變電站智能運維發展現狀及建設建議

李志勇 吳秋巖

摘要：為提高變電站運維效率與質量，電網公司已開始在變電站內部署智能運維系統，并安裝了大量的智能設備，以確保智能運維系統能具有良好的運行效果。本文通過對智能運維建設現狀的分析，指出建設過程中的主要注意事項，并提出對應措施，為今后智能運維系統的設計與建設提出可借鑒方案。

關鍵詞： 智能運維;智能巡視;智能安全;智能操作

1? 前言

隨著國家智能技術提升戰略發展目標的逐步推進和5G技術的推廣應用，我國的變電站智能運維系統也取得了較為顯著的進步。變電站的智能運維系統的應用，目的是提質增效，滿足低碳、環保、智慧運行的需要。

變電站智能運維的建設，具有點多、面廣、范圍大、主業多、新技術多的特點，因此變電站的智能運維系統建設需要充分考慮各方面因素，并與生產管理模式相適應，在建設過程中應論證分析具體需求按照逐步實現的原則進行建設。本文通過對現有變電站智能運維系統建設過程中遇到問題的分析，找出其固有的缺點，并提出針對性的改進方案，希望能為我局正在開展前期工作的500千伏碧山輸變電工程及今后的項目建設提供幫助。

2? 現階段變電站智能運維系統建設情況

2.1 現有項目總體建設情況

2.1.1 現有智能巡視建設情況

現有變電站的智能巡視建設項目，主要是通過建設智能巡視設備，試點智能巡視設備代替人工巡視，主要通過可見光、紅外光、紫外光、傳感器等基礎信息采集與分析，替代人的現場感官判斷;通過智能化巡視系統及設備，對相關信息進行圖像識別、深度學習等智能算法，能自動給出判斷結果，實現無人化的智能巡視。

現有變電站的智能巡視設備主要有軌道機器人、輪式機器人、固定攝像機（含卡片機）、溫度傳感器、聲音傳感器、其它傳感器及在線監測設備等。這時智能巡視設備部署在安全III區，部分無線通信設備部署于安全IV區，在線監測設備部署于安全II區。

現有變電站智能巡視系統，是按照滿足多專業集成的綜合巡視系統進行建設的，該系統可獲取現場巡視執行的全部信息，可將巡視結果信息、執行信息等上送至生產監控指揮系統，具備與其他信息系統數據聯動的功能，并具備接收反饋主站系統下發的指令信息。

目前，各供電局智能巡視主站建設情況比較復雜，部分供電局試點建設了一體化智能運維主站系統，該系統與對應變電站的智能巡視系統建立了有效連接關系，能夠有效滿足智能巡視的全面開展需求。但是部分供電局沒有建設局級智能運維主站系統，需要依賴于網、省公司統一建設智能運維主站系統，并將需要的信息推送至局級應用系統使用，需要變電站的智能巡視系統建立與網、省公司統一建設智能運維主站系統的直接有效連接關系。該部分建設標準和內容比較滯后，限制了變電站智能巡視系統的建設速度。

2.1.2 現有智能操作建設情況

現有變電站的智能操作建設項目，主要是通過建設、完善變電站內智能終端設備，實現變電站現場操作無人化，滿足變電站內全自動程序化操作?，F有變電站主要通過一次設備刀閘操作無人化建設、電機電源操作無人化建設、保護壓板操作無人化建設、控制電源操作無人化建設、電子圍欄操作無人化建設、安全許可無人化建設等來滿足智能操作要求。

目前部分試點變電站通過變電站內增加正、反隔離等二次安防設備實現不同安全分區互聯;還有部分變電站通過主站側實現不同安全分區互聯，存在標準不統一的現象。

2.1.3 現有智能安全建設情況

現有變電站的智能安全系統，主要是通過與站內智能巡視、智能操作以及信息模型配套建設，建立信息互通與交互，將智能安全理念融入生產作業的各個環節，減少和避免人為介入管理，實現風險管控的一線貫穿。

現有變電站的智能安全系統，主要建設有：

●安全資格智能管控，通過加裝人臉識別、資質識別等智能設備與配套技術手段，對人員作業資質、違章記錄、技能資格等進行全網管控，并確保安全管控實時在線。

●安全措施部署智能檢查與確認，通過加裝智能安全隔離閉鎖元件或功能、智能工器具及管理系統等，實現智能自動布置鎖具、門禁、電子圍欄等安全措施，實現安全措施實時在線并自動智能內嵌至工作過程中。

●行為智能安全監控，通過加裝智能圖像識別設備、智能可穿戴設備等，進行智能作業安全分析、智能設置工作范圍、智能分析作業行等。

智能安全系統能實時形成告警，直接反饋給現場作業人員及其他管理人員，提醒工作負責人和工作班成員，避免發生安全事故，必要時可閉鎖對應的操作。

3? 變電站智能運維系統建設難點與注意要點

3.1 智能運維系統建設難點與注意要點

現有變電站的智能運維系統總體建設要求高、設計面廣，需要配合的系統繁多，并涉及到全部安全區的數據安全融合問題。因此，在確定總體建設方案時需要多專業密切配合，主要難點及注意要點如下：

●確定智能操作的發起點，明確信息流路由，確定管理范圍及權限。

如變電站內的一次設備的智能程序化操作，發起點可以是調度端、巡維中心、一體化運維主站系統或站端系統。針對不同的智能操作發起點，需要制定對應的主站系統、信息路由及對應接口規則。這一點需特別注意。

●確定無線接入智能設備的安全接入方案。

目前變電站智能運維系統建設的無人機、機器人、安全工器具等均涉及到無線通信接入方案，這類設備無線通信接入方案需要經過安防管理部門的認可。防止建成后無法與站內其他智能運維設備進行信息交換，影響智能運維系統的正常運行和功能實現。

3.2 智能運維系統信息采集設備建設難點與注意要點

●智能安全管控區域劃分原則

對于不同類型的變電站，安全管控區域的劃分難點不同。如多設備小室布置的變電站，由于每個設備小室的進出門數量不同，有多有少。有為設備搬運設置的出入口，有為人員進出設置的進出口，如按門設置安全管控點，需要配置的智能設備較多，建設困難、運維成本高、不經濟，可以考慮按電壓等級設置安全分區管控點。

3.3 智能運維系統安全管控設備建設難點與注意要點

現階段變電站內的智能安全系統建設有較多的人臉識別設備，通過這些設備采集相關人員的臉部特征信息，并作為人員管控的基礎信息。目前這些信息的采集與存儲管理標準是不確定的，在項目建設時需要向有關部門備案，并確定采集最低標準，防止過度采集相關人員的臉部特征信息，并出現信息采集違規與管理漏洞的事件發生。

4? 結語

隨著電網改革政策的逐步推進和落實，智能運維系統的建設滿足了減人增效需求，是符合發展的選擇，需要供電部門全面考慮智能運維系統建設細節，并逐一落實，特別是在項目建設初期，更應由班組一同參與項目建設論證，確保智能運維系統與供電局改革發展方向保持一致。

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（廣東電網有限責任公司河源供電局，廣東 河源 517000）