協同式空中交通流量管理關鍵技術及若干問題分析

張上健

摘 要：當前我國的航空業得到了快速的發展，其在交通運輸領域實現了廣泛的應用，這也使得空中交通流量管理的難度大幅提升。因此，必須要采取有效的管理方式，才能夠有效地保障空中交通的安全及運行效率。本文闡述了協同式空中交通流量管理的內涵以及空中交通流量管理中現存的主要問題，對協同式空中交通流量管理的關鍵技術進行了相關分析。

關鍵詞：協同式;空中交通;流量管理;關鍵技術

引言

空中交通運輸在我國的交通運輸領域占有著十分重要的地位，隨著科學技術的發展以及人們需求的不斷增長，空中交通流量不斷增長，給空中交通流量管理帶來了很大的難度。當前的空中交通流量管理還存在管理技術不成熟、極易受極端天氣影響、航班數量過多等主要的問題。協同式空中交通流量管理中的關鍵技術應用能夠有效地提升空中交通流量管理的效率，本文主要圍繞此展開了論述和探討。

1 協同式空中交通流量管理的內涵

協同式空中交通流量管理由有關政府以及工業組成，是政府和管理單位的所進行的一種聯合行動。這種管理方式會借助于相關的協作技術以及設置相應的程序，對空中的交通流量進行管理和完善，在一定程度上實現利益最大化。在協同合作的基本理念指導下，協同式空中交通流量管理采用相關技術支持、資源共享、程序完善等多方面的方法，對空中的交通流量進行聯合管理，通過這樣的方式，能夠將相關的管理機構和機場聯系在一起，實現雙方的信息交流、數據資源共享，提高空中交通流量管理的效率和質量。

2 空中交通流量管理中現存的主要問題

2.1管理技術不成熟

當前，我國的空中交通流量管理仍然處于發展初期，空中交通流量管理的系統十分復雜而且信息數據十分龐大，從開始研究到正式投入使用需要進行大量的測試以及評估，進行不斷的優化，這是一個十分漫長的過程，需要投入許多的資金和相關的技術專業人才，我國還處于不斷的嘗試和探索中，其管理技術還不成熟。

2.2受到極端天氣的影響

當前，我國的科學技術有了很大的發展，在航空管理領域出現了許多先進的設備以及新的技術，例如現代化的導航技術以及儀器等，極大的便利了空中交通的流通和管理。但是，這些新的技術和設備在使用的過程中會受到臺風、暴風雨等極端天氣的影響，這會對航班的正常飛行產生極大的不良影響，從而也在很大程度上加大了空中交通流量管理的難度和挑戰性。

2.3空中航班數量與日俱增

當前我國民航業得到了十分迅速的發展，人們坐飛機出行已經不是一件新鮮的事情。隨著人們交通出行和生產生活的需要和航空事業的發展，空中航班的數量與日俱增，其增長速度也在日漸攀升。在空中飛行容量有限的狀況之下，航班數量的不斷增長給空中交通流量管理帶了很大的難度，當前我國的空中交通流量管理水平還不能夠達到有效控制和管理的程度。

3 協同式空中交通流量管理的關鍵技術分析

3.1協同式空中交通流量管理技術

協同式空中交通流量管理技術是一種政府與工業有關部門采取的一種聯合行動，雙方在實現信息共享的基礎上，廣泛應用數據分析模型程序系統，從而最大程度上保障乘客、航空公司以及相關物流部門的切身利益。這種技術的運行模式主要是通過數據的交流以及共享，在符合數據系統要求的前提下，實現各個航空交通流量管理部門之間的緊密合作，這就打破了傳統的信息管理系統的局限性;與此同時，協同式空中交通流量管理技術將管理信息分散化，以此來保障空中資源的有效利用，滿足各個主體業務部門的需求，減少航班延誤問題的出現。

3.2協同式地面等待技術

協同式地面等待技術是協同式空中交通流量管理中的重要技術之一，通過執行等待的流程和應用來對航班的起飛進行合理的安排和分配，這樣能夠做到有效避免航班的延誤。這種技術主要是預防飛機不按預定時間起飛或者是穿越擁擠空域等情況的出現，這種做法能夠實現有效的起飛延遲。地面等待技術能夠通過相關的管理人員了解到飛機到達的時間等信息，并且對地面的情況作出準確的判斷，然后避開擁堵時間起飛，這樣能夠有效減少經濟方面的損失，也在很大程度上保障了飛機起飛的安全性。

這種技術的運行流程主要如下：第一，相關的系統對空中的運行流量進行科學合理的評估，接著管理部門對航班的飛行狀況間全程監視，依據機場的可容量以及空中的交通流量來作出有效的決策;第二，相關部門對其所管理的航空領域范圍內的航空公司信息進行確認，明確具體航班的起飛以及預計降落的時間，根據所獲得的信息向等待起飛的航班發送飛行建議;第三，指向的航空公司在獲取建議之后作出相關的決策，如果航班取消或者替換，則執行的流程結束，反之則等待算法系統進行二次分配。在協同式地面等待技術使用和執行的過程中，可能會受到天氣環境等因素的影響，因此需要對有關的參數進行實時監控以及調整，直到整個程序運行技術為止。

3.3協同式SMS管理技術

協同式SMS管理技術也稱之為協同機場場面管理技術，這種技術能夠為航空公司以及相關的管理人員提供進行信息決策的工具，在很大程度上對機場的運行效率以及適應性進行改善，也能夠將機場的容量進行有效的利用。在機場的終端管理系統中，航班可以分為進場和離場兩種狀態，協同式SMS管理技術對這兩個不同的航班運行階段都配置了專業的管理人員，他們分別負責不同的任務。一般來說，不同的機場在給管理分配任務時所采取的方法也是不同的。在這個過程中，航空公司的主要任務就管理登機門以及停機場，這個管理系統是比較復雜的，每當機場的容量不足時，就要對機場的場面資源進行重新劃分和分配，從而采取針對性的策略對航班的進場和離場作出合理的規劃。這種技術采用了自動化的管理，能夠十分有效地實現航班進場和離場的合理化，減輕相關管理人員的工作量和管理難度，能夠從整體上提升機場場面的管理水平。

3.4協同航路改變技術

協同航路改變技術應用于一些特殊的情況，而不能夠適用于所有的空中交通流通管理情況，首先是遇到航空領域飛行的航班數量超額、天氣惡劣等導致的擁堵現象，這就會導致航班延誤或者不能夠按照指定的航路進行飛行。與此同時，需要對某些具體的情況以及信息進行處理，例如有兩個航班在同一時刻從同一空域航行時，由航空公司來決定哪一趟航班優先通過。如果處理能力有限或者是時間非常緊迫的情況下，就需要FAA參與其中來進行解決。

協調航路改變技術主要采取以下的方面來解決空中交通流量問題：第一，提前4小時對空域的容量進行判斷，預估可能出現的問題;第二，提前了解該航空領域航班的飛行計劃;第三，對所獲取的計劃以及相關的信息進行科學合理的分析和評估，給出相關的意見或者建議;第四，一旦出現無法獲取航班容量等信息的情況，就需要啟動事先制定的資源分配方案;第五，需要對航班的情況進行綜合分析，對空域內的航班飛行安排進行有效的調整，實現空域資源利用最大化;第六，要同步對方案調整之后的參數進行修正，以此來保障方案的科學合理性。

4 結語

總體而言，隨著當前社會經濟的逐步提升，航空業得到了迅速的發展，由于航班數量的增多等問題的出現也導致空中交通出現擁堵的現象，航班延誤的問題也時常發生。因此，必須要采取有效的急速來對空中交通流量管理進行優化，協同式空中交通流量管理是一種比較新型的空中交通流量管理技術，相關的部門以及工作人員應當進行積極的研發和廣泛的使用，以此來提高空中交通流通的效率。

參考文獻：

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[2]徐連棟，王校媛.協同式空中交通流量管理關鍵技術分析[J].通訊世界，2017（08）：225.

（重慶空管分局，重慶 401120）