公路橋梁沉降段路基施工處理技術研究

崔鵬

（中交第四公路工程局有限公司 北京 100022）

在公路橋梁工程施工中為了提升工程質量就要加強對公路不均勻沉降問題的重視。對此，在工程施工中要分析工程現狀，通過科學的方式強化管理，合理預防規避公路橋梁沉降問題，有利于推動我國公路橋梁項目的建設發展。

1 公路橋梁沉降段常見沉降問題

分析公路橋梁沉降段中的常見問題，根據實際狀況探究其產生的影響，了解其不良危害，對于公路橋梁沉降段施工可以提供有效參考與支持。分析實際狀況，現階段在公路橋梁沉降段常見沉降問題以及危害主要如下：

1.1 公路橋梁沉降段危害影響

分析公路橋梁沉降路段路基常見的問題，了解其對交通建設以及運輸產生的安全影響。施工中出現沉降問題不僅僅會影響車輛的正常通行，也會誘發安全隱患。橋頭跳車、路面壓實度、路橋結合地基處理不當是常見的質量問題，這些問題的存在會誘發交通事故。

同時，公路橋梁沉降也會對公路橋梁結構產生損傷，和出現裂縫等問題，為了解決此種問題，相關單位要重視施工養護工作，降低各種因素產生的影響，進而充分的保持公路橋梁工程質量。

1.2 公路橋梁沉降段沉降危害

1.2.1 橋臺路堤壓實問題

導致公路橋梁路基路面沉降因素較為復雜，在橋臺路堤施工中其壓實度不足、計算不符合標準要求都是最為主要的影響因素。因為施工技術相對較為復雜，在施工中如果沒有選擇合適的材料，沒有根據流程標準合理開展，影響了整體壓實質量，很容易誘發沉降等問題。

1.2.2 路橋結合地基處理

駕駛人員在行駛中會出現跳車等問題，出現此種問題主要就是因為工作人員在施工中沒有根據標準要求進行施工；在施工中并沒有進行質量控制，缺乏標準的安全準則，這些因素都是誘發路基路面下沉的關鍵因素。

同時，公路橋梁周邊環境較為復雜，也是導致路基路面下沉的關鍵因素，為了解決此種問題，施工單位要根據標準，綜合環境特征進行公路橋梁的建設分析，進而保持公路橋梁的安全質量。

2 處理公路橋梁路基沉降的有效施工策略

2.1 工程概況

某公路工程車輛荷載為一級，全長4.66km，路基寬度為216m。此公路沿線上存在沉降路段，通過現場觀察分析，此路段存在軟土路基，為了提升公路橋梁安全性，就要對其進行處理，方可進行路基施工處理。綜合此路段的實際狀況，施工進度等多個方面的因素。在施工中通過開挖換填以及堆載預壓結合的方式進行軟土路基處理，可以達到提升工程質量的目的。

2.2 公路橋梁沉降段路基施工處理方案

在沉降段中多數會伴隨軟土路基，在施工中可以利用塑料排水板以及堆載預壓方法對其進行處理，達到提升地基承載力的目的。在施工中利用施加荷載的方式完成沉降，達到其滿足施工要求的目的。在預壓中，土體中孔隙水會隨著埋設的排水板排出，土體則就會呈現逐步固結狀態，其強度也會不斷提升。為了避免在地基處理中出現剪切滑動破壞的問題，要加強對地基變形狀況的監測分析，實現對加載速率的動態化控制。

2.3 施工工藝流程

進行沉降段處理中，要做好施工排水板處理，在對其進行堆載預壓處理的過程中，工作人員要了解工藝流程，合理控制施工進度，其具體的施工流程如圖1所示。

圖1 施工工藝流程

2.4 施工技術要點

2.4.1 測量放線

為了提升測量放線精準性，在施工中要通過專業人員進行測量分析。在測量中要根據規范要求進行測量分析。通過全站儀進行測放處理，確定施工區域范圍參數。在施工中通過木樁標記位置，利用石灰線放出方格網，測定其地面高程信息。

2.4.2 場地清表

進行沉降路段施工處理中，根據設計要求做好周邊建筑結構的加固處理，避免在施工中對土體產生影響，而出現構筑物倒塌的問題。在工程施工中要做好周邊場地的清理處理。

2.4.3 挖設排水溝

在沉降路段路基進行清理中，要做好路基兩側1m左右位置處理，沿著縱向進行臨時排水溝的挖掘，根據排水溝的狀況，每間隔50～80m的距離，進行橫向的臨時排水溝的挖掘。在進行處理中，要做好疏通清理，保持排水通暢性，便于軟土的固結速度。

2.4.4 施工砂墊層處理

在工程項目施工中，要根據設計要求做好砂墊層的處理。進行砂墊層鋪設之前，要做好地基平整度的檢查，進行中心位置的復核處理。確認其符合規范要求之后，要將砂輪在變道中運進到施工現場，在路基兩側傾倒，通過推土機將其推平，保持砂礫厚度均勻，將最大誤差控制在2.0cm范圍內，對于不均勻的位置，利用人工的方式對其進行完善，保持砂礫表面的平整性。砂墊層要略微寬于路基邊角，作為外坡，將坡度控制在1：1.5的比例中，砂礫鋪設完畢之后，要通過干砌石進行兩側位置的防護處理，避免出現砂礫流失等問題。

2.4.5 安裝沉降觀測板

沉降段軟土地基要根據要求進行處理，做好沉降以及位移的觀測分析，獲得軟基沉降速率，最后判斷其最終的效果。測斜管則主要設置在橋頭位置，沉降板則主要在路基砂墊層中設置。在埋設沉降板中，要保持沉降板底座水平符合要求，避免在底座以及砂墊層之間出現虛空等問題。

2.4.6 埋設測斜管

為了分析地基土體水平位移狀況就要進行測斜管的埋設。在施工中在橋頭的觀測點位置進行測斜管的設置，進行路基段側向位移監測分析。測斜管下端位置則要埋入2.0m深；在進行測斜管接長中，要保持導向槽對正，避免其出現偏扭等問題。每個節管的沉降段長度，要保持在10～15cm的范圍中。

2.4.7 施工塑料排水板

為了充分的發揮塑料排水板的作用，要加強對施工質量以及板材質量的控制。塑料排水板在施工中會直接影響機械性能。對此在進行排水板施工中，要根據施工要求合理控制，加強對以下幾點因素的重視：

①在插板中要避免影響損傷濾芯膜，避免淤泥進入到板芯中。將排水板與尖樁之間做好鏈接，做好密封風口，避免出現松脫等問題。②保持每根樁穿過淤泥層，及時處理存在的問題；在進行拔管中，如果帶出淤泥等問題，根據標準要求及時清理，避免造成堵塞等問題。在進行插板中，要將孔位偏差控制在5.0cm，將排水板垂直偏差控制在板長1.5%左右。加強對間距以及深度的控制，在進行板帶的接長處理中，要通過濾芯膜水平搭接的方式進行處理，保持排水通暢性，同時將板帶搭接長度控制在20cm的范圍內。

2.4.8 施工土工格柵

進行土工格柵施工前，要做好上承層清理以及平整處理，根據設計的寬度要求進行土工格柵橫向鋪設處理，在拼接位置，通過U形釘子進行錨固處理，保持其縱向寬度高于5.0m。進行土工格柵設置中，要在路堤兩側預留充足的錨固長度，通過30cm的填料，進行土工格柵的覆蓋處理，保護格柵，避免出現老化斷裂的現象。

2.4.9 堆載預壓

完成沉降段路基土方施工之后，要做好堆載預壓處理，達到排水固結的效果，進而增強土體強度，增強地基承載力，保持其滿足路基的各項施工要求。

進行預壓處理中，地基會出現不同程度的下沉問題。因此，要保持路基填筑高度高于設計的要求。在進行路基預壓中，根據要求加強對高程以及寬度的控制，提升整體穩定性。在施工中根據現場狀況進行沉降土方的調整與控制。

填筑土方已經達到了預定高程之后，要保持其存在6-9個月的預壓期限，根據沉降量合理確定。進行堆載預壓處理中，要做好沉降觀測分析，達到控制填土速率的目的。根據沉降曲線分析，預測實際的固結狀況，進而為施工計量提供參考與支持。在施工中通過高精度水準儀觀測數據信息，對其進行詳細的記錄。

3 路基路面沉降施工技術質量控制

3.1 根據工程實際狀況完善管理制度

施工單位要各個部門明確自身的職能與責任，充分協調各個部門和機構。施工單位要做好合理的管理。工作人員根據建筑企業的實際狀況對其進行科學管理，保持建筑管理工作有序開展。

在實踐中，可以充分借鑒國內外優秀的管理經驗，協調各個部門，根據實際狀況，制定符合我國實際狀況的路基路面沉降施工質量控制體系。

3.2 施工現場的材料管理

材料管理是保持工程質量的重要因素。對此，施工單位要加強對廠家的評估與管理，重視材料采購全過程的管理。通過檔案以及信譽度的方式強化管理。

根據規范要求進行材料檢驗，通過現場實驗室進行材料的性能和負荷等各項參數的檢驗，標記不同材料的存儲和應用要點。

3.3 施工人員管理

施工單位在工程施工中要加強對工程質量的管理與控制，成立專業質量管理監督部門，做好全過程的監督管理與控制。在實踐中，要根據要求進行記錄分析，為了切實提升路面路基沉降質量，要制定完善的處理方案。

整體上來說，我國缺乏完善的、標準的人員管理以及激勵方案，在實踐中為了有效轉變傳統管理模式與不足，相關單位就要借鑒優秀管理經驗，通過福利待遇和職業規劃等多種方式強化引導。要重視人員的技能培訓以及教育，進而為公路路基路面沉降專業培養專業人才提供支持，切實保持公路橋梁工程質量。

4 結束語

為了有效的降低公路橋梁沉降段施工隱患問題，在施工中要分析常見的影響因素，在各個方面強化控制管理，加強對施工過程的控制，通過強化材料和人員的管理，在完善的制度約束之下保持工程質量，充分降低各種質量隱患問題，進而為我國社會經濟發展奠定基礎。