枝花市長期處于炎熱的環境下，在炎熱的天氣下座椅很燙，不適合人們坐在上面。因此，為了滿足人們舒適性要求，在塑料座椅上的基礎上加裝一層海綿座墊和海綿靠背，增加塑料座椅的柔度，是乘客感覺更加舒適。這樣，就避免了乘客感覺座椅太硬而不舒適的局面。改善在原有座椅的基礎上把座椅椅面和靠背都加上10mm厚的一層海棉并用單面有毛絨的用布制作的蒙皮作為蒙上。在加海綿時沿著椅面和靠背邊緣增加海棉和蒙皮。

（3）把手、橫桿、立桿的設計。橫桿的高度基本符合人體身高的尺寸，所以就不做高度調節。但是公交車上缺少活動把手，必須增加用于降低高度的把手，讓那些稍矮的乘客也能抓住。由調查可得著裝時最小身高為1579mm。加上心里修正量21mm得：（mm）因此從橫桿高度到把手高度的距離：（mm），第九十五百分位數的男性手寬為89mm，加上心里修正量11mm可得把手寬度為：（mm）增加活動把手應該具有一定的間隔距離，百分位數為95%的的男性最大肩寬為469mm，肩寬的衣著修正量為13mm，心里修正量為18mm。則把手之間的間隔距離為：（mm）

由于2路公交車內的立桿把手是只有一根，在擁擠的時候部分乘客根本就無處可抓住。因此，考慮把部分立桿設置成三根，就可以改變無扶手的局面。

（4）車內LED顯示屏的設計。LED顯示屏的設計，根據視覺效果的明顯性，在對LED顯示屏設計時，我們采用背景為灰黑色，字體為紅色而設計。其中根據過道寬度和安裝LED顯示屏的位置實際大小設計LED顯示屏的實際尺寸為長800mm，寬300mm。此LED顯示屏，可以提供即將要到的站臺的信息，可以提供到站時請乘客下車的溫馨提示，用來給乘客提供視覺效果，以免錯過公交車，耽誤工作等等。

三、總結

通過對攀枝花市2路公交車駕駛員和乘客的調查分析，再利用人因工程學方面的專業知識，對公交車內部進行改善設計。通過人機工程分析完成了對駕駛區和乘客區的設計。駕駛區改善了投幣箱、車門開關鍵以及駕駛區和乘客區的隔離欄，改善后使駕駛員有了更加安全的駕駛環境，還減輕了駕駛員伸手動作的疲勞程度。乘客區改善了公交車上下車門的階梯、座椅表面的柔軟度、把手的優化設計設計、及公交車LED顯示屏，提高了乘客的安全性與舒適性。

參考文獻：

[1]劉秀珍.基于人機工程學60裝載機駕駛室設計[J].南昌大學，2010.

[2]李偉.應用人機工程學研究——人體數據分析處理及其應用研究[J].東華大學，2006.

基金項目：本項研究成果受攀枝花學院大學生創新創業訓練計劃項目資助。