云度牽手一汽

2月21日，福建湄洲市發布官方消息稱，中國第一汽車集團有限公司（下稱“一汽集團”）旗下一汽轎車股份有限公司（下稱“一汽轎車”）與云度新能源汽車有限公司（下稱“云度新能源”）正式簽訂合作協議，雙方將在新能源汽車領域展開深入合作。

協議顯示，云度新能源將與一汽轎車共同研制開發新能源乘用車，于今年年內投放市場。該合作車型將借助一汽轎車生產體系，進行差異化零部件開發，并通過云度新能源自身資質和銷售渠道進行銷售。此外，雙方還將攜手建立在網約車、物流車、湄洲島智慧城市、紅旗小鎮、卡車物流平臺、汽車金融、供應鏈共享等領域的合作伙伴關系。

考慮到云度新能源與一汽轎車之間的合作涉及到研發、生產、銷售、金融、供應鏈等方方面面，幾乎覆蓋了整個產業鏈條，并且雙方本身都已經擁有了獨立的新能源汽車全套資質和體系、不存在需要借殼的需求，因而，《汽車觀察》認為，云度新能源與一汽轎車之間的合作模式并不是此前外界所猜測的簡單代工生產關系，反而更像是新舊造車勢力之間，基于市場導向、以共贏為目的、增強體系化的全新合作嘗試。

云度：品控品牌雙提升

作為造車新勢力的新銳代表之一，云度新能源成立于2015年12月4日，背靠福建省汽車工業集團有限公司，莆田市政府資本持股比例超過73%。2017年6月，云度新能源獲得造車資質，并于同年10月上市首款小型SUV云度π1，2018年3月推出小型SUV云度π3。截至目前，云度已推出4款車型，其中云度π1、云度π3均量產上市，云度π7、X-π計劃于2019年上市。

雖說是造車新勢力中最早實現交付的品牌之一，產品推出速度也很快，但云度新能源的市場表現卻并不盡如人意。2018年初，云度新能源曾定下了3.5萬輛的銷量目標。但公開數據顯示，云度新能源2018年總銷量為7010輛，僅完成銷量目標的20%。

對此，有業內人士認為，云度新能源在產品把控、供應鏈整合和品牌影響力上的弱勢是造成這一市場表現的關鍵原因。通過與一汽轎車的合作，云度新能源將有望借鑒到一汽轎車雄厚的資金實力、成熟的生產制造體系和生產工藝，從而迅速提升產能，實現產品和品牌競爭力上的雙重提升，在2019年造車新勢力的“突圍戰”中占據優勢。

要知道，不只是云度新能源，眼下整個新造車陣營目前的生存環境都不太樂觀：2020年新能源汽車補貼退出的時間節點日益逼近，外資車企受合資股比放開影響一擁而入，本土車企在智能網聯與新能源的道路上步步緊追，而被譽為“電氣時代開創者”的特斯拉也已做好了扎根中國市場的準備，將與新勢力們短兵相接。

受緊張的市場環境影響，2018年，蔚來、威馬、新特、小鵬、前途等紛紛進入量產期，全年共推出11款新車型，累計銷量26097輛;2019年，奇點、天際、SF Motors也將推出旗下首款車型。力爭上游的云度自然也不能閑著，必須抓緊時機彌補弱點，才能爭取不被時代浪潮所拋棄。

一汽轎車：促進技術升級

而對于一汽轎車而言，在新能源汽車領域的野心早已彰顯。

早在2018年1月舉辦中國電動汽車百人會論壇上，一汽集團總經理助理董海洋就曾公開表示：“在新能源汽車銷量目標上，一汽力爭到2021年進入中國新能源汽車銷售第一陣營，也就是前五名?！奔涌觳季中履茉搭I域是一汽集團的重要戰略舉措，自然也成為一汽集團旗下發展自主品牌核心企業——一汽轎車的重要發展方向。

而作為一汽轎車旗下兩大主要品牌，一汽奔騰與一汽紅旗也做好了在新能源領域深耕細作的長期計劃。根據一汽奔騰的規劃，未來3年內將推出9款車型，其中包括5款新能源和4款傳統能源車，并以SUV車型為主;一汽紅旗也提出，到2025年總共要推出15款純電動汽車。

雖然此前一汽奔騰便有B30EV、X80EV等新能源車型在市場中銷售，但均出自傳統汽車生產平臺，是電動化升級的成果。但如果想要在競爭激烈的新能源市場中持續的提升競爭力，一汽轎車依然需要從技術層面進行更深層次的升級。

與云度汽車的合作被認為是其向新能源汽車發力的又一舉動。業內認為，雖然云度汽車并非當前最為熱門的新造車企業，但其在技術上也有自己獨到之處，據悉，其旗下車型的“三電”系統均為獨立開發，并建設有自己的新能源汽車全新工廠。在與云度新能源達成合作后，一汽轎車或可進一步提升技術儲備與升級速度，助力其推進其新能源汽車的規劃與目標。

一汽集團雄厚的資金實力和成熟的生產制造體系是造車新勢力選擇與其合作的重要原因，而前者欲借助造車新勢力提升自身發展的用意也不言自明。不過，據了解，在一汽轎車與云度新能源結盟之前，一汽集團已經與拜騰、新特、博郡、清行等4家造車新勢力企業達成了不同層面的合作，如何與多個合作伙伴周旋、協調資源，對于一汽集團來說將是一大考驗。