預埋鋼帶止水內撐精確定位技術
——以廈門市洪鐘大道市政綜合管廊為例

富英春

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361021）

我國傳統的市政管線直埋方式，不但造成了城市道路反復開挖、線路路網密布的問題，而且容易對城市地下空間資源造成浪費。沿城市道路下構筑一條將各種管線集約化、采取隧道結構方式敷設的城市綜合管廊能較好改善傳統管線敷設的問題。但是由于管廊埋設地下，受各式各樣環境影響，其防水的好壞直接影響綜合管廊的施工和后期運營，尤其在水文地質條件較差的地區，地下工程的防水是重中之重。鑒于此，本文結合廈門市翔安區洪鐘大道市政綜合管廊改造項目為例，簡要敘述預埋鋼帶止水內撐精確定位技術的實際應用。

1 工程概況

廈門市洪鐘大道是翔安區重要的路網骨架之一，是貫穿翔安區南北向的城市道路，北起新圩鎮，往南穿過福廈高速路、福廈鐵路，經馬巷、新店兩鎮至翔安最南部的歐厝村，是一條集交通和生活功能為一體的綜合性城市干道。洪鐘大道（翔安南路-翔安西路段）道路工程的市政綜合管廊，起點里程樁號：K2+760，終點里程樁號：K4+894.33，全長2134.33m，管節為預制混凝土雙艙斷面，各節點為現澆方式，市政綜合管廊總體采用“柔性承插式+現澆結構市政綜合管廊土建施工技術”進行施工。

2 市政綜合管廊特點

市政綜合管廊把有礙城市景觀與城市環境的各種城市基礎設施全部地下化，其特點主要體現在以下幾點：

（1）市政綜合管廊具有高度的積聚性，將城市地下各種管道集中在一條隧道中，如給排水管、電纜、通訊、燃氣、供熱等，避免了施工過程中反復開挖溝槽、減少不必要的損失，同時有利于城市道路的運營，盡最大可能減小對道路的影響，降低路面養護費用。

（2）市政綜合管廊所有管道就中在一條隧道內，充分利用了地下空間，節約大量的土地，減小了對地下土壤、地下作物、地下水的影響，有利于維護城市公共環境，從而創造美好的生活空間和環境。

（3）市政綜合管廊內的管線由于不直接與土壤、地下水、道路結構層的酸堿物質接觸，可減少對管道的腐蝕，延長管線使用壽命。

（4）市政綜合管廊為各種管線綜合管理并能利用先進的監視系統進行綜合管理提供了可能，能及時發現隱患，及時維護管理，提高管線的安全性和穩定性，提高城市的安全度。

3 預埋鋼帶止水內撐精確定位技術

傳統預埋鋼帶均布設在結構鋼筋上，利用綁扎或焊接進行固定和定位，施工過程中由于振搗棒振搗或是鋼筋偏位導致預埋鋼板跑偏，嚴重影響后期纜線支架安裝，并極大影響結構運營美觀。

本項目預埋鋼板定位采用止水內撐，預埋件包括市政綜合管廊工程中預埋件的制造、保護和安裝。所有預埋件施工時預埋，不事后補埋，必須滿足下列要求：

（1）預埋鋼管、拉筋等要按照規范和圖紙要求做定位，采用的定位方式主要是焊接，且定位誤差符合規范要求；

（2）墻體要預先設置接口，以便于為電纜進出管廊設置接頭，接頭的密封性能符合規定要求，且要有相應資質等級的單位出具檢驗證明；

（3）市政綜合管廊內須設置爬梯，爬梯要滿足強度、剛度及穩定性要求，還要有一定的防腐等級；

（4）鋼件具有較高的防銹性能，不具備防銹能力的應做防銹處理，除銹材料等級Sa2.5，可用環氧瀝青涂料涂刷；

（5）混凝土應滿足和易性要求，塌落度在指定范圍內，且要保證一定的密實性，振搗充分，受力鋼筋遇到阻礙物時須繞過，必要時會可以截斷，但是截斷后的受力鋼筋須與洞口焊接牢固。洞口加筋伸入相鄰池壁長度滿足規定要求，一般不小于35d，當洞外結構長度小于孔洞加筋長度時，鋼筋彎折后直線段長度須大于20d；

（6）金屬止水條須首先焊接在穿墻管件中部，加以固定，澆筑墻體混凝土時，管件埋在混凝土中，若是臨時構件，則在澆筑混凝土后可將拉桿拔出；

（7）除了金屬止水條，還須預埋鐵件防水層，同樣先放置在細石混凝土內部，然后在預制塊的四周做防水層，將預制塊固定好后，澆筑混凝土，墻體混凝土澆筑完畢整體施工防水層；

（8）預留孔洞墻板半厚度位置預留矩形槽，將孔洞周邊鑿毛干凈，然后澆筑混凝土，矩形槽內粘貼遇水膨脹止水條，安裝模板再澆筑同等級微膨脹混凝土灌縫。

圖1 預埋鋼帶止水內撐

通過預埋鋼板止水內撐精確定位技術，可將預埋鋼板準確定位置5mm 內誤差，且止水內撐中間設置止水鋼板，加強了結構防水性能，施工時先安裝內模，然后安裝預埋鋼板，最后安裝外側模板，通過結構尺寸加固達到精確定位的效果，通過止水鋼板進行結構自防水。

4 結論

地下綜合管廊將電力、燃氣、給排水、通訊等數種管線集中敷設在隧道內，并設有專門的檢修口和檢測系統，具有不可替代的價值，施工時運用鋼帶止水內撐精確定位技術可以精確定位預埋鋼板，加強結構防水，具有一定的參考性。