可提高通行效率的人行橫道裝置

易佳星

交通要道上車流不息，路口的人行橫道上人流有時多有時少，如果設置常規的信號燈，由于紅綠燈的更替均采用固定時間設定，則可能會出現人行橫道上沒人時，車輛等待紅燈時間過久，或者人行橫道上等待行人較多時，行人依舊需要等待過長的紅燈時間。如此既不利于主干道的暢通，浪費交通資源，降低了整體交通運輸的效率，又不利于能源的節約。那怎么辦呢？為了解決這個問題，我們幾個同學發明了一種可提高通行效率的人行橫道裝置。

本裝置通過壓力感應站板感應在人行橫道兩側等待的行人重量，自動通過壓力傳感器感應的壓力大小來控制紅綠燈的更替時間長短，替代傳統的紅綠燈更替時間固定的裝置，可大大縮短不必要的紅燈亮起時間，從而提高交通運輸效率。

本裝置設置有多個均勻分布的感應板，可大面積感應行人重量，提高感應精確度。壓力感應站板中的感應板支撐結構穩定可靠，下端設置有限位柱，可有效防止較重壓力損壞壓力傳感器，延長整個裝置運行壽命。

我們發明的可提高通行效率的人行橫道裝置有如下特點：

1. 在人行橫道側邊設置有汽車交通燈，兩端設置有行人交通燈;

2. 人行橫道兩端設置有壓力感應站板，壓力感應站板相互對稱設置，中間留有過道，壓力感應開關與交通信號燈連接;

3. 壓力感應站板上靠近過道一側設置有斜坡，可方便殘疾人坐著輪椅從過道沿斜坡通行，提高實用性;

4. 在壓力感應站板另外三側設置有石球座，可有效防止機動車沖上去損壞壓力感應站板，延長使用壽命;

5. 壓力感應站板包括底座，底座上方設置有支撐板，支撐板上均勻設置有感應板，并且感應板底部兩端設置有壓力柱，壓力柱穿過支撐板延伸至底座內;

6. 壓力柱上設置有位于感應板和底座之間的壓縮彈簧，底座內設置有位于壓力柱正下方的壓力傳感器，感應板上方設置有柔性墊;

7. 壓力傳感器與紅綠燈控制系統連接，可智能調整紅綠燈更替的時間，提高交通效率。

當壓力感應站板上沒有站立行人時，人行橫道交通信號燈常亮紅燈，機動車交通信號燈常亮綠燈。

當行人在人行橫道兩端等待紅綠燈時，行人站在壓力感應站板上，壓力感應站板上的感應板感受到行人重量后，給壓力感應開關施壓，達到一定壓力后壓力感應開關導通，控制交通信號燈開始倒計時，亮起紅燈，同時控制人行橫道交通信號燈開始倒計時，亮起綠燈。

當汽車交通燈的紅燈亮起后，即開始倒計時亮起綠燈，在汽車交通燈亮起紅燈時間內，交通燈控制系統不再考慮壓力感應站板壓力，直至汽車交通燈亮起綠燈。

（指導教師 肖荷花

編 ? ?輯 巧克力）