水運工程中船閘深基坑的施工技術

徐路

摘 要：由于在水運工程中船閘基坑的施工過程中，施工的難度大，船閘結構復雜，所以對于施工的設計，對于技術的要求，都會對船閘的施工進度造成影響。為進一步提升水運工程施工質效，控制船閘深基坑施工難度，縮短施工周期，論文從多個角度出發，系統探討船閘深基坑開挖、支護、監測以及沉井降水技術的要點，形成完備的施工技術體系，促進船閘深基坑施工活動的有序進行。

關鍵詞：水運工程;船閘深基坑;施工技術

一、水運工程船閘深基坑開挖技術

現階段，多數水運工程船閘深基坑在開挖的過程中，通常采用放坡開挖的方案，放坡開挖操作難度相對較低，施工周期較短，成本較低，因此，具有較強的實用性。同時放坡開挖技術形成的施工區域，對于后續施工作業提供極大的便利。但是對于部分施工區域面積狹小的水運工程，施工人員則需要根據施工區域的實際情況，對開挖技術進行相應的調整、優化，以湖南衡陽土谷塘船閘為例，在深基坑開挖過程中，由于施工地區降雨量較為豐富，土方開挖的體量較大，施工區域狹長，各種機械設備交叉作業，無法使用大量的機械設備?；谶@種實際情況，施工人員以放坡開挖技術作為基礎，在放坡開挖的過程中，對開挖形成的邊坡做好防護工作，避免施工環節出現邊坡失穩的情況。同時優化了鋪排設備的使用方式，做好機械設備與施工人員的調配工作，從而在有效的施工空間內，保證機械設備的合理使用，提升船閘深基坑開挖的整體效率。

二、監測技術

為了讓基坑在開挖的過程中安全性得到保障，所以必須由專業人員用專業的監測儀器進行監測。而在之前的施工過程中，觀測點已經進行了布設，這就方便了專業人士監測的過程。專人可以定期在觀測點對各個項目進行監測，而在基坑的開挖過程中，需要監測的項目有許多，比如建筑物以及土體的沉降。這些都是監測的要點部位，只有定期仔細地對各個項目的各個點進行監測，及時的發現問題并進行解決，若發現和計劃要點有不同的地方可以及時的發現，并及時進行處理。

三、水運工程船閘深基坑支護技術

水運工程在船閘深基坑施工環節，往往借助于支護結構，對深基坑結構進行加固處理，通過必要的支護不僅增強了邊坡的結構穩定性，還能夠有效控制船閘深基坑施工過程中的變形量，從而增強船閘的結構穩定性。在這一思路的指導下，施工人員在進行深基坑支護環節，可以采取水泥攪拌樁支護、鋼管樁支護兩種施工技術方案，來增強水運工程船閘深基坑支護效果。具體來看，在水泥攪拌樁支護施工環節，施工人員將水泥樁作為主要支護形式，將水泥作為固化劑，借助于水泥攪拌機進行樁基施工，水泥攪拌樁支護較好地滿足淤泥土、粘土等土質層的施工要求。在實際施工環節，施工人員通過操作攪拌機，使得土與水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥攪拌樁，這種支護結構強度較高，對于水體有著較大的耐受度，滿足水運工程船閘施工要求。在整個施工環節，需要做好設備的選型工作，確保水泥與土的充分攪拌，使得水泥土的結構強度得到保障。鋼板樁支護施工技術主要通過鎖口熱軌型鋼對深基坑進行支護，由于材料的特性，其支護能力更強，承壓能力較好，在使用過程中，不會出現變形的情況，因此，應用頻率較高，成為現階段主流的船閘深基坑支護施工手段。在實際施工過程中，施工人員應當根據施工區域的基本情況，掌握地質、水文等參數，在此基礎上，制定鋼板樁支護方案，細化支護的位置、支護結構的搭建方案，進一步發揮鋼板樁支護的實際效果。

四、深井降水施工技術

深井降水施工是基坑開挖施工中非常重要的一項工作，對于確保施工的順利進行、提高開挖的質量有著非常良好的基礎要求。其操作重點如下：

（一）確定滲透系數。在施工前，應該深入地了解當地的地質資料，然后需要對現場的實際情況分析和了解，詳細確定涌水量，明確深井間距、深度、管井直徑等參數。此外，井點應該設置為環形，同時需要進行全面的封閉處理。如果沒有詳細的地質資料，應該進行必要的降水試驗，按照試驗參數確定滲透系數。

（二）成孔。成孔施工前，要確定井位的位置，保證數據的精度應該達到設計方案的要求，然后需要按照水平布置圖要進行井位設置，但是現場技術人員可以結合具體狀況進行必要的調整，然后在原狀土的位置上需要布置護口管底口，并且應用粘性土進行封閉處理，防止在施工過程中存在有管外反水的問題，護口管上側應該直接高出地表位置約0.3m。成孔施工采用回旋鉆機成孔，嚴格控制泥漿粘稠度與比重等技術參數，然后根據設計方案的要求來進行內部的徹底清理處理，并且應該盡量地減少泥皮與井壁厚度參數。

（三）下井管。在施工前進行井管加工的過程中，應該在進入場地之后要全面地檢測井管是否能夠達到規定的設計方案要求。下入管道之前，需要進行深度尺寸的復核，在全部都符合設計方案的要求之后才能進行管道的下放施工，此時應該注意保證其與孔中心的偏差在合理的范圍內，濾水管需要設置在中間的位置上。填礫施工開始前，施工人員需要準確地測量井管內外結構的深度尺寸，確定是否達到設計要求，填礫的過程中應該嚴格地控制材料的高度尺寸，并且保證整個施工環節達到連續性的要求，且濾料的填入施工量不能少于設計方案要求的95%，否則將會直接給工程的質量產生不利的影響。

（四）封閉井口。上述操作結束之后，應該使用粘性土來進行管口的封閉處理。為了能夠更好地預防在圍填施工的過程中存在有架橋的問題，在該環節施工之前，應該先將粘土進行搗碎處理，然后才能填入到該施工位置上。圍填粘土的環節應該嚴格地控制下入數量與速度參數，然后就能夠實施井管外部的封閉施工，這樣可以達到工程的質量要求。

（五）試抽。成井施工結束后，要將潛水泵直接安裝到規定的位置上，然后進行電纜、排水管道的設置施工，其應該有明確的標記，同時應該保證抽排水管理與集水坑達到順暢度的要求，不能出現任何的滲漏問題，此時的抽排地下水可以直接排放到周邊的溝渠中。試抽開始之前，施工人員應該及時地檢測整個系統的電力線路，保證其線路滿足正常工作的要求之后，才能開啟設備進行抽水施工。在該過程中，應該由技術人員進行降排水電量的計算確定，合理地選擇發電機組，保證系統可以正常的工作，同時需要將發電機組與降水電路進行穩定的連接，按照實際排水用電量的要求，選擇合適的應急發電機，并且應該將其與降水電路進行有效的連接，如果發生意外停電或者其他外力作用，可以立即開始應急發電機組進行供電，以滿足系統正常工作的需要。在抽水施工環節，組織專人監測井泵運行狀況，如果發現系統運行出現異常問題，要立即組織人員處理解決。

（六）降水維護。降水的過程中，應該時刻檢查抽水設備的運行狀況，確保設備都能夠正常的工作。在日常的管理中，應該加強設備的保養與維護管理，降水期間不能隨意進行停抽處理，還要設置備用設備，以免在出現問題之后導致整個系統不能正常運行。加強降水井的防護處理，挖土與填土施工環節都不能造成設備碰撞井管，機械施工也容易產生較大的作用力而造成井管存在嚴重變形問題。要設置安全管理人員，明確安全管理責任。

五、結語

船閘深基坑作為水運工程施工體系的重要組成，在整個水運工程日常運行、維護等方面有著深遠影響，為保證船閘深基坑施工質效，文章通過系統化梳理船閘深基坑開挖技術、監測技術、支護技術以及沉井降水技術的要點，理順施工思路，構建起完備的船閘深基坑施工技術體系。

參考文獻：

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[2]汪洋.船閘工程中深井降水的施工技術[J].建筑工程技術與設計，2017，（11）：1455-1455，1453.