城市道路交通設施人性化設計分析

杜麗平

摘? ? 要：近些年，由于社會的高速發展，城市交通壓力已成為制約城市發展的一個重要影響因素。很多城市道路交通系統運行壓力過大，影響市民的正常生活，大大降低了生活質量。因而設計人性化的城市道路交通，對城市的發展已迫在眉睫。因此，本文從人性化設計角度著手，探討在當前時代背景下城市道路交通的人性化設計。

關鍵詞：人性化背景;城市道路交通;人性化設計

1引言

隨著我國城市化進程的快速發展，城市人口及車輛都在不斷增加，給現有的市政公路的使用帶來了較大的壓力。為了更好地適應以及持續推進城市化進程，要從可持續發展角度出發，在現有城市道路交通體系的基礎上，繼續做好優化設計，以進一步緩解城市交通壓力。道路交通設計與建設是城市現代化發展的重要一環，在便利市民出行、塑造城市形象等方面均發揮著積極作用，但是調查也發現，部分城市在道路交通設計時沒有提前做好充足的社會調研，也就無法提供科學、可行的道路設計方案，造成部分道路出現擁堵或閑置的現象，使得市政道路的實用性大打折扣。為了規避此類問題，在進行城市道路交通設計前需要做好前期調研工作，使道路交通設計與城市發展需要相協調，同時還必須在設計中堅持實用性、特色化等原則，為下一步城市道路的建設與使用提供有力保障。

2? 人性化設計必要性

在我國多數城市早期發展階段中，受到設計經驗不足等因素限制，所制定城市道路交通系統規劃方案較為片面、僵化，過于注重對城市道路交通運量、交通安全系數的提升，而忽視了對道路美觀性、人民群眾出行便捷性、不同群體出行需求、道路交通安全系數的滿足。究其根源，這些問題的主要成因在于舊有城市道路交通系統設計方案中缺乏人性化設計理念，問題考慮不全面。因此，在我國當前城市化發展過程中，要靈活運用人性化設計理念開展城市道路交通設計工作，在充分保障并適當提高城市道路交通系統運量的同時，同步提高道路交通安全系數、美觀性，以及向人民群眾提供人性化道路交通服務。以我國某城市道路交通系統為例，部分大型商業綜合體建筑、商務辦公區域周邊城市交通道路中并未針對性規劃過路通道，進而在早晚交通高峰期中，大量人群橫穿機動車道，時常出現各類交通安全事故。其問題根源在于，在城市道路交通設計階段中，設計者并未充分考慮到人的思維方式與行為習慣。

3? 人性化設計理念在城市道路交通設計中的主要應用途徑

3.1? 開展全面調研，為道路設計提供必要參考

科學的市政道路設計，應當將開展社會調研作為必要前提。例如調查發現某商業街由于人流量較大，經常會出現交通擁堵的問題，并且由于紅綠燈較少，行人亂穿馬路的情況十分常見，不僅影響了正常的車輛通行，而且也增加了交通事故的發生率。結合這一調研信息，可以通過道路優化設計，在道路兩側各增加潮汐車道，并設計港灣式公交車?？空?，這樣就不會影響其他私家車的正常通行。同時設計2處人行天橋，行人可以不用穿越馬路，既保證了路面車輛暢通，又保護了行人的安全。另外，學校、大型購物超市等地方，也是道路設計中需要重點關注的，只有做好前期調研，才能進一步提升規劃設計方案的參考價值。

3.2? 人行橫道的人性化設計

人行橫道的設計在一定程度上可以使得城市道路交通設計方案更加完善，因此對人行橫道進行高質量、高水平的設計顯得尤為重要。這就需要設計師在人行橫道人性化設計過程中，第一，應要保障人行橫道的光滑度和密實度，從而能夠滿足出行者對人行橫道的需求，可以采用防滑磚進行鋪設，這樣可以有效避免不良天氣帶來的影響。另外，在人行橫道鋪設過程中不必采用鮮亮的色彩和圖案。第二，設計師在實際設計過程中，因此妥善處理好人行橫道與各單位門口上車坡道的關系。在傳統的設計中上車坡道往往會低于人行橫道15厘米左右，是一種較為普遍的設計方式。但由于一些單位的出行車輛較少，坡道使用頻率不高，所以，在人性化人行橫道設計中，設計師應要重點考慮單位門口的上車坡道與人行橫道坡道相并聯，可以使用不同的建筑材料進行區別，這樣可以起到提示的作用。

3.3? 路面橫斷面設計

在城市道路交通系統中，路面橫斷面主要指，中線上任意一處節點的法向切面，其由地面線、橫斷面設計線兩部分構成，設計線包含分隔帶、護坡道、行車道、各處基礎設施等，地面線則為地面起伏變化的線條。但在我國部分城市舊有道路交通系統中，并未對路面橫斷面設計工作加以必要重視，進而出現橫縱向道路結合程度不足、交通安全隱患大等設計問題。針對于此，需要在路面橫斷面設計階段中充分融入人性化設計理念，合理利用各項設計要素與環境要素，對橫向、縱向交通道路加以有效融合。例如與城市綠化景觀相融合，在道路中間區域中設置花壇等設施作為道路分離帶，抑或是在道路中間區域規劃道路隔離帶等等。對這些設計措施的運用，不但可以有效控制造價成本，還將大幅提高城市道路交通安全系數。但是在路面橫斷面設計階段中，要結合不同區域城市道路兩側實際環境與車流量，以制定適當設計方案、選擇正確設計方法。例如在車流量較大的路段中，并不適宜采取這一設計措施。而在車輛視野較差的路段中，則需要優先選擇設置中央隔離帶，以提高道路交通安全系數。

3.4? 臨時停車場中融入人性化設計理念

根據相關調查，在我國城市道路中機動車輛亂停放的問題是有發生，加上城市土地資源緊張，迫切需要建設臨時停車場。因此，在臨時停車場設計過程中，可以將較寬的人行橫道作為機動車的臨時停車場。設計師在設計過程中，應要根據道路的流動量和車輛停放情況，遵循“分時間、分地段”的原則，設計臨時停車場，同時還可以在停車場設置收費標準。

4? 結語

市政道路設計對城市交通運行與城市未來發展有深刻影響，提高設計方案的科學性和參考性十分關鍵。當前仍然有一些城市在道路規劃設計中，存在考慮不全面、沒有特色等問題，市政道路的公共服務價值不能很好地體現出來。在今后的城市道路交通設計中，應立足于城市發展和交通需求，詳細做好道路本身及附屬設施的設計工作。另外也必須認識到，市政道路不單具有通行功能，還是城市形象的代表，突出設計的特色化、人性化，做好道路景觀綠化設計，也是要考慮的內容。

參考文獻：

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