淺談綠道工程狹窄路基填筑施工方法

馬全俊

（福建一件集團有限公司 365000）

1 概述

城市慢行綠道是一種線形綠色的景觀帶，由綠廊和慢行人工道路構成，通常沿著山林、河濱、溪谷、山垅、農園道路等使人近自然的人工廊道建立而成，一般道路寬度為步道和自行車道標準，設置有行人及騎車者進入的自然景觀游憩線路，將城市內的主要公園、郊野景觀、森林保護區、歷史古跡、風景名勝區和人群居住區等連接起來，供市民日常出行、休閑健身以及觀光自然景觀的戶外活動空間，具有環保、生態、經濟、文化、娛樂等功能。本文僅從綠道路基施工幾個方面，重點論述綠道狹窄路基施工方法要點及相關的經驗總結，希望能對類似項目的施工人員有所幫助。

2 填方路基施工技術、工藝

綠道路基施工的流程

綠道路基填筑為狹窄道路的路基施工要解決重點問題。

施工程序：測量放線→填筑前原地表處理（開辟出施工便道、廢土挖運、）→護坡擋土墻等構造物施工→路堤分層填筑→各類壓實機械進場分層路基壓實→路基壓實度檢測(合格)→修邊坡（必要時人工修整）。

施工工藝流程圖：

3 施工實例--清流縣銅鑼山綠道休閑公園建設工程

項目路基寬度：

本綠道工程項目位于清流縣城內銅鑼山上，此山為原始生態山林，臨近市政道路和居民區，按設計在此開辟出的新的步行及騎行道路，主線道路長度3.5km，路基寬度2.5m 至4.0m，另有綠道公園與市政道路網連接線共3 條，連接線路基寬度3.5m。綠道隨山就勢而建，經過原始林區，繞山脊跨溪谷。本著綠道建設“三少三原”的原則---少征地、少砍樹、少拆遷，原生態、原產權、原性質，道路設計時下邊坡多為護肩（護腳）擋土墻，減少下邊坡填筑占地，占地紅線為坡腳外推2.0m。根據業主、設計要求施工時，不可超出道路占地線外，使得本項目路基施工作業面較狹窄。

3.1 本綠道工程項目的路基填筑施工的特點：

a、狹窄的路基填筑作業面不滿足傳統大型推土機、挖掘機、壓路機等機械進入施工的條件；

b、為了保山林原生態，無法提供路側臨時通道、作業區；

c、道路多為淺挖淺填及半挖半填道路；

d、為原始山林內開辟的新道路，腐殖土較厚，無法用于路基填筑。

e、按設計要求，填方路段路槽下0～80厘米為92%(重型擊實標準)，80厘米以下為91%。

f、僅能利用綠道公園設計的出入口連接線作為施工車輛通行便道，根據業主要求另開施工便道，造成生態林植被破壞，且公園出入口連接線路基寬度為3.5m，不利于大型運輸車通行。

3.2 綠道路基填筑實施方案：

（1）綠道路基施工前準備工作

a、嚴格按照國家現行的安全、文明施工標準及規范要求施工，在工程施工中做到總公司、工程項目經理部、施工班組三級實施安全生產、文明施工、清潔工程，每級落實到人，每天都必須進行對應的工程檢查，對不符合要求，破壞銅鑼山的生態林地及周邊城鄉環境的行為進行查處和整改，確保綠道建設項目安全生產、文明施工。根據項目的特征，建立對應的安全生產管理機構及安全保證體系。

b、項目部在總公司、監理的要求、監督、指導下，建立完整、科學的質量安全監督、檢查管理制度，做的各負其責、落實到專人。管理人員考核及格后才可持證上崗。

c、對銅鑼山的地形地貌、高壓電線、國防光纜管線、通訊塔等現場情況探查收集，并根據道路的挖填方情況，合理統籌挖填調運方法、運輸路線、確定可行的錯車道位置，完成測量放樣工作、完成審批。

d、根據現場實際情況編制機械設備投入： 18t震動壓路機1臺、8噸壓路機1臺、手扶式單輪壓路機2臺、手扶蛙式打夯機2臺，220型挖掘機2臺、小型挖掘機2臺（帶推土鏟），50型裝載車2臺，小型裝載車2臺，灑水車2臺、8t（及）自卸運輸車12臺，測量儀器設備1套、試驗檢測設備1套等。

e、路基填筑勞動力投入：本項目路基窄，零星挖填較多，需要人機結合施工較多，因此每個工作面的人工投入要比傳統路基施工的比例要大。安排路基填筑專業施工隊2隊，每隊安排5-6個工人配合小型挖掘機及壓實機械，人工找平，盤運填土、手扶壓實等工作。因山腳下為市政道路及居民區，為防止下邊坡填筑時，填土下滑污染，按排水專人負責下邊坡圍擋及掉落土渣清理工作。

f、編制本綠道項目的填筑方案并報送監理，獲得文件審批后，及時組織路基的施工。

（2）綠道填筑實施工作階段

a、先組織機械、人員對場地清理，清除路基范圍內的雜質表土、腐殖土、山林樹葉、樹根、草皮，引排積水，完成遷移管線、拆除墳墓、廢舊電桿等工作。

b、此綠道公園與市政道路網連接線（共3條）條先施工，路基線成型，以便施工機械能進入主線道路，必要時采用碎石鋪筑加固，形成良好施工出入便道。

c、考慮路基寬度不利用大型車輛通行，全線施工采用8t噸（及以下更小噸位）運輸車輛，外運不合格土方，調運適用土至填筑區。

d、路基斜坡上填筑時（斜坡地面自然橫向和縱向坡度≥1:2時），填土前要把陡坡挖成臺階狀，臺階寬≥2m，內傾2%。本項目部分半挖半填路段橫向填筑部分路段的寬度無法挖成≥2米臺階，為項目的重點和難點之一。根據此情況采取適當處理方式處理：填前地表開挖處理形成向內傾斜2%的臺階狀地面后，不足2m的采用8噸壓路機、手扶式單輪壓路機、手扶蛙式打夯機進行分層填筑。

半挖半填路段示意圖

路基滿足18t 壓路機施工條件時，每層壓實厚度不大于20cm，填料粒徑要求：路槽底下0～80cm 填筑范圍內的粒徑≤10cm，填筑80cm 深度以下的粒徑≤15cm。當采用小型壓實機械分層填筑，填筑厚度不大于每層壓實厚度不大于15cm 時，填料粒徑不得大于10cm。

回填土使用無膨脹性且經壓實后具有較高強度的粘性土或天然砂土，以保證路堤的穩定性。當填筑高度H 值路槽底下0～30cm 采用天然砂性土回填，根據設計要求對于半填半挖、填挖交界處的填筑區域，填筑高度H≥2.0 米，需在交界處設置聚乙烯土工格柵。

如圖有設置片石混凝土擋土墻路段，擋土墻先施工，擋土墻強度合格后再進行路基填筑，墻背過濾層采用人工鏟運材料，隨路基填筑同時分層填筑。

e、全幅路基屬于填方的路段，下部填筑層作業面較大，宜采用壓路機、挖掘機、裝載車等較大型號機械進行施工，上部臨近路槽的填筑層區如作業面小，宜采用小型機械施工、減少縱向填筑長度、增加人工配合、減小壓實厚度、選用砂土填筑材料等方式施工，以確保路基強度。

f、路基填方的碾壓：

① 按先邊緣再中間的碾壓順序。每段碾壓的接頭縱向必須重疊。橫向碾壓接頭重疊按40～50cm 控制，手扶式壓路機碾壓時，輪重疊1/2，相鄰的區段碾壓時要縱向接頭處不小于1.0m 重疊碾壓。小型壓路機、蛙式夯實機配合施工碾壓，確保碾壓均勻需做到無漏壓、無跳壓、無邊死角、。

② 初碾時，松鋪土層較疏松壓路機先靜壓后輕度震壓，使土層強度逐步的增加。綠道狹窄路基推運攤鋪土料時，不可魯莽推填，需人工配合機械均勻松鋪填料，機械預壓后發現缺料部位及時補料。正式碾壓時，震動強度由弱到強，再由震到靜收面碾壓。

③ 如發現土質的含水量小于最佳含水量的要撒水，大于最佳含水量時晾曬才能進行壓實。如出現彈簧土的，需清挖掉，用碎石、砂礫、其他合格土換填后方可繼續壓實。

路堤邊緣壓實容易產生壓實不到位地方，圖層仍是松散狀態，遇水容易坍塌，有條件區段土方填筑時路側超寬50cm 填壓，壓實后再按設計寬度和坡度反挖修整。綠道條件受限區域兩側多填寬度適當減小，采用手扶式壓實機械及夯實設備配合壓實。

④ 本項目填方路基壓實度要求：路槽底面80cm 深度范圍內壓實度≥92%；80cm 深度范圍以下壓實度≥91%。通過現場試壓來確定及調整填土分層的壓實厚度和壓實遍數。所以填筑層須經過試驗檢測合格后才可進入下一層填筑。

（3）綠道路基填筑過程注意事項

a、雨季施工注意事項：

① 雨季施工優先安排受影響小的工程，合理安排填筑計劃，合理安排人員及機械，在非雨天多投入，加大晴天填筑工作量。

② 雨季填筑時，適當縮小施工區段，早攤鋪早碾壓早成型

③ 施工中作好臨時排水，保持排水溝的暢通，因本項目路基較窄，在作業面受限時，機械操作位置經常遇到占用臨時排水溝位置，在施工結束前需重新開挖臨時排水溝。

④ 采用填一段、壓一段、封閉一段的原則。

⑤ 臨時排水末端應注意合理接入山腳市政排水系統，不可隨意排放。

b、環境保護注意事項：

① 在生態林內施工，施工通行道路狹窄，運輸車輛不可超載，防止運輸過程掉落土石等填筑材料至紅線外，破壞生態林。必要時土方裝車帆布覆蓋后再運輸。

② 車輛運輸通行須在指定錯車區錯車，不可碾壓至紅線外。

③ 下邊坡有居民區及市政道路的施工路段需做圍擋隔離。

④ 控制噪音污染，近居民區時，合理安排作業時間，避免影響居民生活。

⑤ 注意防塵措施，做好灑水噴淋工作。

4 結語

隨著城市生活質量、基礎設施的不斷完善，不少城市都計劃在城區附近的山林、濱河、公園附近增加綠道以供市民有更多休憩、健身、娛樂、觀賞的活動空間，綠道形式也多種多樣，鑒于篇幅和水平有限，本文只是從瀝青路面的綠道較窄路基的共性特點進行了填筑問題的幾個方面進行了論述，值得注意的問題還有很多，比如綠道的臺階步道路基、半挖半懸挑路基、條石鋪筑綠道路基的施工等，不再詳細論述。