福建奔馳威霆水箱故障導致變速器闖擋

陳文財

關鍵詞：換擋沖擊、自動變速器油、水箱

故障現象：一輛2014年產東南奔馳威霆（VITO）商務車，行駛1192km，用戶反映該車換擋不順，有闖車現象。

檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，該車剛買半個月左右，就出現了這個故障。試車發現，車輛在行駛過程中升擋或降擋時換擋不順，有明顯的沖擊感。

維修人員用奔馳專用故障診斷儀（DAS）對車輛進行快速測試，結果變速器控制單元沒有故障碼。該車搭載722.6自動變速器，變速器控制單元（ETC）和閥體是分開的。根據經驗，換擋沖擊通常是由閥體故障、ETC故障、閥體至ETC的線路故障以及變速器內部磨損引起的。從快速測試結果沒有故障碼來看，說明線路是正常的。因此，首先排除線路因素，且判斷ETC或閥體故障的可能性更大。

按以上分析，維修人員優先選擇比較容易拆裝的ETC入手，采用換件測試的方法確認。與其他同款車對調ETC，試車發現故障依舊存在，排除ETC故障的可能。拆下變速器油底殼，準備進一步拆卸閥體，結果發現自動變速器油（ATF）顏色不夠鮮紅，較為渾濁，而且有乳白色雜質（圖1）。作為里程數只有1200km的新車，油液不應該是這樣的，判斷ATF不正常。

查看油質，沒有鐵屑，說明變速器內部齒輪組沒有磨損。嘗試更換ATF，然后試車較長里程，換擋沖擊明顯減弱，幾乎感受不到沖擊現象。

試車回來后分析，變速器內部沒有磨損，為何油質這么快變臟了呢？能否暫時交車給用戶呢？思考一會后想起，ATF的散熱器集成在冷卻液水箱上，會不會冷卻液滲漏進ATF中呢？為此，維修人員將之前放出的ATF裝在一個礦泉水瓶中，存放一晚上，結果第二天發現油液分層，在瓶子底部沉淀了明顯的防凍液（圖2）。

拆下自動變速器冷卻器油管，用水壓表對冷卻系統加壓至140kPa，然后保持較長時間，結果冷卻器油管接頭處有少量防凍液流出。很明顯，水箱內部損壞導致防凍液進入ATF冷卻器，與ATF混合，從而引起此故障（圖3）。

故障排除：檢查冷卻液壺中液位，正常。更換水箱、ATF和濾清器，同時清洗自動變速器內部、變矩器和油管，然后試車，結果換擋順暢，故障順利解決。