法拉第還有未來？

譚晶寶

據外媒報道，美國電動汽車公司Rivian正在進行大肆擴張。這家被亞馬遜和福特汽車先后重金投入的初創企業最近從福特、特斯拉、邁凱倫和法拉第未來招募了大批員工，其中大部分來自賈躍亭的法拉第未來。

自從去年與恒大陷入經濟糾紛之后，法拉第未來便掉進了資金短缺的深淵。The Verge報道，法拉第未來近日解雇了數十名員工，其中包括加利福尼亞Hanford工廠的制造工人。早在去年12月，這些員工就已經被迫無薪放假，期間仍然享有福利，但據相關人士爆料，所有福利也在今年6月30日停止發放。

在法拉第未來陷入困境之際，Rivian趁機招納了其眾多員工，通過領英的個人資料統計，至少有50名法拉第未來員工跳槽至Rivian，他們中的大多數人來自法拉第未來的電池和電動傳動系統研發團隊。此外，法拉第未來負責產品、技術和IP戰略的副總裁Jeff Risher 也于今年早些時候離職。法拉第未來的發言人John Schilling向媒體確認了裁員和高管離職的相關消息。

除了人員動蕩，法拉第未來還官司纏身。根據洛杉磯最高法院記錄顯示，2018年10月至2019年2月之間，法拉第未來被供應商和合作伙伴提起11起法律訴訟。在國內，賈躍亭更是被列入失信名單，被很多人視為“老賴”，導致這一局面的根本原因還是財務危機。法拉第未來首席財務官稱，截止到2018年9月底，對供應商和合作伙伴的欠款超過5900萬美元，但最近這家公司承認，欠款已高達1.6億美元。另外，法拉第未來的高管們也曾透露，僅從內部來看，他們就需要至少5000萬美元才能讓其首款豪華型SUV FF91落地生產。

不得不說，賈躍亭的故事豐富多彩且蕩氣回腸，但卻無法避免法拉第未來淪落到死而不僵的困局。暫且不說法拉第未來能否在賈躍亭信用不斷透支的狀況下解決當前的財務困境，即使擁有充足的資金，保證讓產品順利推出，也早已失去了先發優勢。與其同一時期的蔚來、小鵬等造車新勢力早已在國內實現量產的“小目標”，在美國本土要想有發揮空間，還得先過了特斯拉這一關。當然最難過的是法拉第未來自己這道坎，怎么挽回自己在公眾心中的形象，重新建立起消費者對自己的信任比造車更難。若這些問題得不到根本性解決，即使真等來了產品上市的那一天，也僅僅是讓消費者看個“熱鬧”而已。