現澆異形雨水暗渠模板施工技術

王 俊

（四川省機場集團有限公司， 四川 成都 610000）

0 引言

隨著國家基礎設施建設的不斷推進，在橋梁工程、房建工程、暗渠工程中結構設計樣式更加著重于樣式新穎、外形美觀、外形美觀，使得異性混凝土結構被普遍采用。同時增加了工程施工難度，也對混凝土模板的施工工藝提出了更高的要求。西部丘陵地區大型基礎設施建設，為了保證大面積排水要求，大量采用異形混凝土結構，為了保證工程工期要求，降低施工成本，確保施工安全，定型組合鋼模在工程實踐中不錯的效果。[1～4]

1 工程概況

本工程雨水暗渠結構總長2387.87m，工作面為放坡明挖基坑溝槽，每隔25m設置一道沉降縫劃分為101個結構段并采用C40P8鋼筋混凝土分段現澆而成，其結構樣式共有以下4種：

圖1 雨水暗渠結構斷面圖（單位mm）

2 雨水暗渠結構模板工程施工方案比選

現今施工領域對于異形鋼筋混凝土構筑物多采用預制拼裝的形式，但考慮到本工程雨水暗渠過水斷面大、重量重等特點，預制運輸吊裝過程十分困難且不經濟，現澆是更為實際有效的施工方法。

大型異形構筑物現澆施工其模板系統的常有選擇有如下3種：木模、定型組合鋼模、模板臺車。木模便于加工、安裝、拆卸等特點，其在線性結構采用支架對撐體系時廣泛應用于側模、底模，但木模相較于鋼模剛度小、強度低、撓度變形大、異形拼裝難度高，在本工程雨水暗渠弧形板面中使用難以保障構筑物的鋼筋保護層厚度、混凝土表觀質量及施工過程安全性（易脹模、爆模，嚴重影響模板支架體系的穩定性）。模板臺車廣泛應用于礦山法隧道襯砌施工，相較于模板支架體系其穩定性好，節省勞動力及結構施工周轉材料，施工質量、施工安全均能得到保障，但其造價高，施工靈活性差，施工速度緩慢，維修保養難度大，在本工程4種截面形式的異形雨水暗渠工況下使用至少需要4臺臺車，經濟性差，并且無法實施跳倉法施工加快施工進度，施工工期大幅延長。定型組合鋼模能充分保障異形結構的幾何形狀，構筑物施工質量、施工安全能得到較好的保障；單套加工較于模板臺車價格大幅降低，經濟性好；易于吊裝周轉使用，采用跳倉法流水施工作業，施工工期大幅縮短得到保障。經過技術論證必選，定型組合鋼模適用于本工程異形雨水暗渠現澆施工模板工程。

3 定型異形鋼模施工技術

定型異形鋼模由鋼內模、鋼外模、鋼拱架三部分組成，考慮到現場施工作業面情況及安裝拆卸方式，內模分片定制，減輕重量，便于人工拆卸搬運，外模整體加工，機械吊裝。以D型截面暗渠為例，簡述定型異形鋼模體系的構成。

內模采用5mmQ235B鋼制面板，邊緣及肋部設置槽鋼加筋，單塊模板四邊均采用平扣，所有螺栓連接孔均為Ф16×26mm條孔，共設計有分別適用于直墻段的D1、D2和弧形板的D3、D4四種類型，單塊最大質量59kg，滿足雙人短距離的搬運要求，施工時采用吊車配送，人工拼裝。

外模采用5mmQ235B鋼制面板，邊緣及肋部設置槽鋼加筋，單塊模板四邊均采用平扣，所有螺栓連接孔均為Ф20×30mm條孔。外模整體制作，每塊寬度1.5m，每塊沿弧線間隔715mm開設2個邊長400mm的正方形窗口用于混凝土澆筑，窗口采用拉筋盒打開或封閉，單塊最大質量765kg，施工時采用吊車輔以人工安裝固定。

鋼拱架采用Q235B工字鋼每榀分兩件制作，安裝時采用配套插銷固定，根據支架受力計算沿鋼拱架橫向間隔600mm設置加筋板面與調節螺桿連接。

根據上述D1、D2、D3、D4、D5型鋼模及D型鋼拱架（鋼拱架沿雨水暗渠縱向每榀間隔750mm）下承扣件式支架形成模板支架體系。

圖2 D型雨水暗渠模板支架體系（單位mm）

底模經驗算（計算模型：均布荷載三等跨連續板）：

鋼拱架經驗算（計算模型：均布荷載三等跨連續梁）：

4 結論

異形結構如何施工才能保障施工質量，保證施工安全，滿足施工工期要求往往是一個工程的重點和難點，本工程異形雨水暗渠結構在施工準備階段采用的定型組合鋼模，施工效率，異形混凝土成型質量好，施工成本低，現場施工安全風險低。