整車開發中的性能管理及應用探討

朱亮 郭文慧 李覺 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院

隨著人們可消費能力的日益提高，國家汽車下鄉政策的大力支持，汽車已成為大腫可消費得起的家用品。同時，隨著客戶對汽車認知程度的提高，對汽車性能的關注度也不斷地增加。通過系統化的性能管理，可以更好保證各階段性能開發工作的勝利開展，及時識別性能風險，快速高效的解決性能開發中遇到的各種問題，從的提升性能的開發效率和質量。

一、整車性能概述

整車性能涉及汽車的多個方面，而消費者的感受是評價整車性能好壞最直接的方式。因不同的客戶對汽車的要求不同，與之對應的關聯性能也不盡相同。例如，購買商務車的客戶會從汽車舒適度、乘坐空間、安全性以及品牌影響力等進行權衡考慮，而購買運動型車輛的客戶則會更加注重駕駛樂趣，這跟車輛的動力性、操穩&轉向性能等緊密相關。對于汽車開發公司來說，汽車的開發首先需要符合國家的相關法律法規，出口的車輛還要額外考慮出口國的法律法規要求；然后再根據產品面向的客戶群進行針對性的開發。

二、整車開發中的性能管理及應用

（一）明確性能管理內容

性能管理對整車開發來說是至關重要的。首先要了解性能開發的主要工作，才能夠更好的進行管理，并將整車性能切實的在項目開發時落地。在整車開發時性能目標設定、性能開發及驗證計劃、開發過程中的性能問題解決、性能目標達成評估是整車在開發時性能領域的主要工作。性能管理則是對這一系列工作進行科學管理，促進性能開發取得成功。

1.性能目標設定是指根據市場調研結果，結合政府的法律法規、競品車分析以及企業自身的開發能力，對整車性能目標進行設定，并進行科學的分解（即分解到系統級目標、零部件級目標[1]。整車性能目標設定環節的管理是至關重要的，如目標設定不合理，將直接影響到產品的成功與否。

2.性能開發及驗證計劃是指根據項目開發主計劃及設定的性能目標，制定相應的性能開發及驗證計劃，明確各階段的性能開發工作（如性能開發策略制定、技術方案選型、試驗驗證計劃等）。在項目開發中應對性能開發及驗證情況實時進行跟蹤，遇到風險時制定可行的解決方案，及時調整計劃。

3.開發過程的性能問題解決是指在開發過程中遇到的各種性能問題時（如某性能結果不達標等），對問題進行確認并解析，制定相應的解決措施和實施計劃[2]，尤其是在遇到夸領域性能產生沖突時，要根據實際情況進行平衡和取舍，以確保最終達成性能開發目標。

4.性能目標達成評估指在項目開發的不同階段，借助經驗判斷、技術方案、CAE分析、試驗驗證等手段對設定的整車性能目標是否達成風險進行判斷，若遇到風險時，應調整技術方案或制定相應的改善措施。

最后，還應針對整車開發中可能出現的不確定性問題，進行嚴格、科學、細致的分析，實現具體問題具體分析，切實保證整車性能能夠滿足客戶的實際需求。

（二）目標分解，化整為零

明確了解性能管理的工作內容，才能在開發中做到有的放矢。而對性能管理進行分解，化整為零，是實現管理目標的有效手段。

1.首先，在汽車的性能開發中，要先提煉產品的核心競爭力，制定總體性能策略，結合企業自身的性能優勢，突出亮點。

2.其次，要明確整車性能開發目標，制定相應的性能開發策略，統籌各專項性能工程師將整車性能目標進行分解至系統目標，系統工程師將系統目標分解至零部件目標，做到化整為零，然后與性能工程師、系統工程師從零開始，進行反向論證，確定最終的技術方案。

3.再次，根據整車級指標、系統指標和零部件指標制定整車級、系統級、零部件CAE分析或試驗驗證大綱，按計劃逐層級進行試驗驗證。

4.最后，在各階段閥門根據CAE分析結果、試驗驗證結果做好整車性能目標階段性達成評估工作，對有風險的性能項及時制定應對方案，確保性能目標達成。

（三）案例運用

某純電電動車開發中，根據市場調研、當前法規、新能源積分補貼要求，并結合對標車競品分析，得出電耗目標需要設定為≤12.0 kWh/100km，才能在投放市場時領跑競爭企業的產品，具備優秀的競爭力。但在項目給定的成本預算和企業現有的技術下，具有很大的挑戰。但在系統化的性能管理驅動下，通過對目標進行逐層分解至整車重量、滑行阻力、電驅系統使用效率、充電效率、控制策略等系統級、零部件級指標，并制定了相應的開發策略、技術方案，以及科學的驗證方案，最終達成了預期的目標。

三、結語

簡而言之，盡管本文簡要探討了性能管理在車輛開發中的運用，但也需要考慮車輛性能的復雜性、多樣性和相關性。汽車的設計和整體性能管理是息息相關的，并不是一項獨立的簡單工作，這就要求在汽車的每個設計階段，都需要對相關技術選型方案展開多維度的論證，及相應的驗證工作，只有明確整車性能的開發目標，并在車輛性能開發中運用系統化的性能管理方法，才能更好的保證整車性能開發取得成功和突破，投放市場后才能得到用戶的認可，同時也可激勵各個汽車企業提高自主創新和研發能力。