通用6T系列變速器離合器鼓失效的解決方案

作者簡介

齊明，任美國索奈克斯工業有限公司駐中國代表處首席代表，畢業于美國常春藤名校之一的達特茅斯學院（Dartmouth College），獲工程科學碩士學位。近年來致力于將國外先進的自動變速器維修技術（尤其是國外變速器原制造廠商不提供技術支持的技術領域）介紹給中國（包括港臺地區）同行，推動國內自動變速器維修技術水平深度發展。

在2007—2009年，第一批通用6T40和6T70變速器開始裝車使用不久后，維修市場就出現了這2款變速器內3-5-R擋離合器被損壞的大量案例。通用汽車對此進行了研究，發現3-5-R擋離合器內的波形彈簧片容易出現斷裂，斷裂后的殘片會損壞離合器鼓上的花鍵，因此需要更換整個離合器鼓。廠家對波形片進行了失效分析，最終認為波形片中有應力集中點，內部應力沒有很好地釋放，因此對該波形片進行了工藝改良。改良后的波形片增加了一道表面噴丸的處理工序，用以減少導致斷裂的應力集中點。因此在維修第一代的6T系列變速器時，更換原來的波形片已經是行業內常規的處理方法，無論原來的波形片是否斷裂，一律更換為改進型的波形片。然而，很多維修時安裝了原廠改進型波形片的6T變速器，包括后來的第二代6T變速器，依然會遇到波形片失效的情況，導致返修。

索奈克斯（SONNAX）對此進行了更深入的研究。圖1是原廠改進波形片的斷裂殘片，從圖中可以看到，所有的斷裂點都位于波形片內齒的齒根處，雖然廠家進行了表面噴丸處理，但依然不能消除內齒邊緣的應力集中點。為了消除這些潛在的斷裂點，必須對波形片進行結構上的重新設計。

圖2中顯示的是索奈克斯改良波形片，也采用了噴丸處理來延長波形片的使用壽命。同時，它還進行了結構性改良：索奈克斯波形片上完全沒有內齒，這就消除了所有導致波形片斷裂的應力集中點。但是波形片沒有了內齒，如何定位在離合器鼓上呢？從圖2中可以看到，這種無齒波形片需要配合一個特制的杯形鋼片一起使用，杯形鋼片的厚度正好是最底部原配鋼片的厚度，它代替了原配的最底部鋼片并配合新的索奈克斯無齒波形片，就可以完全達到原來的離合器間隙。這個特制杯形鋼片并非普通的沖壓鋼片，而是整材切削而成的，內部不存在沖壓造成的應力集中，強度大幅增加，將它覆蓋于SONNAX無齒波形片上就可以定位在離合器鼓上了。

這種設計的最大好處就是完全消除了原有的故障根源，大幅度延長了離合器的使用壽命，并且可以挽救原來已被波形片損壞了的離合器鼓。盡管后市場有非常便宜的副廠離合器鼓可以更換，但并不能消除原來離合器失效的根源。不消除彈簧片的設計缺陷，離合器就會反復損壞。需要注意的是，6T70和6T40需要分別使用對應的版本，不能互換。6T70變速器需要使用124555K修包，而6T40變速器則使用144555K修包。