移動寬帶網絡專線優化建設

段臣杰 盧銳

摘要：本文主要討論了移動IP城域網傳輸網絡和無線傳輸網絡的特點，并且針對于現有網絡的網絡結構進行深入分析和研究移動無線傳輸網絡分為核心骨干層、接入層、匯聚層，最后結合現有的有線電視網絡水平和設備資源，同時引入IPRAN，otn、MSTP等通信技術、根據相關運營商對輸變電網絡的指導以及對輸變電網絡規劃和優化LTE發展的相關規定，提出了一套可以滿足即將投入運行的LTE網絡并針對傳輸網的業務需求，又可以針對于移動寬帶網絡專線優化建設的方案。

關鍵詞：移動IP;網絡結構;網絡專線

引言

隨著通信技術的不斷發展和商業模式的改變，新的手機業務和新的移動寬帶業務發生了很大的變化。未來的定價結構必然是基于速度、習慣和質量。要做好移動寬帶用戶體驗工作，滿足用戶更高的需求就必須實現高帶寬，同時網絡還必須能夠適應容量的快速增長并充分增強用戶體驗，那么移動寬帶網絡專線優化建設的方案就變得尤為重要了。網絡應滿足多業務帶來的綜合承載需求，提高用戶體驗。業務安全是關鍵，同時網絡也需要考慮如何提高業務的攜帶體驗。因此，迫切需要探索一種新的移動寬帶網絡專線優化建設的方案。

1 移動寬帶網絡專線優化建設方案設計與實現

1.1接入光纜網現狀

移動公司接入光纜網絡經過多年的建設，主要以自有光纜為主，部分使用租賃并以光纖為核心滿足基站接入、政務、企業、FTTx等業務接入需求，將基站路由光纖獨立成環形、鏈狀結構。主接入光纜按ODN區域構造，以兩層結構為主。目前，主接入光纜主要承載政府、企業和FTTx的業務?；窘尤牍饫|和主干光纜的整體利用率很低，只有充分的了解移動公司網絡連接的基本架構，才能更加深入的提出一種新的移動寬帶網絡專線優化建設的方案。如表1所示為接入光纜現狀詳情：

1.2 移動寬帶網絡專線優化建設方案思路及策略

移動寬帶網絡專線優化建設方案總體思路應遵循以下幾點：

A.在移動寬帶網絡專線中。移動寬帶網絡專線中的B類設備與現有網絡中的data man共享匯聚層平面。但是，由于二元同步通信區域的劃分和數據網絡的劃分區域，在物理上是不同的。這就存在一個問題，由于BSC的劃分區域與數據網的劃分區域，在物理上是不同的，這樣存在的問題就是BSC的匯聚機房節點卻沒有SR設備，雖然在IP層面，不關注物理層組網是如何，只要在 IP 層面能夠互通就可以，但這樣組網的問題，就會加大了光纜線路的風險性，在線路的安全性上提出更高的要求。由于線路建設是基礎網建設，那么在匯聚層光纜及路由的建設上，有必要考慮是否收斂層電纜和未來的路線應該在二元同步通信區域的同時有可能老的電纜路由、網絡核心分布需要仔細考慮。因此，有必要確定如何構建網絡專線優化建設方案，就必須要充分考慮SR的數量、物理局域點、對基礎網絡的要求、分波設備局域點的設置等。其實，移動寬帶網絡專線優化建設的重點是要把建設的重點放在收斂的層面上，尤其是基礎網絡的建設，一個全新的網絡，基礎網絡的重要性和完善性就更關鍵了。但其本質是光路的重新規劃和建設，匯聚層節點的優化和重組。

B、由于移動寬帶網絡專線是新網絡，建議在所有核心節點和匯聚節點都采用新模式，如走電纜架、光纖通道、ODF、網箱、電源配套均要酌情考慮。走路線時完全走新路線，不要用現有路線重新走路線，減少交叉折疊;ODF是分別建立和終止的。如果條件允許，光纜的一端可以與設備的一端分開。柜體位置盡量成單獨一排，不要用網SDH設備在同一列，應該完全分開。這樣，雖然比較麻煩，但從新網絡建設的角度來看，還是有必要避免一定的風險，避免SDH網絡服務接入、設備離網和離網對新網絡的影響。另一方面，由于SDH網絡中有大量2M的電纜，這些電纜占用了電纜架的資源。如果以這2米電纜的方式新建一個網絡，未來拆除2米電纜的工作將會有很大的風險。

C.在構建IP運行時，必須提供清晰的業務網絡配置和切換方案。從目前BSC的組網、設備特點等方面來看，移動寬帶網絡專線的建設，在無線網絡割接中，移動可能要投入大量資金。目前，BSC和BTS互聯的ABIS端口采用155M光端口和1：n保護模式。在寬帶業務進行到IP RAN后，與BSC對接的SR設備上只能提供GE光端口，而BSC的GE光端口有效載荷僅為300兆以上。我之前已經提出過這個問題，就是目前網絡BSC上的GE端口不是數字化的，而是stm-1的變形。首先，從保護模式上講，BSC 要同時與2個SR 設備互連的，即主備互連，那么對 BSC 來說，保護模式就要改為 1：1，即全局變量。所以1：N的現有網絡不能實現業務轉換期間，也就是說，在轉換二元同步通信不受保護。其次，通用電氣港口的需求必須要滿足。如果基站的移動寬帶網絡業務仍以綁定2M時隙的方式進行，則為偽IP。

D、不能簡單地考慮承載網絡，必須考慮到業務網絡的需要、特點，新移動寬帶網絡專線的無線網絡的具體配置和方案將充分考慮一些風險和劣勢，無線網絡的低水平不應造成電信投資的巨大浪費。隨著 IP RAN的建設，網絡的 IP 化扁平化，數據城域網的匯聚以上層面，以后要成為 IP 化網絡的匯聚以上層面，在 IP RAN 規劃初期，可以將這部分規劃想大一些，想長遠一些。新移動寬帶網絡專線的腳步勢不可擋但是還有很多不確定因素。沒有需求，網絡建設薄弱，既然還有很多不確定的因素和風險，那么就需要建設基礎網絡，完成IP的運行建設的命脈。根據移動公司網絡布局的現狀，決定開展基于IP城域網的綜合業務接入網建設，實現移動和固定綜合業務的承載。集成服務接入網連接到SR設備，通常分為聚合層和訪問層。根據不同局域網的情況和網絡SR的模式，可以靈活地選擇網絡建設模式?；驹瓌t如下：

（1）對于只有一個平面的局域網絡，在一個平面上進行IPRAN構造。

（2）對于已經建成兩個平面的局域網絡，且以兩個平面的SR模式為主，主要是考慮IPRAN建設主要基于兩個平面;否則，IPRAN構造主要基于一個平面。針對采用 ME60 作為 SR 的本地網，綜合業務接入網可直接掛接在 ME60 上，可暫不支持 1588v2。移動公司原有的基站網絡主要是基于MSTP的，采用基于基站ip的轉換過程，實現了對原有基站ip的轉換基站承載網絡基本不能滿足基于ip的基站的上行需求，但不能滿足LTE后基站三層功能的需求。經過網絡優化后，將城市基站承載力改為IPRAN統一承載力，將能實現移動寬帶網絡專線的建設。如圖2所示為基于 IP 城域網的移動寬帶網絡專線示意圖。

2優化方案技術論證

根據上述建設原則，輸電網絡優化優先選擇城區（完成基站ip改造）IP RAN網絡建設，主要分為聚合層和接入層兩層進行部署。結合光纖電纜和管道資源等因素、計算機房環境、節點B設備。根據現有移動網絡融合節點區域模式選擇、機房環境條件和光纖電纜和管道資源約束為基礎，同時收集節點匯集了大量的基站業務。因此匯聚節點放置多臺B設備，待后期符合標準的匯聚機房大量增加并且光纜和管道基礎資源充沛時，再將本節點B設備分離。新增 B設備節點采用GE鏈路成對結構“U”字型上行一對 IP 城域網SR節點，如表2所示為IP RAN 改造匯聚節點帶寬統計表。

有以上結果可知，設計的移動網絡專線系統已經完成，且對其系統進行探討，已經進一步優化。

3總結

隨著國家向傳統互聯網向移動互聯網乃至物聯網發展戰略的新一輪轉變在提高網速、降低成本的背景下，結合運營商網絡的實際發展，提出了移動寬帶網絡專線設計方案。本文在現有運營商網絡的基礎上，介紹了IP RAN技術和OTN技術技術上，結合網絡的實際需求，闡述了設備網絡結構、網絡架構和網絡形式，通過對網絡的整體詳細分析，研究出一種新的移動寬帶網絡專線優化建設的方案。

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