漯河市生鮮類產品冷鏈物流研究

宋璟

【摘 要】伴隨著人們消費觀念發生轉變，對生鮮產品的認知度提高，在選購時更加挑剔，對“新鮮”的要求更高。所以人們對生鮮類產品的運輸的要求也日趨嚴格。本課題從生鮮類產品冷鏈物流為研究對象，通過我國冷鏈物流現狀的分析，進而以漯河市生鮮類產品冷鏈物流企業為實例，得出漯河市生鮮類產品冷鏈物流的現狀及存在問題，并給予對策。

【關鍵詞】生鮮類產品；冷鏈物流

近年來，人民生活水平不斷提高，生鮮農產品在人民日常消費中的比例逐漸增加。生鮮類產品產量高、市場廣闊，但這對于生鮮類產品的發展前景來講，是遠遠不夠的。生鮮類產品以“新鮮”吸引大眾，然而這同時產生了“如何保鮮”這一難題。伴隨著人們消費觀念發生轉變，對生鮮產品的認知度提高，在選購時更加挑剔，對“新鮮”的要求更高。所以人們對生鮮類產品的運輸的要求也日趨嚴格。漯河是一個區位優越、交通發達的樞紐城市。漯河城市啟于北魏、盛于明清，曾以商貿和水陸交通發達而享譽中原，在明朝永樂年間已有“江淮百貨萃，此處星辰羅”的商品集散中心，素有“水旱碼頭”之稱。今天的漯河更是四通八達，是國家二類交通樞紐城市。隨著冷鏈物流業的興起與發展，漯河市以雙匯綜合物流園為依托的冷鏈物流全國領先，臨潁現代物流園辣椒冷鏈電商物流園項目推進順利，全國冷鏈物流中心的地位進一步鞏固。

一、冷鏈物流的概念及特點

（一）冷鏈物流的概念

冷鏈，又稱“冷藏鏈”，冷鏈的產生源于十九世紀冷凍機的出現，并隨科學技術的發展將這一項技術逐漸完善。

冷鏈物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

冷鏈物流是一個復雜且環環相扣的供應鏈鏈條，總體來說它是由冷凍加工、冷凍倉儲、冷凍運輸和冷凍銷售四個部分組成。冷凍加工是食品在低溫狀態下的加工作業過程，需要冷卻、凍結裝置和速凍裝置，將肉禽、蔬果、蛋類、魚類等食物在低溫條件下加工。冷凍倉儲是使用冷藏庫、冷藏柜或冰箱等設備保證食品在倉儲和加工過程中達到低溫要求并保持食物新鮮保存。冷藏運輸可能會有長途、中途運輸或短途配送，甚至多聯運運輸方式，使用低溫的運輸工具將食品運送到需求地點，在此物流環節中全程保證低溫狀態，任何溫度變化有可能都會引起食品品質的降低。冷凍銷售是在冷凍食品銷售過程中由批發商、分銷商和零售商共同完成的，依靠冷藏冷凍陳列柜等設備保證冷鏈食品在銷售過程中始終處于低溫新鮮的條件中，最終到達消費者手中。

冷鏈物流應遵循“3T原則”：產品最終質量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時間（Time）、溫度（Temperature）和產品耐藏性（Tolerrance）。

“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因時間——溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求，有相應的產品溫度控制和貯藏時間的技術經濟指標。冷鏈物流過程中，產品耐儲藏性、溫度和時間決定了農產品的質量，農產品的品質與所經歷的時間和溫度的變化有極大的關系，產品能經受長時間貯存和不同環境、溫度、設備的轉換。這不僅是開展農產品冷鏈物流所需堅持的原則，也是冷鏈物流運行的必要條件。

（二）冷鏈物流的特點

第一，貨物特殊性。

冷鏈物流配送的貨物一般為鮮活品、加工食品與醫藥產品，且通常為易腐品，在運輸過程中，多種原因會導致貨物的品質逐漸下降。因此冷鏈物流運輸的貨物具有特殊性。

第二，時效性。

冷鏈物流配送的產品往往生命周期較短，其品質在很大程度上是由運送的時間所決定的，銷售商為了達到較高的服務標準，往往限制運輸者必須在規定的時間段內完成商品的運輸。

第三，復雜性。

冷鏈物流中的商品在流通的過程中，需要遵守3T原則。由于商品的品質隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，這就要求運輸者必須追蹤監督商品的整個流通過程，大大提高了冷鏈物流的復雜性。

第四，高成本性。

由于需要冷鏈運輸的商品對于時效和溫度都有較高要求且在運輸的每個環節對溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運輸的成本。在加之生鮮易腐獲取需要特定的運輸設備、溫控設備、保鮮設備儲存設備等均需要高額的投資，這些就決定了冷鏈物流的高成本性。

二、我國冷鏈物流的發展現狀

相較于世界上一些發達國家，我國冷鏈物流行業起步較晚。目前，我國對于冷鏈物流的需求嚴重滯后，且冷鏈設施投資成本巨大，眾多企業對冷鏈物流的投資保持謹慎態度，導致我國冷鏈設備投入與發達國家相比嚴重不足，冷鏈流通率和運輸率遠不及發達國家，生鮮食品在運輸途中腐損率過高，造成嚴重浪費，冷庫容量和冷藏車數量較發達國家仍有較大差距。據統計，到 2015 年截至我國冷庫的總量達到 3740 萬噸，每年以年均 10%的速度增長。近幾年，伴隨著各項政策利好，消費結構持續升級，冷鏈產品和物流需求快速擴張。冷鏈投資在迅速擴張，冷鏈市場規模不斷擴大，冷酷容量以及冷藏車保有量也呈現穩步上升的態勢，我國冷鏈物流正在逐漸步入快速上升階段。

2017年以來，中央和地方政府因勢利導的出臺了多項冷鏈政策。4月21日，國辦印發《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦29號文），該意見立足于推動冷鏈物流發展，著眼于保障民生和促進消費升級，著力于帶動上下游產業協同發展，聚焦于發掘和培育經濟增長新動能這一系統性目標，體現了鮮明的供給側結構性改革發展思路。

8月24日交通運輸部印發了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，重點圍繞設施設備、運輸組織、信息化、行業監管、配套政策等核心要素，明確了交通運輸促進冷鏈物流發展的主要任務。

10月13日，國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，該意見立足振興實體經濟，提出了六項重點任務：其中之一是構建農業供應鏈體系，提高農業生產組織化和科學化水平，建立基于供應鏈的重要產品質量安全追溯機制，推進農村一二三產業融合發展。商務部、財政部2017年繼續支持十個省市冷鏈物流發展，廣東、福建、河南等省市發布地方冷鏈物流發展規劃，帶動冷鏈產業投資、加速產業升級。

2017年發改委等相關部門發布了《京津冀農產品流通體系創新行動工作方案》，，重點是要建設環京津一小時物流圈和農產品全程冷鏈體系建設，大力加強傳統農貿市場、農產品批發市場的改造升級。拓展線上交易和線下物流終端配送增值服務，打通由產地到餐桌的服務鏈條，提升流通效率。

2017年河南省政府公布《河南省物流業轉型發展規劃（2018-2020年）》，規劃提出我省將著力于建設現代國際物流中心、構建全產業鏈現代物流強省的定位，以冷鏈物流、快遞物流、電商物流為突破口，加快現代物流業轉型發展。規劃中指明了“冷鏈物流發展目標“，并把冷鏈物流轉型發展作為重點任務。

2018年，在“2018‘一帶一路國際冷鏈物流國際高峰論壇暨第五屆創新與供應鏈國際管理會議”上，由成都市冷鏈物流商會聯合西部冷鏈物流報等機構共同推出的《2018中國冷鏈物流行業發展白皮書》正式發布。報告顯示，冷鏈物流行業發展正當其時，隨著人們對食品安全的意識增長不斷要求冷鏈物流發展邁向高質量方向。

三、漯河市生鮮類產品冷鏈物流的發展現狀及存在問題

（一）漯河市生鮮類冷鏈物流的發展現狀

第一，以雙匯物流為例，分析其現狀。

中國最大的肉類加工基地雙匯集團其下的雙匯物流成立于2003年，注冊資金7000萬元，是國家4A級物流企業，是國內最大的專業化公路冷藏物流公司，網絡遍布全國，擁有17家獨立法人的省物流子公司?，F公司在職員工近3000人，自有車輛1200余臺，整合社會車輛5000臺，冷庫23萬噸，常溫庫20萬平方米，鐵路專用線6條，業務模式涵蓋公路運輸、倉儲配送、公鐵聯運、海鐵聯運、海公聯運。公司擁有自主開發的ERP信息系統，先進的TMS、WMS、實時監控系統，日發貨一萬噸以上，實現了大陸除新疆、西藏外所有地區的雙匯產品配送朝發夕至。雙匯物流在全國建立了18個省級區域分公司，先后與肯德基、麥德龍等40多家國際國內知名企業建立了長期合作關系，被納入全國兩業聯動試點示范企業，成為全國最大的專業冷鏈物流企業，擁有覆蓋中國大陸的城市冷鏈配送網絡。

第二，以大象物流為例，分析其現狀。

大象物流是一家專業從事冷鏈業務的物流公司。擁有專業化的冷鏈管理團隊，致力于為國內各知名品牌企業提供集干線運輸、倉儲、貨物分揀、二次包裝、配送、逆向物流等一體化的物流服務。目前在上海、蘇州、蕪湖、武漢、鄭州、濟源、烏魯木齊、天津、西安、杭州、天津、深圳、廣州等地設立有辦事機構。管理倉庫面積6000余平方，主要分布在：上海1500 m2、武漢1000 m2、廣州1500 m2、鄭州500 m2、西安800 m2和烏魯木齊1000 m2。合同車輛資源300余臺，車型包括7.6米，9.6米，13.7米和15米，車輛安裝有先進的GPS全球衛星定位設備，并配備溫度記錄儀，用于溫控產品運輸，24小時對車輛及產品質量進行實時監控，以確保運輸業務的順暢運行和食品安全。大象物流立足于冷鏈物流配送，在漯河市物流行業屬領先企業，在河南省及全國具有較高的知名度和良好的信譽，已成為多家世界500強和國內500強食品名企物流配送商。2014年在全國冷鏈物流百強企業排名第81位；2015年在全國冷鏈物流百強企業排名提升至第77位；2016年順利通過ISO9001質量管理體系認證，為提高公司形象，贏得客戶認可獲得了更高的“通行證”。2017年大象物流位居全國冷鏈物流企業百強第43位。未來3年，公司精心打造大象冷藏物流網絡，高速度向外擴張，圍繞上海、蘇州、杭州打造華東配送倉儲基地，圍繞北京、天津打造京津唐區域配送倉儲基地，圍繞沈陽、黑龍江打造東北配送倉儲基地，圍繞鄭州、濟源、武漢打造華中配送倉儲基地，圍繞西安、烏魯木齊打造西北配送倉儲基地，圍繞廣州、深圳打造華南配送倉儲基地。

第三，以中國供銷·豫中農產品批發電商園（臨潁辣椒小鎮）為例，分析其現狀。

中國供銷·豫中農產品批發電商園（臨潁辣椒小鎮）是河南省中合聯信農業開發有限公司專門為臨潁“小辣椒”量身打造的集交易、采購、倉儲、冷鏈、物流、后期加工以及電商交易等一體的大型產業園項目。依照功能劃分為“批發市場交易區、冷鏈倉儲物流區、電子商務辦公、配套區等四大塊?？偨ㄖ幠＜s70萬平方米，其中冷庫倉儲區占地81.57畝，總建筑面積85521平方米，主要建設庫容7萬噸的“標準化多層高溫冷庫”以及輔助配套設施，項目建成后，將成為河南省最大規模的標準化、現代化、多功能單體高溫冷庫區。目前，3號3萬噸冷庫樁基工程已經完成，準備標準層施工。2號庫2萬噸冷庫樁基正在進行施工。計劃2018年6月底前，3號冷庫主體建成。10月底，2棟冷庫建成并開始調試，12月底前兩棟冷庫正式投入運營。

（二）漯河市生鮮類產品冷鏈物流存在的問題

第一，冷鏈硬軟件設施缺乏。

在冷鏈硬件設施上，與發達城市的冷鏈硬件設施數量及冷藏能力都有很大的差距。冷鏈設備設施數量缺乏，而且也比較陳舊，無法保障提供持續的低溫環境條件。

第二，運輸損失率高，冷鏈流通率低。

生鮮農產品的生物特性決定了其易腐爛變質、不易保存等特點。對運輸車輛的要求特別高，所以在運輸過程中，損失率會變高，冷鏈流通率會變低。

第三，冷庫質量有待提升。

我市冷鏈物流企業現有200多家，除去雙匯物流擁有23萬噸冷庫外，其他都是擁有少量的冷庫或是租借外地的冷庫。對一般的生鮮類產品，我市的冷庫都可以滿足其要求，但是對于高端產品，我市的冷庫還達不到要求，質量還有待提升。

第四，當地有利的物流政策比較少。

冷鏈物流業已成為新興產業，對于促進當地經濟收入、提供崗位就業和宣傳當地品牌具有很大的作用。雖然我市對于冷鏈物流業提供了土地、資金等一些幫助，但是對于冷鏈物流車輛處罰收費等有關政策還比較少。

第五，缺乏交易市場。

漯河市占地100畝以上、投資億元以上的物流園區達到23個。其中，占地100-300畝的物流園區有16個，其數量占所有園區的近七成；占地301-500畝的物流園區4個；501-1000畝物流園區1個；1000畝以上物流園區3個，分別是豫中南汽貿物流城、臨港物流產業園和臨潁縣現代物流園；正在規劃的擬建設1000畝以上物流園區1個，為舞陽縣現代綜合物流園。數據表明漯河市物流園區建設速度加快，但是以低于300畝的小規模園區為主，缺乏帶動能力強、影響大、實力雄厚的綜合性物流園。所以交易市場缺乏。

四、漯河市生鮮類產品冷鏈物流的發展對策

（一）加強冷鏈物流宏觀管理，大力推進保障體系建設。

國辦29號文中提出，將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件。對于不符合相關標準要求的，不允許投入冷鏈物流市場。引導高耗能、低效率、不合規的冷藏保溫車加快退出市場。依據相關法律法規、強制性標準和操作規范，健全冷鏈物流監管體系，在生產和貯藏環節重點監督保質期、溫度控制等，在銷售終端重點監督冷藏、冷凍設施和貯存溫度控制等，加強對冷鏈各環節溫控記錄和產品品質的監督和不定期抽查。研究將配備溫度監測裝置作為冷藏運輸車輛出廠的強制性要求，在車輛進入營運市場、年度審驗等環節加強監督管理。

（二）加大力度投資建設冷鏈物流基地，保證冷鏈硬軟設施建設。

冷鏈物流相關的軟硬件基礎設施建設是提高和加快冷鏈物流發展的最有效的方法。硬件設備上全面引進先進的冷藏冷凍專業設備，在冷鏈儲存上建設產地冷庫并考慮加裝加工、分裝為主的配送冷庫，在冷鏈運輸上全面實行冷藏車和冷藏設備監控，加大對公路冷鏈、鐵路冷鏈等運輸設備的投入，技術上確保冷鏈食品的品質及安全性?？紤]到冷藏車和冷庫通常是高耗能高耗電的專業設備，設備運行和維護成本高，因此開發引進新設備時推出節能減排的制冷也是一大發展趨勢。軟件力量上不斷創新和推廣現代化信息化技術，在軟件信息管理上，學習國外先進技術和經驗，并將大數據和北斗等技術全面引進冷鏈信息管理系統，對食品的新鮮度、庫存、質保期等進行實時傳輸和信息共享，為物流管理和倉儲管理上提供了便捷。

（三）做大做強當地冷鏈物流企業，提升名氣吸引外資。

漯河的冷鏈物流業依托漯河食品產業，以雙匯冷鏈物流中心為龍頭，帶動其他農副產品冷藏物流的發展。所以我市要擁有冷庫23萬噸。漯現有200多家冷鏈企業。

（四）建設冷鏈物流專業人才隊伍。

無論是一線的駕駛員、操作工、搬運工、制冷工，還是中層的主管，或是負責整體運營的高級管理人才，都越來越稀缺，我市應支持本科院校和中高職設置冷鏈物流相關方向與課程，并大力開發在職人員培訓課程，推動冷鏈專業教育和職業培訓，形成多層次的教育、培訓體系。

【參考文獻】

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