從“新京張”看百年巨變

1909年10月2日，中國自主設計建設的第一條鐵路——京張鐵路正式通車，打破了中國人不能自建鐵路的論調。2019年12月30日，世界上首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車，開啟了世界智能高鐵的先河。

“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學?！边@是“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學家》中的疾呼。正如習近平總書記深刻指出的：“從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍?！?/p>

回想京張鐵路動工時，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至有外國人狂妄地斷言，“中國造此路之工程師尚未誕生！”如今，航拍中國，具有完全自主知識產權的“復興號”如銀龍穿梭，3.5萬公里高鐵網讓身處天南海北的中國人“遠在天涯，近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、荷載最重的重載鐵路，擁有世界上運營時速最快的智能鐵路，自動駕駛、智能體檢的高鐵面世……一項項填補空白的“世界之最”，正是中國人攻堅克難、矢志創新的最佳寫照。

京張鐵路百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優越性。新中國成立之初，國內鐵路猶如“萬國機車博物館”，總里程僅2萬公里左右，其中一半還處于癱瘓狀態。人們知道“要想富，先修路”，但如何能夠“鉆山入地”？核心技術買不來、求不到，如何實現自主研發、后來居上？事實證明，只有集中力量辦大事，才能把好鋼用在刀刃上。同樣依靠這一法寶，中國用幾十年時間走完發達國家幾百年走過的工業化歷程，創造了現代化歷程中的發展奇跡。