汽動給水泵汽輪機的安裝分析

陸進銀

摘要：現如今，我國工業技術日益完善，人們也更加關注節能，現代火力發電廠設計中，設計選型較以往發生了較大的變化，汽動給水泵替代了傳統的電動給水泵，甚至完全不使用電動給水泵。汽動給水泵驅動汽輪機安裝在電廠建設中尤為關鍵。本文主要分析了汽動給水泵汽輪機的安裝，以供借鑒。

關鍵詞：汽輪機;汽動給水泵;安裝

汽動給水泵輪機安裝施工具有較強的系統性和復雜性，在安裝施工中，工作人員應準確把握每一個環節，掌握安裝施工要點，切實改善安裝施工水平。同時，還應關注細節的把控，在具體安裝中注重操作的科學性和規范性。

1 安裝準備

認真檢查基礎縱橫中心線、標高、小機排泄孔等是否滿足工程圖紙的要求，嚴格檢查地腳螺絲孔的垂直度，明確小汽輪機調整螺絲預埋板的水平和尺寸，使其滿足工程施工要求，若無預埋板，則要在小機本體就位前完成準備工作。

2 安裝中墊鐵的位置

打熱墊鐵是普通機組常用的方法，墊鐵與基礎接觸緊密，設置預埋墊板可與小機排汽管同時進行。以100mm條式水平儀將被驅動給水泵預埋墊鐵墊平，以縮短后期配置墊鐵所用的時間，做好鑿毛處理，之后在表層灑水，基礎處于半干的狀態后，墊鐵基礎上可敷設一層薄灰漿，隨后埋入平墊鐵，擠出的灰漿要傾斜向上抹平。

墊板周圍的灰漿面需略低于墊板頂面、調整螺釘墊板的頂面。采用1000mm條式水平儀保持被驅動水泵墊板頂面的水平程度，且結合工程實際選擇水泥砂漿或環氧樹脂砂漿[1]。如使用水泥砂漿，應在灰漿72小時凝固后，將其應用于設備安裝施工;如采用環氧樹脂砂漿，必須嚴格依據規范要求操作，科學處理砂漿與基礎和底板的接觸面。為有效避免環氧樹脂砂漿與空氣直接接觸進而引發老化問題，降低結構強度，施工人員應于灌漿后在砂漿表面敷設一層灰漿，以達到保護的作用。

3 機和底盤整體就位

施工人員需自底盤的吊耳位置起吊底盤和汽輪機，底盤和汽輪機整體起吊后，設置與小機連接的排汽管喇叭口，于底盤調整螺釘的螺紋上，涂抹適量的潤滑劑，之后及時旋轉調整螺釘，保證球面的端部伸出底盤底面。伸長度必須滿足機組中心標高的要求。平緩放下底盤時，要使底盤軸向中心線與基礎中心線對應，且軸向位置要與被驅動機連接。如調整螺釘與預埋于基礎上的墊板連接時，則需維持底基汽輪機的穩定性，所有的螺釘均必須滿足墊板接觸。機組完成螺釘支承調整后，合理調節調整螺釘，確保汽輪機中心高度滿足施工要求。隨后及時導入地腳螺栓，旋緊螺母。底盤上的汽輪機支座側面，設置可用于調整支座上的頂開螺釘，安裝調整中可充分利用該裝置，控制汽輪機相對于底盤的軸向式橫向滑移。

4 水平測向

在汽缸中以合象水平儀檢測橫向和縱向水平，以底盤調整螺釘校正，確定汽輪機汽缸縱向水平轉子公共中心線后，基于汽輪機轉子的揚度要求，做到科學調整，汽缸縱橫水平偏差不得超過0.3mm/m，汽輪機重心高于水平滿足工程施工要求后，按照力矩規定擰緊地腳螺栓。

5 小汽輪機的清理工作

施工中按照要求打光譜，利用機木板釘好孔洞并在扣蓋前清理，導向軸承與軸承座接觸點不得小于75%，且均勻接觸，如不能滿足均勻接觸的要求，則需及時做好研磨處理。

6 轉子汽缸中檢測

普通汽輪機以拉鋼線或壓鉛塊的方式明確汽缸洼窩的中心，但是小汽機需在廠家試運行合格后方可下半缸整體出廠，高低壓隔板可設置于同一缸上，也可直接以轉子尋找汽缸洼窩，及時清理前后軸承和推力軸承，將徑向軸承下半推力軸承設置于軸承座中，并及時移動下缸內隔板，利用起吊工具直接將轉子吊入到汽缸當中，先清理轉子軸頸，指派專人指揮轉子吊裝環節，轉子吊裝的過程中，人員需充分保證軸線的水平度。轉子就位時，由經驗豐富的安裝人員按住轉子，防止動靜部分出現磕碰[2]。如轉子軸頸與軸瓦間距為150mm時，可在軸瓦上澆適量的干凈汽輪機油。轉子進入徑向支承后，可置入推力軸承，仔細檢查是否出現卡頓和碰撞，之后于汽缸前后洼窩斷面各設一條環形槽，即為汽缸測量環。

測量轉子的過程中，要求人員在汽封洼窩中心后，仔細檢查其是否與汽輪機產品合格證書上的找中值相同，隨后在測量環的位置做好記錄工作，現場安裝或汽輪機運行后，仔細檢查轉子。在檢查汽缸中心是否發生變化的過程中，無需揚缸，只需測量環位并比較原有記錄，以此作出準確的判斷。找中的過程中需要螺絲鋼帶、固定接頭和端向角板，在轉子上固定找中工具，將表腳和千分表裝設于固定接頭上，便可開展找中檢測。

轉子汽缸找中下半缸時，應在單個測量位置設置3個測點，如轉子汽缸中心偏差不超過0.5mm，且轉子中心不高于汽缸中心，可開展后續的各項工作。如轉子汽缸的中心差值超出正常范圍，則需要及時調整。另外，也可調整汽缸或軸承座。中心達標后方可吊入上缸，此時，汽缸依然由下貓爪頂起螺釘支持，設置定位銷，汽缸中分面螺栓需保持一致的間隔，將其擰緊，之后按照要求完成汽缸支撐轉換。

如球面墊圈螺紋支座支撐的汽輪機汽缸支撐轉換時，以千分表在汽封洼窩位置開展監測工作。如轉換之后，汽缸的中心出現下移現象，借助高速螺紋支座恢復千分表度數值。隨后在汽缸前后汽封洼窩位置開展測量工作，轉子汽缸中心若滿足要求，可在汽缸測量位置作詳細記錄，將其視為日后復核中心的標準。之后需吊開上缸，松開中分螺栓前，應確保頂螺釘頂下貓抓，以千分表示值初始變化，確定旋緊力矩。

7 軸承座及軸承檢測

此項工作必須與轉子汽缸找中交叉進行，產品合格證中的軸承找中心實測數據僅可作為參考。汽輪機裝配施工中，軸承需滿足多種調整要求，加工軸承支座的過程中，可能出現諸多的偏差，所以軸承座汽缸找中時，可用來判斷軸承座中心線與轉子中心是否平行[3]。施工中，如多個環節無法協調，則需確保汽缸對中級軸承接觸較好，根據說明書實測機組轉子的跳動值，以壓鉛絲法測量導向軸承的徑向間距，如間隙較大，需立即更換軸承，若間隙較小，則要修刮下瓦，且保持接觸點均勻，隨后開展上瓦修刮，仔細檢查推力軸承和烏金接觸面，將球面座下半裝入軸承座，于推力盤兩側涂抹紅丹油后吊入轉子，安裝環承受推力瓦片，閉合球面座上半，擰緊螺絲，之后盤動轉子，使用專業工具，將轉子壓向工作瓦塊和非工作瓦塊，最后仔細檢查其印跡。

8 流間隙測量

基于廠家實測記錄檢查流通部分的裝配尺寸、轉子定位及多個部分的基本要求，科學分配多個部分的間隙，轉子與靜體的最小軸向間距為前汽封處。轉子軸向定位一方面可全面滿足汽封間隙的要求，另一方面也要滿足動葉片進出汽邊間隙的要求。且在裝力推力軸承后開展檢測工作，以塞尺或游標卡尺測量動葉片與噴嘴導葉片軸向間隙和動、靜封汽偏面性軸向間隙。

9 二次灌漿

給水泵聯軸面找中滿足要求后，應當組織開展機組二次灌漿，24小時后，底盤調整螺釘均需退出特定的范圍，二次灌漿完成72小時后，依據規范要求擰緊地腳螺栓，從而保證機組長時間運行后，地腳螺栓依然具有充足的剩余應力，確保連接的效果?，F如今，國外引進的機組明顯增多，專業人員需要以理性的眼光科學選擇安裝方法，以此順利完成汽輪機安裝施工。

10 結語

汽動給水泵汽輪機的安裝質量直接影響整個汽輪機的運行效率，為此，應重視其安裝工作，掌握關鍵要點，以保證其安裝質量。

參考文獻：

[1]程海松，查治龍，劉彬，等.汽動給水泵汽輪機突發振動故障原因及處理[J].安徽電力，2018，35（04）：27-30.

[2]劉俊建.汽動給水泵汽輪機葉片失效分析[J].上海金屬，2018，40（06）：94-99.

[3]徐紅偉.汽動給水泵組狀態評估及檢修優化應用研究[D].西安熱工研究院有限公司2018：103

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