奔馳S400L混合動力轎車為何無法行駛

關鍵詞：電力電子控制單元、絕緣故障

故障現象：一輛2012年產奔馳S400L 混合動力轎車，搭載3.5 L 發動機和7 擋手自一體變速器，行駛里程3.2萬km。用戶反映該車儀表板中出現故障提示且無法行駛（圖1）。

圖1 儀表板中出現的故障提示

檢查分析：維修人員接車后檢查，高壓系統故障指示燈點亮，車輛無法起步。用診斷儀檢測，系統中存在2 個故障代碼（圖2）。讀取數據流，發現87組中的絕緣阻值明顯低于標準值（圖3）。根據數據流及故障碼，確認該故障為高壓系統絕緣故障。

該車動力蓄電池有2 個高壓插接器，一個是DC-DC 轉換器插接器，另一個是電力電子控制單元與電動制冷壓縮機之間的插接器。根據該車結構，分析可能的故障點有4 個位置：動力蓄電池內部；DC-DC 轉換器；電力電子控制單元；電動空調壓縮機。

圖3 診斷儀中讀取的數據流

關閉點火開關，靜置5 min 后斷開動力蓄電池低壓插接器，然后斷開動力蓄電池的2 個高壓插接器。使用兆歐表分別測量動力蓄電池高壓正極與高壓負極對車身的絕緣阻值，測量結果均達到500 MΩ以上，正常。使用兆歐表測量DC-DC 轉換器高壓插接器（動力電池端）高壓正極和高壓負極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測量結果達到500 MΩ 以上，正常。使用兆歐表測量電力電子裝置高壓插接器（動力電池端）高壓正極和高壓負極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測量結果接近于0 MΩ，異常。由上述測量結果分析，電力電子控制單元與電動空調壓縮機之間存在絕緣故障。

拆卸電力電子控制單元及其連接的線束（圖4），打開電力電子控制單元上面的小端蓋，將高壓線束與電力電子控制單元分離。拆下電力電子控制單元上端蓋，在拆卸上端蓋時，明顯聞到控制單元中有焦糊味。

圖4 電力電子控制單元及線束

測量電力電子控制單元內部高壓正極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，測量結果接近于0 MΩ，判斷結果為控制單元內部高壓與電力電子控制單元外殼之間存在短路現象。測量電力電子控制單元線束與電力電子控制單元外殼之間的絕緣阻值，阻值大于500 MΩ，判斷線束本身無故障。

測量空調壓縮機插接器底座高壓正極和高壓負極與車身搭鐵之間的絕緣阻值，絕緣阻值大于500 MΩ，正常。

由以上過程分析，電力電子裝置內部高壓正極與電力電子控制單元之間存在絕緣故障。

故障排除：更換電力電子控制單元，故障排除。