波形伸縮縫在高速公路工程中的應用

易磊

摘要：目前，我國最常見的道路病害之一是橋頭伸縮縫處出現的跳車問題。隨著國家公路事業的快速發展，此問題逐漸凸顯出來。橋梁伸縮縫處斷裂和接縫處下沉等都有出現一定程度的錯臺，一方面車輛通行可能需要承受一定的跳動和沖擊，一方面也可能會讓橋梁、路面等備受附加沖擊荷載的影響，致使全部的司乘人員都感覺不適，乃至于出現行車事故，對整個公路常規運行產生影響。本文探究的就是波形伸縮縫在整個高速公路工程里的應用要點。

關鍵詞：波形伸縮縫;高速公路;施工要點

引言：

波形伸縮縫起到的效用即對因車輛荷載環境特性、橋梁建筑材料導致的物理職能造成的上部結構出現一定的位移和聯結等。波形伸縮縫裝置屬于整個橋梁構造的一塊，倘若出現設計不當、安裝質量較為劣質、不具備合理的養護等，都會引起跳車問題。

一、波形伸縮縫的質量管控

對于波形伸縮縫的施工質量要求很高，需要選擇備受部級認證、自身資質可靠、信譽較好、產品質量頗為上乘的廠家。其次需要伸縮縫使用的包括橡膠止水膠帶、錨固件和鋼筋等需要符合所有的材料、物理職能要求。除此之外，伸縮縫在焊接的對應口上應當合乎規范。

二、施工工藝流程

波形伸縮縫施工的展開有很多工序，無論是施工前、施工中還是施工后，都需要嚴格遵照有關規范展開作業，如此才可以確保整個伸縮縫施工降低出現問題的可能，讓工程順利完工，整個工程質量也顯著提升。事實上，對于工程里的波形伸縮縫施工，需要嚴格遵照以下工藝順序展開，順次將施工準備、切縫和開槽、澆筑、保護等工作一一做好。

三、波形伸縮縫在工程中應用要點

（一）施工前的準備工作管控

在整個施工之前，包括圖紙的熟悉、安裝流程的熟悉還有施工實操規定培訓等需要一一落實;面對伸縮縫的詳盡位置合理編號查驗，同時針對伸縮縫其順直程度、平整度扭向、間距等逐一查驗。機械設備配齊，小型機需要到位，特別是發動機，一定要對其完好程度予以檢查，并且保證留有1臺備用，確保整個施工順順利利完工。適當選定混凝土等運輸工作，對于混凝土需要確定為C40鋼纖維混凝土，如果長距離運輸則會離析，需要最大程度確保拌和站在位置上保證為最短運輸距離。除此之外，配備的采條布和土木布、鋼板等，需要盡可能的不要發生路面污染。針對施工警示標志則需要保證做好，加強交通管制，合乎施工質量標準。

（二）進行切縫作業

在切割膨脹接頭之前，需要確保瀝青表面的光滑度進行檢測，并考慮是否需要嚴格按照平滑度擴大相應切削面的寬度。如果路面平整后加寬切割仍不能滿足膨脹接頭的混凝土安裝要求，則需對路面進行返工，對伸縮縫進行施工作業，以避免瀝青表面出現不平整，使伸縮縫在施工質量上有損。如果這塊的平整度沒有問題，要求按照施工圖確定開槽的寬度，還要做好樣品，放好線條，使用切割機切割縫，鋸縫線外的瀝青混凝土路面，要求使用膠帶或覆蓋塑料布等防護措施，這樣能夠保障鋸縫時產生的石粉不會將路面污染。必須保證鋸縫的整齊而筆直。等切割接縫后，需要用清水立即將石粉清潔干凈。

（三）實施開槽作業

使用風鎬開槽時，槽深度不能低于 12cm，伸縮縫件在位置鑿毛、埋設清洗的時候，要求實施底部鑿毛，橋面鋪裝層在垂直表面上也需要鑿毛。清潔時用鋼絲刷進行清潔，并且采用空壓機吹、高壓水沖等，保證既清潔又沒有雜物。與此同時需要在旁邊備好彩布條或是鋼板，讓因為開槽而出現的雜物都被歸置在鋼板或是彩布條之上。倘若存在梁相互間的間隙不合乎標準，需要選擇適當方式合理處置。預埋錨固鋼筋的位置放樣一定要確切，需要對鉆孔的深度嚴格把控，各個孔深需要遵照拱圈板厚度定好，常規而言鉆孔深度需要管控在板厚的2/3，遵照鉆孔的深度將錨固筋的長度定好。對于埋設錨固鋼筋的時候，要求嚴格遵照鉆孔深度設置，在預埋時要按照鉆孔具體孔徑的大小實施填料作業，而配料成分也需要適當添加環氧樹脂，將插槽中的預埋筋和錨固筋等一一理順，并且還積極執行除銹設置，與此同時倘若發現之前的梁板預埋筋鋼筋數量不夠，需要適時以膨脹螺栓把數量補足，用以保證伸縮縫裝配的質量。開槽以后不準許車輛隨意進出，避免出現施工人員出現踩踏槽邊的現象，對施工質量形成影響。

（四）實施伸縮縫安裝作業

全部的波形伸縮縫被裝好之后才可出廠。由于在裝的時候清潔好了內槽，并且清除掉橋梁支座里的雜物，所以，對于運輸的時候可能出現的對產品平直度影響，需要遵照平直度規定對伸縮縫檢查好之后才能夠將伸縮縫定位好。具體施工的時候，能夠遵照表1里的3mm范圍里的順直度、2mm范圍內的平整度指標對伸縮縫的安裝順直度、平整度及不及格加以檢測。倘若公路其平整度、順直度等都不合乎標準要求返工，那么以免出現成本增加和一些不必要的麻煩，要求遵照具體要求安裝好伸縮縫。施工的時候想要規避掉伸縮縫過熱變形等問題，需要采用分步點焊加固模式定位伸縮縫，同時在焊接中應采用優質焊條。嚴格按照頂面-側面-底面焊接程序進行。要想將焊接預埋錨固鋼筋變形唯一等規避掉，需要在操作上電焊再滿焊，并且灑水降溫模式完成焊接。

（五）進行澆筑混凝土作業

澆筑鋼纖維混凝土工序流程是待到所有監查工作完成，合理布設路面鋼筋層和定位錨固伸縮縫，實施二次槽內清潔以后才可以。遵照監理下發的設計配比指標完成混凝土配比查驗，遵照3mm范圍內的指標管控好混凝土坍落度，拌和好后實施澆筑。澆筑前需要保障較好的融合新舊混凝土，讓環氧樹脂被涂刷在鋼纖維混凝土的相關面上。符合無蜂窩和緊湊性，平滑性和其他適當的檢測澆注振動混凝土?；炷琳駝拥木o湊應力，如灌漿溢出，無氣泡。而后，針對混凝土的表層要求刮平，便于有關技術人員能夠在場對混凝土進行施工監督，想要讓監理人員能夠及時運用磅秤抽驗具體配比和對混凝土試壓、抗折試件制作等監督，要求施工人員還要做好混凝土的標識牌展示，將混凝土和瀝青的位置連接起來并且由于混凝土出現的水化熱反應，致使順著瀝青混凝土周邊，在整個位置連接出現裂縫情況，進而在此時能夠透過混凝土加塞形式做好裂縫密實。

（六）將養養生階段

對于混凝土初凝完成之后，要求及時運用麻袋將表層實現全覆蓋從而展開維持7天的養生期。整個養生階段，交通要求實施封閉管制，采取掛彩旗的形式在離橋頭50cm的位置開始展開交通封閉。除此之外想要保障混凝土的質量和安全性，在夜晚也要求實施警示標示設置。

結語

因為波形伸縮縫對上部結構位移實施調節，所以具體施工質量會對橋梁行車安全產生影響。本文積極探究的是波形伸縮縫應用到高速公路工程中，要想合理規避橋梁跳車情形，需要對其進行伸縮縫設置。針對波形伸縮縫檢查完成切縫、開槽以及澆筑混凝土等諸多工序流程，在有效保障波形伸縮縫施工質量的同時，也可以為相同類別的高速公路工程發揮一定的參考性。

參考文獻：

[1]? 李浩然.波形伸縮縫在高速公路施工中的應用[J].交通世界，2017（18）：106-107.