研究催化汽油加氫脫硫工藝技術的現狀及節能方向

李楠 陳霄 景潤

摘 要：基于持續化發展的背景，催化汽油加氫脫硫工藝技術的應用和發展，必須要注重技術節能，減少能源消耗，保護生態環境，降低工藝成本，有著重要的意義。從工藝技術的運用角度分析，要圍繞降低燃料氣使用量和電能節約等內容，加大研究和創新力度，提高生產的節能水平?，F結合研究進行如下分析。

關鍵詞：催化汽油加氫脫硫工藝;技術節能;能源消耗

目前來說，國內已經停止銷售低于國VIA標準車用汽油，各個煉油企業加大技術研究，探索清潔汽油產品的生產和提供。從清潔汽油的生產角度分析，多采用催化汽油加氫脫硫工藝。目前來說，催化汽油產品的占比不斷提高，占據國內成品汽油的70%左右，汽油生產朝向清潔化方向逐步前進。

1 催化汽油加氫脫硫工藝現狀分析

從生產的角度分析，企業除了關注效益外，還要注重環境問題，朝向持續化方向發展。作為人們日常生活中不能缺少的能源，汽油多數采取催化裂化工藝加工。整個生產環節會產生很多含硫物質，使得汽油使用環節產生各類污染物。面對環保要求不斷提高的背景，生產催化汽油，運用加氫脫硫技術手段，實現凈化與清潔。實踐中，選擇性加氫脫硫，實現對烯烴含量的控制，同時恢復辛烷值。目前生產實踐中，使用的加氫脫硫技術手段，主要劃分為國外技術和國內技術。其中，SCANfining技術與Prime-G+等為國外技術;采用的RSD技術和OCT-M技術等為國內技術，應用效果較好。

2 催化汽油加氫脫硫工藝的應用分析

2.1 常用的工藝

2.1.1 選擇性加氫脫硫降烯

從催化汽油生產實踐分析，應用的加氫脫硫降烯技術如下：

①SCANfiningai技術。此生產技術的運用，汽油與氫氣可以在雙烯烴飽和反應器裝置，開展二烯烴加氫，最終經過烯烴飽和反應器裝置換熱，輸送到加氫脫硫反應器裝置。實現技術的應用價值，關鍵在于工藝條件與RT-225催化劑的選擇，來把控生產的效益;②Prime-G+技術?；赑rime-G技術基礎上形成的Prime-G+技術，實現了技術升級。實際應用中要對原料汽油選擇性預加氫，之后利用預分餾技術，比如LCN與HCN，最終進行加氫脫硫的回收;③RSDS技術。催化汽油的生產，采用RSDS技術手段，對催化裂化汽油進行切割，形成輕重餾分，以80-100°溫度條件進行切割，再運用相應的方法脫硫，比如堿抽提法與選擇性加氫脫硫方法等。當脫硫工藝完成之后，實現二者的混合。技術應用的關鍵，為RSDS-1催化劑的使用;④OCT-M技術。采用OCT-M技術，也涉及到輕重餾分割，要分別開展脫硫處理。輕餾分運用堿洗抽提脫硫方法;重餾分借助FGH-20/FGH-11組分HDS催化劑，實現深度脫硫處理。

2.1.2 加氫脫硫辛烷值還原技術

根據催化汽油生產實踐總結，應用比較廣泛的加氫脫硫辛烷值還原技術如下：

①GARDES技術。采用的技術手段，選擇NiMo/A12O3-

KP催化劑，實現加氫脫硫處理。完成后利用二段辛烷值恢復反應器。借助NiMo/HZSM-5催化劑的優勢，恢復辛烷值;②ISAL技術。催化汽油生產中，采用的加氫脫硫辛烷值還原手段，主要包括加氫脫硫部分、恢復辛烷值部分。采用ISAL技術手段，可確保辛烷值的含量。采用的技術，重點在沸石催化劑，要做好嚴格把控;③RIDOS技術。國內自主研發的這一技術，選擇的是RS-1A/RIDOS-1催化劑。運用此技術手段，要以70-100℃溫度條件，實現輕、重餾分的分割，再運用分開處理手段，最大程度上減少辛烷值損失，實現對辛烷值的有效恢復。

2.2 技術的實踐

從催化汽油生產實踐分析，各個企業都在積極探索加氫脫硫工藝的運用和優化。某公司110萬t/a催化汽油精制裝置，以催化裂化汽油為原科，采用中國石油大學（北京）研發的Garde技術，對催化汽油進行加氫脫硫精制，生產滿足國V排放標準的汽油。Gardes技術采用預加氫--選擇性加氫脫硫--辛烷值恢復組合的工藝路線，全餾分催化汽油首先經過加氫預處理，脫除硫醇和雙烯烴，并實現輕的硫化物向重硫化物的轉移，然后在分溜塔內進行輕、重油分離，重汽油送至加氫脫硫及辛烷值恢復部分，進行深度脫硫和辛烷值恢復，實現脫硫同時保持較小的辛烷值損失，加氫后的輕汽油與重汽油混合至罐區直接用于汽油調和[1]。

2.3 技術的運用要點

從催化汽油加氫脫硫工藝的運用角度分析，面向清潔化和現代化發展，要圍繞工藝、裝置和催化劑等，采用有效的技術和措施，達到實際需求。技術的運用要點如下：

①工藝的選擇。催化汽油的生產，要想要實現清潔化目標，要注重工藝的選擇?，F有的工藝，主要包括國內技術和國外技術，結合實際需求和生產標準選擇。經過多年研究和發展，現有的加氫技術類型很多，比如催化汽油選擇性加氫脫硫技術和加氫裂化技術等，能夠滿足多樣化汽油加氫需求;②選擇適宜的催化劑。實現催化汽油加氫脫硫工藝的應用價值與作用，選擇適宜的催化劑為重點。選擇活性好且收率很高的催化劑，為催化汽油的生產提供支持;③選擇合理的裝置。實現清潔和節能目標，必須要按照現行的排放標準，做好生產全過程的節能把控。例如，運用WSA濕法硫酸技術裝置，為煙油生產提供有力的支持和保障。采取安全環保手段，提升催化汽油加氫脫硫效率，保障工藝運用效益和環保效益[2]。

3 催化汽油加氫脫硫工藝的節能策略總結

3.1 降低燃料氣使用量

從催化汽油的生產分析，運用加氫脫硫工藝，需借助各類設備，比如加熱爐和重沸爐等。各類設備的使用，難以避免會消耗很多的燃料氣，為節能的重點環節。如果要減少燃料氣的使用量，圍繞設備運行能源消耗問題，提高燃燒效率為關鍵。實踐中采取以下措施：①優化設備操作;②優選高性能的燃燒噴嘴，提高燃燒效率;③圍繞拍案溫度指標與氧含量指標，實施優化控制;④對爐體的保溫性能加以優化等。通過采取系列措施，達到提高燃燒效率的目的，減少燃料氣的使用量[3]。除此之外，優化換熱網絡，增強物料預熱效果，合理增加進料溫度，減少熱爐負荷和燃料氣的使用量。圍繞如何減少分餾塔底部溫度以及重沸爐負荷，保障汽油生產質量的同時，合理分擔分餾塔的運行壓力。

3.2 節約電能

加氫脫硫工藝的運行，需依靠機械設備的支持，包括壓縮機和機泵等，設備的運行會消耗很多電能。推動加氫脫硫工藝節能化，要圍繞設備，采用變頻調速技術和永磁調速技術等，實現對機泵性能的優化，增強設備運行的穩定性，確保運行負荷水平，防范不必要負荷的出現，減少設備運行電能消耗[4]。使用的往復式壓縮機設備，綜合運用間隙調節方法和無級調節方法，結合實際需求進行氣量的調整，達到降低能源消耗的目的。使用的離心式壓縮機，圍繞提高設備運行效率的目標，采取管控反飛動量措施和其他措施，降低能源消耗。采用物料降溫的手段，降低空冷器裝置的運行負荷，同時降低電能消耗量。需要注意的是，要防范空冷機結鹽問題。除了積極推廣現有的技術和裝置外，還要加大電能節約研究力度，提出有效的措施和手段，保障催化汽油加氫脫硫工藝效益目標實現，朝向持續化發展目標前進[5]。

4 結束語

綜上所述，催化汽油加氫脫硫工藝的運用，通過技術的優化、催化劑的提升、裝置的改進等，達到節能化、清潔化要求。從生產實踐分析，實現節能清潔化發展，還面臨著諸多技術挑戰和困難，要注重加大技術的研究，不斷提高生產水平。

參考文獻：

[1]晏宗高.煉油化工企業催化汽油加氫工藝技術探討[J].化工管理，2019（14）：106-107.

[2]紀長邑.催化汽油加氫脫硫工藝技術現狀及節能方向研究[J].化工管理，2020（06）：51-52.

[3]馬金麗.催化汽油加氫脫硫工藝技術現狀及節能方向研究[J].化工管理，2019（21）：59-60.

[4]杜洪.催化汽油加氫脫硫工藝技術現狀及節能方向分析[J].化工管理，2017（07）：146.

[5]趙晨曦，彭成華，付玉梅，楊峰.全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫工藝技術（CDOS-FRCN）開發及應用[J].煉油技術與工程，2016，46（12）：14-17.