氫燃料電池車商業化上汽MAXUS FCV80力拔頭籌

文｜何丹妮

2012年我國頒布了節能和新能源汽車產業規劃，明確了到2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。截止到2018年年底，新能源汽車保有量為290萬輛，其中乘用車占75%，客車占17.5%，貨車占7.3%，乘用車中純電動占比76.5%，插電混動占比23.5%?！皻淠茉础弊鳛槲磥硇履茉雌嚬I的三條重要技術路線之一，其技術和應用已經得到跨越式發展?！巴苿蛹託涞仍O施建設”更在今年3月首次被寫入我國《政府工作報告》，各級政府也陸續出臺政策加碼氫能產業，積極布局氫燃料電池汽車產業鏈。

2019年1—7月，得益于國家對氫燃料電池汽車產業的大力扶持，國內氫燃料電池客車市場銷量實現了同比增長434%?？v觀整個氫燃料電池車市場，上汽MAXUS（邁克薩斯） FCV80表現最為亮眼，根據交強險數據，2019年前7個月累計銷售達305輛，位居行業第一，市場份額達到53.42%。更值得一提的是，僅上汽MAXUS FCV80一款車型的銷量就超越了第2～9名的銷量總和，實力可見一斑。

上汽MAXUS FCV80作為國內首款商業化運營燃料電池寬體輕客，也是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，不僅代表了國內氫燃料電池車的技術水平，上汽MAXUS還在積極推進燃料電池汽車的商業化運營和產業鏈生態建設，為行業樹立氫燃料電池汽車商業化運營典范。

技術領先，智能高效

上汽MAXUS FCV80基于V80平臺，采用上汽新一代氫燃料電池系統和可插電鋰離子動力電池的雙動力源燃料電池汽車，其燃料為氫氣，通過電堆系統，氫氣與空氣中的氧氣反應后產生電能和水，從而帶動電機驅動車輛。與熱機不同，燃料電池發動機無燃燒過程，完全基于電化學反應，其結構中只有氣體的流動，沒有機械的運動，車輛運行過程中唯一的生成物是水，是真正意義上的零排放。從油井到車輪（Well to Wheel）的能量轉換效率來看，燃料電池汽車是混合動力汽車的2倍以上，能量利用率高。1輛FCV80使用5年可減少CO2排放150 t，減少CO、氮氧化物(NOx)等污染物3.3 t。

上汽MAXUS FCV80擁有國內領先的新一代電堆&電控系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35 MPa供氫系統、高效的制動能量回收系統等科技，其燃料電池系統主要包括電堆系統、冷卻系統、空氣和氫氣供應系統、控制系統等部分，是目前技術水平最高的汽車動力系統，是汽車行業科技研發能力的實力標桿。上汽MAXUS FCV80通過一體化高功率密度燃料電池動力總成進行前艙布置，節省整車空間。同時，其智能化燃料電池電控系統包括： 雙動力源功率平衡控制、能量優化管理策略、燃料電池起?？刂?、燃料電池熱管理控制、燃料電池系統故障診斷等眾多安全保障。

上汽MAXUS FCV80整車經過了規范嚴格的四防（水、火、漏電和撞擊）測試，關鍵系統（燃料電池系統、動力電池及高壓電系統）防水等級防護等級達到國際民用最高級別的IP67，特殊情況自斷電保護。國際水平的供氫系統具備氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護等。

在安全性方面，提供7×24 h遠程實時監控，在遠程信息處理器（TBOX）采集并上傳燃料電池系統、發動機、動力電池、電機、控制器、整車狀態及車輛位置等信息，通過專用的無線通信網絡和定制化傳輸協議，向企業監控平臺或政府監控平臺傳輸數據。車輛監控服務平臺用于實時車輛狀態監控，特別是大三電的狀態監控，有效保障車輛使用安全，同時提供廠商售后問題的響應速度，為車主提供更有效的保障服務。

超長續航 解決里程焦慮

一直困擾電動車的里程焦慮問題，在上汽MAXUS FCV80面前也迎刃而解。通過自身攜帶的4.4 kg氫燃料及14.3 kW·h的動力電池，結合上汽強大的整車標定匹配集成能力，FCV80的最大續駛里程可以達到500 km。

同時，燃料電池堆快速低溫冷起動為-10 ℃，無需外部加熱系統，適用于中國大部分地區。困擾電動車用戶的充電時間過長問題也不再是問題。采用了上汽新一代氫燃料電池系統和可插電鋰離子動力電池的雙動力源的上汽MAXUS FCV80，可以在3 min內給車輛注滿氫燃料。FCV80百公里氫耗17 g/km，比傳統燃油車更節能，百公里用車成本僅相當于燃油車的1/3。同時，氫氣是一種可再生的清潔能源，可以通過工業副產氫提純或水電解獲得，從國內看，其產能供應充足。

如今，上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80已實現在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業化運營，為當地提供綠色出行服務。在佛山工業園區，FCV80承擔通勤職責，為園區提供綠色出行服務，示范環保綠色交通；在上?；^，FCV80作為通勤班車，為企業提供更加便捷、更加環保的出行服務；在遼寧撫順，FCV80展開公開道路上的商業化運營，共包括3條鄉鎮小客運專線＋1條全縣域旅游包車；FCV80在無錫也展開了公開道路上的正式運營，每年高負荷運營33萬km，非?？简炣囕v性能。

截至目前，所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達150萬km，相當于繞地球37.5圈。除各地的商業化運營外，上汽MAXUS FCV80還接待過外賓，聯合國開發計劃署署長阿奇姆施泰納在訪華期間，特別體驗乘坐了FCV80并為其點贊。

作為真正意義上的氫能源技術路線開發和商業化運營的領先者，上汽MAXUS將繼續打造國內領先、國際一流的燃料電池產業鏈，發揮行業示范作用，助力國內氫燃料電池行業更好更快發展。

在全球倡導綠色環保的大環境下，上汽大通主動承擔社會責任，積極響應國家戰略，2014年，上汽MAXUS FCV80完成開發并率先實現商業化示范運營。

先人一步 未來可期

按照《節能與新能源汽車路線》規劃：到2020年，國家規劃建設100座加氫站，燃料電池車規模達到5 000輛；預計到2025和2030年將分別建成300、1 000座加氫站。在地方政策方面，廣東省和上海市正在制定《燃料電池發展規劃（草案）》，已上報至工信部。浙江省發改委發布《浙江省培育氫能產業發展的若干意見（征求意見稿）》，提出到2022年氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上。據不完全統計，目前全國范圍內約有近20座加氫站（包括在建）。若各地能夠按計劃如期完成加氫站建設任務，到2020年，全國范圍內加氫站數量大概率將突破100座。

上汽集團燃料電池研發基礎深厚，在十二五期間，自主開發了2個系列燃料電池系統（200A、200B），此外，自主掌握了動力系統匹配、電控系統集成、熱管理等核心技術，并拉動建立了燃料電池產業鏈，建立了500多人的強大燃料電池開發隊伍。上汽MAXUS依靠上汽集團雄厚的技術優勢，成為全國首個通過工信部39號文的燃料電池車生產企業，FCV80產品公告已完成，成功進入國家推薦的免稅目錄第十一批。并于2017年9月起，在上海、廣東、遼寧等率先實現商業化運營。

從國家能源戰略、環境保護及實用性方面來看，燃料電池汽車毫無疑問是新能源汽車的終極目標之一，它既解決了混合動力和傳統汽車對環境的影響，又解決了純電動汽車里程焦慮以及充電時間長的問題。目前，燃料電池技術正處于從純粹的研發向商業化的轉折期，產業化前景逐漸清晰。而上汽MAXUS FCV80以過人的技術水平和先人一步的商業化運營毫無懸念地占領了行業高地。