淺述現代汽車電控系統檢修

顧衛東

摘要：現代新型汽車裝備的發動機應用了很多電子控制技術，本人結合20多年的汽車維修經歷，在維修汽車發動機電控系統;轎車燃油發動機電控噴射系統;轎車發動機電控點火系統;ABS汽車剎車防抱死系統及自動變速器電控部分的維修經驗，分享部分在這些方面的檢修技巧。

關鍵詞：轎車點火電控系統;車身控制系統;檢修技巧

中圖分類號：U472.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0129-02

0? 引言

隨著各類電子技術在汽車上的廣泛應用。車用電子控制系統也在快速發展，汽車用的各類電控技術得到廣泛應用。特別是近20來，由電腦（ECU）精準控制的電子燃油噴射系統，電子點火系統，電子控制車輛防抱死剎車系統（ABS），以及電子控制自動變速器液壓系統等裝置，在汽車上的逐步應用成為現代汽車工業發展的潮流趨勢。我國為了有效控制環境污染，對汽車尾氣排放和節約能源制定了新的法規;2001年5月出臺了在全國大、中型城市禁止銷售6座以下化油器式汽車的環境保護法規;這部法規的實施，對我國汽車工業升級換代及與國際發達國家標準接軌起到很大的推動作用。由于汽車電控系統在大批車輛上的廣泛應用，這就對廣大從事汽車駕駛和汽車維修的技術人員提出了新的技術要求。以下本人通過在日常汽車維修中對接觸到的汽車電控系統方面的實踐經驗，談談如何診斷、檢修裝備汽車電子控制系統車輛過程中的一些技巧。

1? 汽車發動機電控檢修技巧

①汽車行車發動機控制電腦板（ECU）屬于精密元器件。假如車輛產生故障后表現的許多故障癥狀可能會與ECU有關，而現在汽車使用的（ECU）經過多年的發展，已經屬于很成熟的技術，它相對發生故障的可能性很低，故不要輕易懷疑電腦（ECU）發生故障，更不允許隨便拆開ECU密封蓋，盡量防止因人為因素在拆解過程中造成（ECU）損壞。

②汽車的電器線路發生斷路，短路、線路搭鐵或電器接頭接觸不良是汽車電路故障中比較多見的故障因素。初步檢查中除了某些能直接目測到的線路脫落、電器或接線接頭松動等情況外，有些故障需要借助專用的萬用表或檢測設備、工具等來確定故障部位。檢查線路是否有電的檢查嚴禁用以前那種用刮火的辦法來檢查。因為在刮火過程中，電路中的自感線圈會有高壓電的產生，瞬間產生的高壓容易造成發動機控制電腦中的有些元件損壞。

③車輛點火開關處于打開的情況下，要盡量避免帶電斷開或接上發動機電器插頭的操作。因為這樣操作會使電路中可能產生瞬間電壓或電流變化而可能造成（ECU）中的有些電子元件損壞。如遇必須斷開蓄電池樁頭情況時要注意以下幾點：

1）將車輛點火開關轉動至關閉位置;2）檢查駕駛儀表顯示器是否有故障燈點亮;3）有些車輛特別是大眾系列的車輛，還需要尋找好音響設備的防盜密碼。車輛蓄電池樁頭的拆裝;要先拆負極，裝復時先裝正極的拆裝步驟。

④車輛全車斷電后有的車輛會出現怠速不穩的現象，因會有的車輛電腦會發生控制數據丟失情況。遇這種情況先不要急于檢修只要發動車輛后讓發動機運轉一段時間，發動機電腦會自動恢復修正記憶，怠速不穩的現象會自動消除。

2? 車輛燃油電子噴射系統診斷維修注意事項

①由電控系統控制發動機燃油噴射的車輛，發生進氣系統漏氣現象是它對發動機工況的影響要比老式車輛發動機的影響大。在裝有電子燃油噴射控制系統的汽油發動機發生漏氣現象會使空氣流量計數據的產生錯誤導致向發動機電腦發送錯誤信號，發動機電腦接收錯誤信號后對控制發動機空燃比就會產生影響造成發動機運轉不正常的情況。因此，在檢查發動機工作不良故障時，重點檢查發動機各部件空氣連接軟管及真空軟管的接頭處有無破損、漏氣。檢查空氣流量計電壓是否正常;節氣門體連接底座是否漏氣;輔助空氣閥、怠速閥是否有卡頓情況;廢氣再循環閥等部位是否工作正常等。

②在檢查燃油系統故障時，將發動機熄火后先檢查燃油壓力管道內是否存壓力，如還有壓力應先將燃油管泄壓避免燃油噴出發生危險情況。還有要注意的是，在對輸油管路的檢修過程中，要注意重點是燃油輸油管路中的密封圈都是一次性使用的，裝配過程中密封圈必須更換，不能重復使用。

③在裝配燃油噴油嘴時可以先用燃油對密封圈進行潤滑，安裝過程用力要均勻，不能粗暴安裝防止新更換的密封圈損壞而響噴油器的密封性。注意！不能使用非燃油的潤滑油對密封圈潤滑。

④車輛上的空氣流量計功能是測量進氣口的空氣進氣量和進氣溫度的，并把測量數據傳給車輛電腦。它屬于精密部件，它的工作狀況對汽車發動機工作性能影響比較直接。因此在拆裝空氣流量計時要注意拆裝手法防止人為損壞。注意不要試圖去解體空氣流量計，以免損壞或影響零件檢測精度。需清潔空氣流量計表面時可以用專用的清洗劑或工業酒精清洗。

⑤隨著發動使用時間的增加，要注意定期更換發動機冷卻液，否則發動機水溫傳感器表面會有水垢產生，發生這種情況水溫傳感器傳給車輛電腦的數據會發生變化，水溫信號會有偏差。這樣車輛（ECU）就會根據錯誤信號來修正燃油噴射量和點火正時。這時發動機會出現工作不正常情況（如出現發動機怠速發抖、汽車尾氣冒黑煙等癥狀）。這是由于水溫傳感器傳遞信號參數發生的改變引起的故障，一般不會有故障燈點亮情況，所以如遇到發動機工作不正常（比如起動困難、怠速不正常、耗油增加等）故障時檢查過程中不能忽略對水溫傳感器的拆檢。

3? 汽車發動機電子點火系統的檢修

①發動機的配氣相位是否正確對發動機工況影響很大，當檢查發動機工作不正常故障或發動機更換正時組件后，更要注意對配氣相位是否正確的檢查。比如，像大眾的部分發動機如果有發動機燒潤滑油現象時更加要注意它發動機正時鏈條的情況。因為這部分發動機因缺機油而導致正時鏈條變長，影響配氣相位的情況很常見。

②在發動機運轉過程時檢查缺缸故障時，注意不要用手觸摸點火高壓線、點火分電器等部位，防止被線路中的高壓電擊傷。如需做點火高壓測試，應該使用絕緣的鉗子固定高壓線，嚴禁用手直接拔高壓線檢查高壓跳火情況，防止因線路絕緣不良被高壓電擊傷。在用分缸斷火法來測試各缸點火情況時，應將拔出的高壓線一端搭鐵跳火，否則可能引起高壓線圈損壞。

③在檢查點火信號發生器時應注意以下幾點：

檢查光電式點火信號發生器時，不要輕易拆開零部件檢查，如確實需要拆開檢查，要注意防止灰塵進入;檢查磁感應點火信號發生器時，在打罩蓋取出零件后要注意不能有異物掉入;檢查分電器轉子與定子間隙時，要使用無磁性塞規尺，檢查時動作要平順。如需更換分電器總成時，安裝需保證其原來的安裝位置，否則將影響發動機點火正時。

4? 轎車自動變速器檢修注意事項

①汽車自動變速器故障診斷，檢查時先要初步估計是自動變速箱電控部分的故障還是液壓或機械部分的故障。如果車輛儀表故障燈點亮，這種情況一般電路部分發生故障的可能性比較大，如果儀表上沒有顯示故障燈，則機械或液壓密封部件發生故障的可能性比較大。

②在修理自動變速箱油封、或修理液壓系統中的有些控制閥體或控制電磁閥等部件時，必須先放掉自動變速器內的油液。拆卸螺絲或各種傳感器時，必須使用專用工具。安裝時螺絲的緊度應用規定的扭力工具按標準扭矩固定。

③汽車自動變速箱內的各種零部件精度要求都較高，拆卸后的零件無法用傳統的方法來判斷好壞，因此，對自動變速箱的拆卸修理之前的檢查必須細致全面。

④在對自動變速器修理時，檢查維修時每次只拆卸時需注意拆卸同一組部件，檢查完畢待該組裝零件配后再進一步檢修下一組，避免差錯。零件分解后裝配前要用干凈的變速箱油或煤油對零件進行清洗。裝配前把零件表面吹干，油道和油孔要用壓縮空氣吹通，整個操作過程嚴禁使用抹布擦拭。

⑤在更換自動變速箱內的制動器和離合器摩擦片前需注意，要把需要更換的新配件放浸入自動變速箱油液中浸泡一段時間，讓油液充分浸透新配件表面;安裝過程中要注意，所有管路和零件的連接部位的密封圈應全部更換新的;每個裝配零件的表面應用自動變速器油涂抹。

⑥自動變速箱內的閥體在檢修、拆裝過程中，要注意拆裝步驟和方法，防止有些閥體內的球閥脫落，防止發生安裝不到位的情況發生。閥體拆裝過程中要注意防止有異物劃傷閥體表面。

⑦變速箱的液力變矩器安裝時要反復檢查，安裝是否正確。固定變矩器的螺絲要按標準擰緊到規定值。變矩器和飛輪的間隙要符合自動變速箱維修手冊規定的間隙。

5? 車輛ABS電控防抱死系統檢修技巧

①車輛制動系統是保證車輛安全最重要的系統。檢查車輛制動電控防抱死系統（ABS）是否正常，首先要看車輛儀表的故障燈是否點亮。其次要以車輛制動系統基礎部件完好為基礎的。為保證制動系統的基礎部件保持完好，需定期對車輛制動系統各部件進行檢查，例如;經常檢查制動液油壺液位是否正常，各部分氣管、油管是否有漏氣或漏油等。制動摩擦片一般3～5萬公里就需要更換。在換制動摩擦片時，需注意在壓回制動分泵活塞前需先擰松制動分泵后面的放氣螺絲，否則制動分泵中的制動液被壓回制動液管路中可能會引起管路中某些部件損壞。還有可能造成制動油管內壓力升高，使電子感應裝置接收錯誤信號發生制動防抱死系統保護而停止工作情況發生。制動系統在維修或更換部件后需對制動管路進行排空氣工作。如果制動管路系統內有殘存空氣的話會大大影響制動效能，影響行車安全。對液壓制動管路進行排氣時，根據不同車型使用說明中的步驟進行。裝備有電子制動防抱死（ABS）系統的車輛與只裝備不帶（ABS）制動系統的車輛，對制動系統的放空氣方法是不完全相同的，不可以憑經驗進行放氣操作。

②車輛制動電腦（ABS）控制器是屬于成熟產品，其本身發生故障的概率很低。車輛發生制動系統故障大部分不是電腦（ABS）本身的問題，而可能由于車輛控制線路接觸不良或傳感器表面有塵土影響信號接收;如故障代碼中提示傳感器故障，不一定是傳感器壞了，有可能只是傳感器的插頭接觸不好或傳感器表面臟造成，所以要注意先檢查傳感器的外觀情況，通過檢查確認是傳感器損壞的情況下再進行更換。

以上總結的是本人平時工作中在汽車電控系統維修過程中需要注意事項和一些維修技巧。作為一個好的汽車修理工在平時維修過程中還需結合每個故障的實際情況全方位地去分析和思考。不可以只依賴于車輛診斷儀器的數據來維修，只有在工作中不斷總結、不斷思考才能有效提高自身維修水平。

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