瀝青路面早期損害與施工質量控制研究

周榮忠

【摘 要】本文分析了瀝青路面早期損害形式，提出施工技術和施工管理控制措施。希望能夠為同行提供一些借鑒和參考。

【關鍵詞】瀝青路面;早期損害;施工質量;控制

前言

造成瀝青路面損害的影響因素非常多，其中最為直接的影響因素是施工技術和質量管理。因此，對瀝青路面施工中的質量控制內容加以嚴格管理，同時，認真對待早期的損害內容是非常重要的。

1瀝青路面早期損害形式

1.1高溫穩定性損害。高溫穩定性損害主要表現為車轍。隨著交通量不斷增長以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復作用下會由于永久變形的累積而導致路表面出現車轍，嚴重影響了路面的使用壽命和服務質量。

1.2水損害。在各種類型的瀝青路面早期破壞現象中，水損壞是最主要、危害最大的損壞類型。

1.2.1松散類：路表麻面、松散、掉粒、坑洞

瀝青面層在孔隙水壓力的反復作用下，使瀝青膜從集料表面剝落、混合料中的集料相互之間喪失粘結力而逐漸變軟直至松垮，導致麻面、松散現象;在局部松散處，松散的集料顆粒逐漸掉粒、流失進而形成大小不一的坑洞。

1.2.2裂縫類：唧漿、網裂、坑洞

半剛性基層基頂結合料與從路表連通孔隙及裂縫處下滲的水混合，在行車荷載的反復作用下，產生的高速動水壓力沖刷基頂形成灰漿并從裂縫中被擠壓而出形成了唧漿現象;隨著基層結合料的逐漸流失，面層也隨著底部脫空現象的產生而形成沉陷、網裂，進而發展成坑洞。

1.2.3變形類：轍槽

在行車荷載作用下，滯留在面層內的水使集料特別是粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，瀝青混合料強度不斷損失直至完全松散。行車輪跡帶下不僅出現了壓縮變形現象，而且產生了嚴重的剪切破壞現象，輪下松散的瀝青混合料向兩側擠出并鼓起，在輪跡帶下形成車轍。轍槽內有時還伴隨著唧漿和網裂現象。

1.2.4凍融循環破壞

在冰凍地區或季節性冰凍地區，由于水凝聚結冰時體積增大，在瀝青混合料內部會產生很大的膨脹力，致使混合料內部粘結力下降;而當其融化時，又滯留于路面層內，在行車荷載作用下加速瀝青膜的剝落。在路表，冰雪融水進入瀝青混合料內部，在行車荷載和凍融循環的反復作用下產生破壞。而在下面層，當基礎有較多的細粒土和孔隙時，冬季特有的毛細水使水分逐漸積聚在基層頂面，春融期過飽和的水進入下面層孔隙，在荷載反復作用下產生剝落現象和基頂沖刷。

1.3路面開裂。實際使用過程中，瀝青路面出現的裂縫主要分為3種，即龜裂、不規則裂縫和規則裂縫。龜裂是由于瀝青路面的強度不足，或者瀝青路面材料老化導致的，并且裂縫也表現出縫隙寬度逐漸增大，裂縫數量逐漸增多的狀況。不規則裂縫的出現，主要是由于瀝青路面的材料質量不合格導致的，通常情況下，若是不規則裂縫持續發展，就將成為龜裂。規則裂縫中的橫向裂縫主要是施工技術不合理導致的，縱向裂縫則是由于急速的低溫收縮而導致的，橫向裂縫與縱向裂縫會出現逐漸增多、變寬的發展態勢?；鶎邮┕ぶ袩o機結合料未實現有效均勻的攪拌，并且未在底層預留出一定厚度的素土層，則該結構層會變成軟夾層，從而對路面面層造成影響，出現塊狀裂縫。另外，若是基層出現不均勻沉降同樣會導致瀝青路面出現裂縫。

2 瀝青混凝土路面施工質量的關鍵點控制

2.1 控制原材質量，把好材料檢驗關

原材料質量是影響瀝青混凝土質量的源頭，嚴格控制原材料質量對瀝青混凝土生產質量非常有利。瀝青混凝土原材料主要包括瀝青、集料和填料。

2.1.1要在選材上下功夫。選擇優質適用的原材，這就要求所用材料不但要合格，還要滿足施工需要，要物美價廉，達到經濟性的要求。對地材要合理利用，發揮當地資源優勢。選擇瀝青要嚴格按照圖紙或規范規定的指標，進場前要先做檢測，履行檢驗程序，檢測不合格不允許打入瀝青罐內。集料要選擇清潔，質地堅硬，級配良好，與瀝青粘附性好的材料。

2.1.2原材料在進場后要經過嚴格的檢驗制度和驗收程序，對進場的材料首先對其外觀，數量，生產日期，出廠合格證等進行初步檢驗，然后通知試驗室抽樣檢驗，按批次按頻率自檢后還要報監理抽檢，嚴禁出現不合格材料用于施工。

2.1.3原材料儲存要規范，保存要小心，料場建設要符合材料相關要求。如瀝青罐口應密封，避免雨水進入，粗細集料存放場地要用水泥混凝土硬化，有條件還要建立遮風防雨棚，不同規格材料要分類堆放，不得混料，做好標識。

2.2 混合料質量的關鍵點控制

2.2.1生產配合比。對于施工中生產配合比的合理控制在任何一個項目工程的實施之前都需要一個合理完整的設計規劃，而生產配合比就是其中一項非常重要的前期規劃工程。對于目標的配合比和施工生產中的配合比進行確定工作，讓拌合站的冷料倉對進料量進行標定，以此來確定集料目標配合比和生產配合比。而各檔料則需要依據集料目標配合比和生產配合比在實際生產產量的變化下合理地調整范圍，最終更有利于溢料的有效控制。與此同時，瀝青混凝土的最佳施工用量應根據生產配合比來確定。每日生產結束后，從拌和站各熱料倉取用材料進行篩分，觀察通過率的變化情況，及時發現存在的問題并作出相應的解決對策。

2.2.2拌合質量的關鍵點控制。在生產過程之前，應了解拌合站的環境溫度，對集料的干濕情況進行觀察，若發現干濕不均勻的情況，必須要求裝載機不要鏟地腳料。拌合站的工作人員應進行實地考察，根據其考察的情況合理調整冷倉轉速和燃燒器油門，以確保拌合站的溫度在合理范圍之內。在進行拌合過程時，前幾盤混合料需逐一檢查，檢查其外觀、溫度是否符合要求。

2.3 關于壓實質量的關鍵點控制

2.3.1攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。

2.3.2選擇合適的壓路機以符合作業層的要求，控制好壓路機碾壓的速度、遍數以及溫度。

2.3.3施工車輛不能離攤鋪機太前，應在攤鋪機前 10～30cm 外直線空檔等待。

2.3.4需嚴格遵循規定，控制好速度進行碾壓施工作業，在碾壓過程中，碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。

3 路面養護維修的關鍵點控制

公路局部性損壞常采用局部修補的養護方法，坑槽修補法在局部修補養護法中最為常用。另外裂縫是公路維護中較常見的問題，要對公路中存在的裂縫進行修補，修補時應借助高壓氣體噴射設備，此設備可以讓公路縫隙修補得好一點。得到修補后的縫隙，應在此工序完成后馬上就填入封補材料進行封補。在工程完工后仍要制定合理的養護規劃并實施。任何工程項目只有通過規范的操作和良好的保養維護才能擁有更長的使用壽命并保證良好的質量，并且養護維修工作的合理定時進行還能得到具體的工程數據以方面今后項目的實施作為實際案例參考。

4管理質量控制要點

4.1建立質量控制系統

一般情況下對瀝青路面的質量控制分為3個階段，即質量檢驗階段、統計質量管理階段和全面質量管理階段。質量檢驗階段是指質量管理人員依據技術檢驗標準，只有檢測合格之后的材料、機械等才能繼續進入下一環節的施工。統計質量管理是將傳統的事后質量管理，主張數據說話，對于出現的質量問題及時地發現與改進。全面質量管理是指在施工過程中，對施工材料、施工工藝等嚴格控制，保證對建設項目全過程、全方面及全員做好有效管理。

4.2施工現場有序管理

施工現場管理是瀝青路面質量管理的重點，對施工環節的質量控制主要是對瀝青混合料的拌和、攤鋪、壓實等環節有序管理。在瀝青混合料的攪拌中，要保證配合比符合施工要求;在瀝青路面攤鋪中，要保證符合施工質量要求。瀝青面層在壓實的過程中，在保證瀝青路面施工質量的前提下，將壓實遍數做出合理安排，提高施工進度。對于壓實后的瀝青路面平整度做好檢查工作，保證路面有較高平整度，不存在坑槽現象。

4.3精準控制路面指標

瀝青路面在施工中存在著多項指標，包括平整度、壓實度、均勻度等，這些指標的檢測對于瀝青路面的施工質量將產生直接影響。因此，保證施工的精密是非常重要的。同時，也要科學地處理各項指標之間的關系。

結束語

在實際的施工作業過程中，我們要加強對病害的防治措施，采取有效的措施預防病害發生，同時提高施工質量，保證道路的正常使用。

參考文獻：

[1]尤嘉.新時期高速公路瀝青路面施工質量控制研究[J].河南科技，2013（11）：140.

[2]劉利軍.瀝青路面修補技術[J].中國公路，2014（11）：56.

（作者單位：鹽城市交通工程咨詢監理有限責任公司）